Reggel korán keltem, mert 8-kor kezdődött az ISAF sea survival tanfolyamom. Egész délelőtt a tanfolyamon ültem és angolul hallgattam az elméletet.
Érdekesség képen az Oman Sailing Team (http://www.omansail.com) 7 tagja szintén részt vett a tanfolyamon. Kiderült, hogy van közös ismerősünk…
Mohsin Al Busaidi mellettem ült, ő az első Oman-i (és az első arab) aki Földet került. 2009-ben fejezte be, amikor én éppen Omanban voltam. 76 nap alatt tette meg, csapattal, non-stop.
A tanfolyamon ült az Oman Sailing Team francia skippere is Sidney Gavignet is (http://www.sidneygavignet.com), aki 4-szer került Földet és 20-szor kelt már át az Atlantin…
Mod70-es verseny trimaránnal (70 láb) fognak vitorlázni 2012-13-ban a fiúk. Néhány hónap múlva lesz az első nagyobb versenyük: Atlanti-óceán átkellés.
Ebédszünetben elrohantam a Accastillage Diffusion-ba még 12:00 előtt tudtam venni poliészter fillert és csiszoló papírt az esti munkához.
Délután az ISAF sea survival tanfolyam folytatódott és felvettük a TPS survive suite-ot (túlélő ruhát), ami egy vastag zárt búvárruhához hasonlít, majd 2 órán át a 12 fokos óceán-vízben végeztünk gyakorlatokat (az Oman Sailing Team és én). Mentőtutajba be- és kiszállás, mentőtutaj visszaállítás, úszás, víz alatti gyakorlat, helikopteres gyakorlati szimuláció… A tanfolyam nagyon színvonalas volt és sokat tanultam.
17:30-kor vége lett a tanfolyamnak.
18:00-ra visszaértem az AOS bázis hangárjához, ahol Sebastiannal találkoztam. Felicity II. alját csináljuk ma egész este. Először kisebb javításokat végeztünk a poliészter filerrel, majd csiszolás és letisztítottam SD-vel.
Vincent áthozta a kompresszort meg a szórópisztolyt és elkezdte lefújni a hajó alját. Ma a tőkesúlyt és a kormányt fújtuk le narancssárgára algagátlóval, az A típusú versenyeken ez az előírás. Holnap lesz a ’maradék’ lefújása normál szürke algagátlóval.
9-kor be is fejeztük a munkát.
Egy érdekes mini 650-es: Kickers (198).
1997-ben tették először vízre, Magnen tervezte. Az utóbbi 6 évben Sébastien PICAULT versenyzik vele, weboldala: http://www.kickers-voile.fr/
A tavalyi Minitransaton 12. lett, a 2005-ösön 5. lett (7 éve folyamatosan versenyzik a hajó). A hajó 70e euro…
A proto típusú vitorlások általában sokkal drágábbak, mivel drága anyagokat használnak. A proto árbocok minimum 10e euro körüliek (némelyik 20-30e euro), ezzel szemben egy production mini 650-es árboc 1000-1700 euro...
Reggel 8:30-kor én nyitottam az AOS bázist
Sebastian, egy 22 éves francia, reggel 10 után érkezett. Ő lesz az első edző partnerem. Több mini 650-nel vitorlázott már és nagyon ért a hajókhoz. Itt lakik a környéken és van helyismerete is, szóval segít a következő napokban a hajót lekenni és vízre tenni.
Vincent legalább 5-ször átjött beszélgetni.
Tarifáról is szó esett, ahol 1,5 évet élt. Én 2006 novemberében töltöttem ott 2 estét, kiderült, hogy van közös ismerősünk… Egy katamarán építő, aki hajóján lakott 2006 őszén az igen kedves feleségével. Vincent neki is dolgozott egy rövid ideig.
Betörtem a fejem. Fáradt voltam és nem vettem észre, hogy a hangárban kiáll egy vasrúd…
Délután megismerkedtem Véronique LOISEL-lel. A 2007-es MiniTransaton a 2004-es Pogo2-sével (Objectif, 480) 18. lett, 29 nap és 8 óra alatt ért át az Atlantin. Az AOS bázison tartja a hajóját és néha lejön Párizsból vitorlázni egyet…
A barátja bejött a hangárba és elkezdtünk beszélgetni a hajókról.
Később megkérdezte, hogy honnan jöttem:
- Magyarországról.
- Ismerek magyar vitorlázókat.
- Kiket? Van egy híres óceáni vitorlázónk, Fa Nándor,
aki az 1993-as Vendee Globe-on indult és 5. lett.
- Igen, de ismerek mást is. Néhány éve egy kis magyar vitorláshajó megkerülte a Földet.
A kisfiamnak meséltem róla többször, jó példája annak,
hogy az álmok megvalósíthatóak. Ismered?
- Én vagyok az kis magyar vitorlázó.
Nem ez volt az első ilyen párbeszédem…
Egész du. esett az eső. Este 8 körül Véronique és a barátja elhozott a szállásomig. Köszönet érte!
Reggeltől 9-től este 9-ig munka a hangárban.
A hajóaljáról szedem le a régi algagátlót.
Ebéd szünetben beszélgettem egy holland párossal, akiknek egy proto mini650-esük van. A 2013-as MiniTransat-ra készülnek ők is.
Vincent Jézéquel adott gépeket és pisztolyt a festéshez! Nagyon köszönöm! Vincent egy buszban lakik az AOS bázis parkolójában és hajóépítőként dolgozik. Nagy szeretne nagy versenyhajók építőcsapatába bekerülni, de hát nem egyszerű…
Délután találkoztam Giancarlo-val. Régi olasz barát, aki a tavalyi nyertes proto-val versenyzik és abszolút nyerő esélyes, minden versenyen, amin indul... Adott néhány tanácsot, tanácsból soha nem elég.
Reggel a sportolás és a reggeli után elmentem a közeli boltba, mivel vasárnap és hétfőn minden zárva lesz jól bevásároltam.
Utána irány a kikötő!
A kikötő körzetben két nagy hajós üzlet van a USHIP és a Accastillage Diffusion (ez olcsóbb és pluszban 10% kedvezményt is adnak a mini 650-es vitorlázóknak).
Vettem 2,5l algagátlót, hígítókat, maszkot, kesztyűt stb.
Felicity II. már a hangárban van és folytattam a tegnap elkezdett munkát.
Munka fázisa:
1. bekenem a régi algagátlót stripperrel.
2. ráteszek újságpapírt és várok kb. 5 percet.
3. lehúzom az újságpapírt.
4. egy spaklival a kevés régi algagátlót lekaparom, ami még a héjon maradt.
5. egy tiszta rongyot AD-ba áztatok és azzal lemosom a primer réteget, hogy ne maradjon egy kevés stipper se a héjon.
Ezt csinálom egész nap. 2-3 óránként pihi van azért :-)
A munka szünetében megismerkedtem az egyik szomszédommal Emmanuel RENAUD-dal. Tavaly nem versenyzett a MiniTransaton, de már évek óta a mini 650-ben vitorlázik. A 2009-es MiniTransaton 28. lett. A hajója neve:
KOATI (446). Ez egy pogo 2 vagyis production kategória, mint a Felicity II.
Weboldala: http://www.emmanuelrenaud.com/
Délután Octave (CACHACA, 579) is találkoztam a kávézóban. Vasárnap és a hétfőt a családjával tölti és csak kedden jön vissza Lorientbe. Nagyon kedvesen kölcsön adta a kerékpárját nekem erre a 2 napra. Én kinéztem magamnak egy régi használtat kerékpárt(25 euro), de el kell érte menjek Quéven-be, ami Lorient melletti kis falu. Talán jövő hét elején kimegyek.
Este 8 fele abbahagytam a munkát. A kifogásom az volt, hogy elfogyott az újságpapír, de már elkezdtem érezni a kezemet (vagy nem érezni?)...
Vacsora mézes tea, sok zöldség, fokhagyma, gyümölcs és cseppek, csipkebogyó…
"Az igazi kérdés nem az, hogy hol állunk, hanem, hogy merre tartunk. Néha a széllel kell vitorláznunk, néha vele szemben, de vitorláznunk kell, nem pedig sodródnunk, vagy horgonyt vetve tétlenkednünk!" (Oliver Wendell Holmes)
Reggel erősítő gyakorlatok, majd elmentem futni.
Reggeli sajtos kenyér és készítettem sajtos kenyér szendvicset ebédre. A szokásos sajtos kenyér… egyszerű és finom. :-) (ezt akár mindennap írhatnám)
Reggel elmentem egy festékboltba, majd egy szerszámos boltba és egy hajós boltba is...
A hétvégén a Felicity II. alját fogom megcsinálni és ehhez kellenek anyagok és néhány szerszám. Sok szerszámot hoztam magammal még Budapestről, de néhányat itt is be kell azért szereznem.
Minden franciául van, ami egy külön nehézség számomra. Gimnáziumban miért nem tanultam többet franciát…
Az AOS bázis kávézójában megismertem Simon Koster svájci vitorlázóval. Jelenleg 3 svájci vitorlázik a mini 650-es osztályban. Simonnak egy új (2011-es) Nacira típusú mini 650-es production hajója van. A hajó neve: GO4IT (819) – jó név :-)
A weboldala: http://simonkoster.com
Délután Náray Balázzsal beszélgettem, Kossuth Rádió és holnap reggel lesz leadva a Szombat reggel című műsorban.
Kisebb javítások a hajó körül.
Majd a hajó alját letisztítottam a néhány kagylótól és a ’majdnem’ leesett algagátlóktól. Felicity II.-öt nem csiszolni kell, hanem, mint a legtöbb versenyhajót ’paint stripper’-rel kell bekenni és azzal kell leszedni a régi algagátlót. Ez egy kicsit körülményes eljárás, de a hajóalja teljesen tökéletes marad, ami versenyhajóknál nagyon fontos!
Felicity II-öt. este 6-kor behúzták a hangárba, ahol holnap elkezdem a munkát. Azért 3 órát már ma is dolgoztam…
Minden este fáradt vagyok… Öregszek :-)
Estefelé lefekvés előtt ilyeneket szedek: macskagyökér, komlótoboz, orbáncfű, citromfű levél, cickafark, fagyöngy őrölt pora… mindennapom egy keverés…
’The real competitor is the one who gives all he has, all the time.’ Kedvenc gondolatom Bruce Lee-től.
Reggel erősítő gyakorlatok, majd elmentem futni.
Reggeli sajtos kenyér és készítettem sajtos kenyér szendvicset ebédre. A szokásos sajtos kenyér… egyszerű és finom.
Délelőtt kisétáltam az AOS Bázisra. Gildassal, a bázis mindenesével sokat beszéltem: kifizettem a márciusi tárolási költséget és megbeszéltem vele, hogy hétvégén használom a hangárt, ahol Felicity II.-re új algagátló réteget fújok majd. Jövő héten lesz vízre téve a Felicity II. valamikor… ugye hétfő itt is szünnap.
Felicity II. leltároztam, pakolásztam és takarítottam. Kicsi a hajó, de nem könnyű mindent megtalálni ismét rajta…
Találkoztam Björn FREELS-szel. Ő a 9. német, aki megcsinálta a Minitransatot, 2011-ben egy Pogo 2-vel 25. lett a MiniTransaton (33nap 12óra)
Sokat mesét a tavalyi versenyről és a tapasztalatiról.
Érdekességképen: Giancarlo PEDOTE, olasz barátom, akiről már korábban is írtam ugyanezzel a hajóval a 2009-es MiniTransat-on 4. lett. A production osztályban, amiben én is vagyok nagyon sok múlik a szkipperen is és nem csak a technikán (vagyis pénzen).
Délután elmentem a Class Mini Irodába és beszélgettem Sandrine-nel, aki az ügyeinket intézi. Le kellett adnom néhány dokumentumot.
Az utolsó vizsgám, ami kell a versenyzéshez az a ’ISAF sea survival course certificate’. Szerencsémre pont Lorient-ben tartanak egy ilyen tanfolyamot jövő héten kedden és szerdán angol nyelven, amire azonnal jelentkeztem is.
Centre d'Etude et de Pratique de la Survie, http://www.ceps-survie.com
A világ bürokratikus… de értem a logikát, nem akarnak a versenyen látni olyanokat, akik nem tudják mit csinálnak.
Később a La Trinite – Plymouth versenyre jelentkeztem, ez lesz az első verseny, amin indulni fogok. 2012. május. 6 –án indul a verseny La Trinité-ről. Két személyes a verseny, tehát lesz a hajón egy co-skipper is. A táv 280 tengeri mérföld lesz Plymouth-ig (Anglia).
A versenyek alkalmával a hajó kaphat egy versenyző nevet, ami mindenhol szerepel.
Potenciális szponzoroknak: lehetséges csupán egy versenyen is névszponzornak lenni!
Este visszasétálás a kis szobámba az Egyetem területére.
Vacsora: leves, zöldséges rizs és gyümölcs. Szokás szerint én főztem, ki más főzne? :-)
Reggel kávéztam Jean-Luc barátommal (Gare Montparnasse-én), aki a Voiles legnagyobb francia vitorlás magazinba írt rólam egy 10 oldalas cikket a 2006-2009-es Földkerülésemről (és Carina volt az újság fedőlapján is :-)
Jean-Luc barátommal 2010 őszén és telén találkoztam véletlenül Las Palmasban és St. Luciában is… kicsi a világ!
Ezer köszönet neki a sok segítségért!
Jean-Luc is levitorlázta a Minitransatot néhány éve, nagyon sok tapasztalata van a Mini 650-es osztályban, és jó kapcsolatai is vannak.
Reggel a kávé után a 10:12-es vonattal leutaztam Lorientbe.
Délután három körül elfoglaltam a szállásomat a Residence La Varangue-ben, ami az egyetemi kerületben van. Ez egy szállás fiataloknak, akik vagy tanulnak vagy pályakezdők és emiatt olcsó (egy szoba és mosdó nagyon egyszerű kivitelben).
Köszönöm a Francia Államnak a támogatást!
32 évesen már nem járna ez a szállás, viszont sportolóként (sőt vitorlázóként) még beleférek :-)
Délután kimentem az AOS bázisra, a szállástól 20 perc séta. Felicity II. jól van, találkoztam Berttel is és még néhány ismerőssel. Octave, akinek hasonló hajója van (Tiptop) márciusban eltörte az árbocát egy edzés során. Sajnos Bert nem tudott részleteket, az új árboca jövő kedden érkezik.
Pakolászás a hajóban. Az első szerszámos táskám már a hajóban van…
A hangár, ahol az algagátlót fújom a hajóra, sajna foglalt (péntekig biztos). Az AOS Bázis mindenesével Gildassal holnap beszélek, hogy mikortól használhatnám én a hangárt.
Addig paint stripper-rel (Nautix) le tudom venni a régi algagátló réteget. Ez egy nagyon mérgező anyag… :-(
Este inhalálás Ashwa-val, természetes gyógymód náthára. Emellett szokás szerint Béres cseppet, Echinacea cseppet és Naturland Propolisz cseppet is szedek. Mindennap C és Multi vitamin, gyümölcsök és fokhagyma.
Holnap reggeltől elkezdek futni is!
Reggel kopasz lettem!
Délelőtt csomagolás, majd felmentünk a hegyre, és gyönyörködtem Budapest látképében.
Viszlát Budapest!
A 15:45-ös Párizsi járat (easyjet) késik, sztrájkolnak Párizsban (még szerencse, hogy nem törölték a járatot!). Indulás 18:20 után (Terminal 1)… és 21 előtt érkeztem Párizsba (Charles de Gaulle).
Mostantól él a francia mobil számom: + 33 6 29 41 21 94
Az estét Párizsban töltöttem egy jó barátomnál. Pakolászás… egyre több a csomagom. Kb. 10 kg plusz ruhát és felszerelést még begyömöszöltem a táskámba, amit még Februárban hagytam itt Sydneyből jövet. Most már 4 táskám + egy zacskóm van...
Délelőtt főleg ügyintézés. Rendeltem egy EPIRB bóját Angliából, de sajnos a szállítás elakadt :-( ilyenkor nagyon nehéz tovább lépni. Sok telefon és e-mail… A rossz hír, hogy már nem tudom megvárni az EPIRB-et Budapesten.
Délután Somos Zsolttal beszélgettem elég sokat. Zsolt a Bolero-nevű (11mOD) vitorláson versenyez a Balcsin már évek óta és 2010-11-ben a Kanárin és a Karibon is több alkalommal összefutottunk. Ő akkor a Femme Fatale (First 47.7) nevű vitorláson vitorlázott.
Zsolt a Freewind saját márka alatt gyárt és forgalmaz régi vitorlákból gyártott táskákat különböző méretekben és emellett vitorlás ruhákat is gyárt és forgalmaz szintén.
Weboldaluk: http://www.freewind.hu
2012-13-as Mini 650-es projektem kapcsán a Freewind magyar márkával fogok komolyabban együtt működni. Magyar termék népszerűsítése Magyarországon és külföldön. Matricát már viszek is ki a hajó oldalára és persze néhány táskát is… Hajrá Freewind!
Ma este 18:00 – 19:00 között a Károly krt. 3/C alatti Alexandra Könyvesboltjának a kávézójában beszélgettem az érdeklődökkel. Az előadás előtt 5 nappal leadtam a képeket, de sajnos a sorrendjét felborították… Remélem azért még élvezhető volt az előadás :-)
Érdekes volt találkozni néhány nagyon régi ismerőssel és baráttal.
Vacsora egy jó baráttal egy közeli olasz étteremben, majd este egy kis házi buli :-)
Köszönet a gyógyítómnak mindenért!
Amikor hazaérkeztem február 29-én akkor még tél volt… azóta tavasz lett, rügyeznek a fák és zöldül a természet. Nagyon jó látni ezt és jó volt itthon lenni egy hónapot!
Délelőtt elmentem egy templomba. Minden nagyobb út előtt és után elmegyek egy templomba, persze amikor tehetem eljárok templomba…
a mostani utam is ’nagy’ út lesz...
Vasárnapi ebéd otthon nyugisan.
Délután elkezdtem csomagolni és készülni az útra. Hónapokra utazok most ki és csak kevés ’tárgyat’ viszek, mert nem férek be… szeretek kevés csomaggal utazni, és amúgy sem szeretek tárgyakat birtokolni…
A co-skipperem az első versenyeken Piers Tyler (24 éves, Új-Zélandi) lesz. Természetesen a magyarok mindig előnyben vannak és lesznek, ha van kedvük kiutazni (sajnos messze vagyok). A csapat mostanában áll össze…
Piers egy fiatal tehetséges skipper és fiatal kora ellenére a ’one design’ hajók tengeri versenyén közel 6éves kormányosi tapasztalata van! Versenyzett Open 40-essel, vitorlázott sokat Figaroval, az Oman Sailing Team tagja volt kormányosként és navigátorként stb…
Ami igazán érdekes, hogy a ’Royal New Zealand Yacht Squadron (RNZYS) Lion Foundation Youth Training Programme’ vett részt, ami jól mutatja, hogy egy igazán profi vitorlás versenyzőről írok. Lesz mit tanulnom tőle!
Ingyen jön a hajóra, és azért jön, hogy tanuljon. Szeretne a mini 650-es osztályban is versenyezni a következő években és kellenek neki a tapasztalatok!