Blog


Ma viharos a szél (38-42csomó) és folyamatos eső… szóval nincs vitorlázás. Délelőtt bolt és vásárlás a következő napokra.
Készülök az első versenyre és az ügyintézést próbálom befejezni.
Elmentem a Mini Class Irodába és leadtam papírokat Annabelle-nek. A co-skipperem adatait kellett megadnom (útlevél, vitorlás életrajz, vitorlás jogosítvány és egy papír, hogy egészséges) emellett a versenyen előírt kötelező felszerelések egy részét most fejeztem be.
A hajóban pakolászás, térkép rendezés és kötél rendezés.
A Facebook oldalamra (Ocean Sailing) töltöttem fel képeket és egy videót. A meder.hu oldalamra is töltöttem fel képeket és videókat.
Szeretném a Felicity-t minél jobban bemutatni az olvasóknak.
Ajánlott link, Food and Water Watch: http://www.foodandwaterwatch.org

0421-22
Mindkét nap kimentem Julian-nel teszt vitorlázni.
Szombat
Alapszél: 21-22csomó körüli (legnagyobb pöff 26 csomó)
Vitorlázat: 2 reff a nagyvitorlán + teljes orrvitorla
Gyakori szélerősödések esővel + egyszer egy komoly jégesővel is!
Kora reggeltől délutánig vitorlázás. Sok fordulás, perdülés, manőverek…
Beállítások, kötél állítások, reff kötél beállítások (élesben, menet közben)
Vasárnap
Alapszél: 20csomó körüli (legnagyobb pöff 25 csomó)
Vitorlázat: 2 reff a nagyvitorlán + 1 reff az orrvitorlán
Gyakori szélerősödések esővel
Kora reggeltől délutánig vitorlázás. Sok fordulás, perdülés, manőverek…
Orrvitorla reffelés, autopilot vezette a hajót (első éles próba), finom beállítások, műszerek kezelése…
Gyakorlás, gyakorlás és gyakorlás… az első lépés a hajó teljes ismerete.
A kikötői manőverek vitorlával, kezdenek jól menni, eddig még nem követtem el hibát. Van elég hely és a legtöbbször hátszeles a kikötés (Ny-i szél van általában). A kikötő bejárata szűk és ott cirkálni kell az Open 60-asok között, szóval ott nagyon kell figyelni. Utána a MOD70-esek előtt teljes vitorla le és ráfordulás a mólóra hátszélben… itt sincs sok idő.
Gyorsnak kell lenni, és csukott szemmel kell tudni csinálni ez a minimum.
Még nagyon sokat kell tanulnom!
Ajánlott film: Flow for the love of water (Rendező: Irena Sailna)
Ajánlott link: flowthefilm.com

Délelőtt nagy takarítás és vásárlás, mivel úgyis esik az eső.
Ma délelőtt a kávézóban megismertem Kan CHUH, aki a 3. brazil volt, aki megcsinálta a MiniTransatot. 2011-ben 21. lett 32nappal a MASOCO BAY nevű production Mini 650-essel (432, Pogo 2). Neki két mini650-je is van egy proto (419, SHAYA MOYA, MAGNEN design, 2003) és egy production (432, MASOCO BAY, Pogo 2). Ma adta el a Pogo2-jét egy fiatal franciának.
Délután kötelet vettem reef kötélnek. Kimértem, vágtam és kipróbáltam. Utána nagyvitorla reffelési rendszer próbáltam ki és ellenőriztem. Autopilot próba és bekötés élesbe, holnap kint a vízen tesztelés.
Kell vennem egy túlélő ruhát (survive suite), mert előírás hosszabb és komolyabb versenyeken (egyébként ajánlom minden extrém óceáni vitorlázónak). Ezt is elkezdtem intézni, internetezés, telefonálás… remélem tudok venni egy használtat olcsón...

Reggel korán keltem. Nagy nap a mai az első teszt vitorlázás!
08:30-kor találkoztam Sebastiannal Felicity II.-nél és kifutottunk. A hajón nincs motor szóval a ki- és beállást is vitorlával csináltuk. A mini 650-esek többsége vitorlával áll ki- és be, csak kevés mini 650-esen van külmotor, mivel túl nehéz…
ezt is meg kell tanulni, nem ment rosszul elsőre.
A szél kint 18-20 csomó körüli volt. Vitorlázat: teljes nagy vitorla + teljes orrvitorla. (Ebben a szélben már a nagyvitorlát lehetet volna már reffelni…)
Max. sebesség: 14,1 csomó!
Bőszélben (félszél és háromnegyed) Felicity II. nagyon rohant. 9-10 csomó átlagot tartott könnyen. Ha húzunk akár csak egy kis spit, akkor ’sokkal’ gyorsabbak lettünk volna.
13:00-kor kötöttünk ki.
Nem terheltük a hajót és nem akartunk gyorsak lenni. Ez csak egy teszt volt és főleg csak figyeltünk, hogy mit és hogyan kell állítani később a hajón.
Sebastian szokás szerint felhúzott az árbocra és kicseréltem a portside V1 alsó harmad rig-et (ezen a rigen egy szál elpattant).
Délután szervezés (nyomtatás a városban), telefonálás, ügyintézés…
A képgalériát frissítettem: picasaweb.google.com/mederaron illetve a Facebook-on az Ocean Sailing oldalamat is.
Késő délután erősödött a szél és esett is, mostanában itt ilyen az idő.
Estefelé megismerkedtem Chuan GUO-val, az első kínai MiniTransatossal az AOS kávézójában, Brian mutatott be Neki. A 2011-es MiniTransaton 30. lett (35 nap) a 487-es számú Pogo 2-vel, a hajó neve: VASA(STERNE). Most adja el a Mini650-esét, mert vett neki a szponzora egy Classe 40-es hajót… Hát igen ez a következő lépés…
Amiről Chuan hires, hogy a Green Dragon Volvo 70-esnek csapattagja (media crew) volt az előző Volvo Ocean Race-en. Ő az első kínai óceáni vitorlázó… http://www.greendragonracing.com

Egész délelőtt esett az eső. Délelőtt vásároltam, majd írány az AOS Bázis. Internetezés az AOS bázis kávézóban. Egy papírom még hiányzik és kérte a versenyszervező iroda: current advertising card (Belgium National Authority). Remélhetőleg 10 napon belül megküldik nekem...
Simon délután kijött a hajóhoz és felhúzott az árbócra. Kicseréltem a D2 ,kis baloldali állókötélzetet, ami a két száling között van. Ezen az állókötélzeten három elszakadt szál volt… (a lenti felén egy és a fenti felén kettő szál szakadt). Köszi Simon!
Ma kezdődött a ‘Salon International du Multicoque’ hajókiállítás itt a Lorient-i kikötőbe az AOS bázis mellett. Sajnos az eső (és az erős szél) elmosta a rendezvényt...

Egész nap rossz idő. Esik az eső és erős szél, nem lehet a hajón dolgozni…
A kabinban azért kicsit lehet: EPIRB bóját felszereltem az akuk fölé, az az előírás, hogy kivülről is és belülről is hozzáférhető legyen, így most hozzáférhető mindenhonnan.
A laptop töltése a hajón is megoldható, ma teszteltem a rendszert. A napelemem 55W+10W és hát a kikötőbe nem használom egyenlőre a műszereket csak a laptopot. Max. reggel a VHF-en meghallgatom az időjárást franciául…
A Survival dobozt leellenőriztem és pakolásztam:
“A dedicated waterproof and rigid container, equipped with a minimum 4 m long rope having on the free end a handle or a snaphook. This container must be marked SURVIVAL, with the boat number and must have a reflective strip. It must contain the security equipment defined: 1 knife, Survival food (min. 500 g for each crew), 1 signal mirror, 1 waterproof torch, Fishing equipment, 6pcs Parachute flares, 4pcs Automatic red hand flares, 2pcs Floating smoke signals, one handheld VHF (waterproof or in waterproof bag), a survival blanket (for each crew), 3pcs lightsticks, 1 seamark dye marker (min. 40 gr)” Szóval minden megvan!
A közelemben van a Foncia MOD 70-es trimarán, skippere Michel Desjoyeaux. Weboldala: http://www.teamfoncia.com
Farr 30 itt az egyik legnépszerűbb vitorlásosztály. A legismertebb versenye a Tour de France à la voile: http://www.tourvoile.fr

Reggel korán már Felicity II.-nél voltam. A szélmérő műszert bekötöttem (Raymarine, 4+1 kábel), majd ellenőriztem. Utána a mentőtutajnak (Plastimo 4 fős óceáni típus) a rekeszét kellett kicsit javítanom (csavar és epoxi), mert az egyik tartó eleme letört.
A bumon 3 verettartó szegecs is el van törve, kettő az albához és egy a grószshothoz tartózik. Elég kevés szerszámom van és nincs szegecselőm sem…
Sebastian is kijött néhány órára és kihozott egy állókötélzet feszültség mérőt, amivel lemértem és beállítottam a riggemet. A D2 (a két száling közötti állókötélzet) leméréséhez Sebastian felhúzott félig az árbocra. Sajnos a V1 (port side oldalon az nagy oldalmerevítőm, 6mm) és a D2 állókötélzet (5mm) az első szálingnál sérült. A sodrott állókötélzet egy szála mindkettőn elpattant. Ki kell cserélni!
Szerencsére az előző tulaj hagyott nekem egy tartalék állókötélzetet. Felhívtam Simont egy helyi francia barátot, akinél tartom a felszerelésemet és megígérte, hogy kihozza délután.
SSB rádió vevő teszt délután…
Közben megismerkedtem Brian BJ Caldwell-lel, aki a Csendes-óceánon szokott jachtokat szállítani és egyébként Hawaii-on él. Néhány alkalommal megcsinálta már a Sydney-Horbart vitorlásversenyt és évek óta verseny a mini 650-es osztályban. Most a mostani mini 650-es protoja a 2005.-ös MiniTransat nyertes hajója: Net Carrier (433, Manuard design, 2003) nem rossz…
Weboldala: www.bjcaldwell.com, www.liquidflight.net
Késő délután Simon kijött hozzám az AOS bázishoz. Simonnal még február végén ismerkedtem meg. Róla azt kell tudni, hogy verseny vitorlás preparátor (és mindene a vitorláshajók) és szívességből segít nekem néha-néha, amikor teheti. Nála tartom a felszereléseim egy részét.
Simon hozott szerszámokat és kifúrtuk az eltört szegecset és újat tettünk bele.
A jelenlegi legjobbak mini 650 proto osztályban:
1. Nicolas, a hajójának a neve NICOLASBOIDEVEZI.COM (719)
Weboldala: http://www.nicoboidevezi.com Nicolas
2. Antoine, a hajójának a neve FESTIVAL DES PAINS (800)
Weboldala: http://www.antoinerioux.com Antoine (800)
3. Pedote, hajójának a neve PRYSMIAN (747)
Weboldala: http://www.giancarlopedote.it
A mini 650 production osztályban a TeamWork (824, Nacira)hajónak van a legnagyobb budget-je és szerintem a legjobb hajója.
A női skippere Justine Mettraux
Weboldala: http://www.teamworkvoileetmontagne.com/fr/voile

Reggel korán már a hajón voltam. A VHF rádió antenna koax bekötését csináltam meg, majd csináltam egy gyors rádió tesztet is.
Utána: az árbocfényt is bekötettem, a sebesség mérőt betettem a helyére, műszerteszt (GPS, AIS…), kisebb ragasztások, szigetelések stb.
Sebastian is kijött délután. A hátsó napelemet tettük fel, majd kötöttem be. Később felhúzott az árbocra és feltettem a szélmérő műszereket és néhány ellenőrzést is csináltam az árbocon.
Mellettem áll Donatien CARME (francia) Mini 650-es protoja (606, 2006), a neve MERCI LES COPAINS !(SIX SAUCISSES). Tavaly 24. lett a MiniTransaton (32nap), a hajó nagyon high tech és nagyon jó! Van mit róla ‘ellesni’.
Mögöttem a MCOM nevű (481) Pogo 2 áll vagyis egy production Mini 650-es. 2003-ba került vízre és a 2005-ös MiniTransaton 10. lett, ami nagyon jó eredmény!
Késő estig az AOS bázison Interneteztem, sok a szervezni való van…
A környezet, ahol vagyok tényleg nagyon inspiráló! Felicity II.-től kicsit távolabb, de az én kikötőmben áll néhány híres óceán versenyvitorlás, az egyiknek a neve Race for the Water, ami egy MOD70-es trimarán.
Weboldala: http://www.multioneattitude.com/
Mellette egy másik MOD70-es trimarán, a neve Gitana II.
Weboldala: http://www.gitana-team.com (Rothschild család támogatja a csapatot)

Lehetőség van a hajótesten csupán 5cm*10cm nagyságú kis matricát is elhelyezni. Ebben az esetben ’mini’ szponzor lehet a cég vagy magán személy.
Ma reggel elmentem a kerületi Posta Hivatalba és átvettem az EPIRB-emet (műholdas vészjelző bója). Típusa: 406MHz GME MT403.
Majd irány az AOS bázis. A hajón az állókötélzetet, bumot, futó kötélzetet és bowsprit (spinnaker pole) szerelés. A fix spi bum alső feszítő kötelét ’aiguilles pour epissures’-sel kellett visszafűzni. Érdekes megoldás pl. a 49er típuson is ezt használják, de nem tudom mi a magyar neve, ha van egyáltalán… Sebastian is jött néhány órára segíteni szokás szerint.
Sajnos elkezdett esni az eső és elmosta a munkát… A kabinban kötélmunkát végeztem és pakolásztam szokás szerint, kevés a hely… hogy lehet itt elférni? :-)
Sebastian unokatestvére már háromszor csinálta meg a Route du Rhum Atlanti-óceán átkellő versenyt. Ez az egyik leghíresebb Atlanti-óceán átkelő vitorlás verseny (http://www.routedurhum-labanquepostale.com)
Este néhány óra Internetezés, e-mailezés az AOS bázis kávézójában. Április 27. és május 2. között jön ki hozzám vitorlázni egy jó barát! Hurrá!
A közelemben áll Maitre CoQ nevű Open 60-as óceáni verseny vitorlás is. Ez a hajó a 2012-13-as Vendee-Globe-on esélyesként fog indulni. Néhány napja eltört az árbocát egy tréning során… A szkippere Jérémie Beyou ma is a hajón volt és odaköszönt nekünk :-)
Jérémie 2008-ban már megcsinálta a Vendée Globe-ot és a Figaro osztályban és a Transat Jacques Vabre versenyen évek óta az élmezőnyben van…
A 2012-13-as Vendee-Globe lesz a hetedik a sorban. Ez egy szóló non-stop Földkerülő verseny, ahol eddig mindig francia nyert!
6. 2008-09-es győztes Michel Desjoyeaux (84 nap)
5. 2004-05-ös győztes Vincent Riou (87 nap)
4. 2000-2001-es győztes Michel Desjoyeaux (93 nap)
3. 1995-96-os győztes Christophe Auguin (105 nap)
2. 92-93-as győztes Alain Gautier (110 nap), ezen a versenyen lett Fa Nándor az ötödik!
1. 89-90: Titouan Lamazou (109 nap)
A közelemben négy Open 60-as is áll, akik készülnek a Vendee-Globe-ra.
Banque Populaire, skippere Armel Le Cléac´h.
Weboldala:
http://www.banquepopulaire.fr/
http://www.voile.banquepopulaire.fr/Armel-Le-Cleac-h/les-evenements.html
A Banque Populaire Sailing Team-nek három projektje is van: Maxi Trimaran, Open 60 (Vendee-Globe) és Figaro. Mindegyik vitorlásuk itt áll!
A másik Open 60-as szomszéd, amelyik szintén a 2012-13as Vendee Globe-ra készül az a Virbac Paprec 06, ennek a hajónak Jean-Pierre Dick a skippere.
Inspiráló környezet!

Nagy nap a mai, Felicity II. vízre kerül!
Sebastiannak délelőtt jött és együtt visszatettük a helyére a kormánylapátot.
Kora délután Felicity II.-öt az AOS bázis kocsija kihúzta a hangárból és eltolta kb. 100 métert a marinához, megtörtént a bedaruzás. Hurrá!
Majd a 11méteres árbocot szintén a daru tette be a helyére.
A daruzás helyéről a többi mini 650-es mellé toltuk magunkat. Nagy a forgalom a daru alatt és itt nem lehettünk sokat.
Octave Tiptopja (579) mellé parkoltunk le. Octave egy jó barát, sokszor segítünk egymásnak. Ha éppen szerszám kell vagy anyag néha én adok neki és néha ő ad nekem…
Ma délután felhúztam az árbocra például, mert azt szerelte. Én a hajót mostam le, most először történt ez…
Oc1tave megengedte, hogy használjam a kerékpárját, mert Ő úgyis kocsival jár, köszönet érte!
Scaprat (Pogo 2, 2008-as, 732) előttem áll és megismertem Chris Lükermann német tulajával. Ő is idén kezdte a mini 650-er versenyzést, de tapasztalt vitorlázó természetesen...
Lapok:  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  21  22  23  24  25  26  27  28  29  30  31  32  33  34  35  36  37  38  39  40  41  42  43  44  45  46  47  48  49  50  51  52  53  54  55  56  57  58  59  60  61  62  
Copyright © 2010 meder.hu.