Blog


Holnap kezdődik a következő versenyem, ami szóló lesz (80 indulóval!): Marie-Agnes Peron Trophy.
Interneten is követhető lesz szokás szerint: http://yb.tl/map2013
Júl. 13. 11:00 ’Skipper’s briefing’ / Jún. 13. 13:00 kihúzás a marinából / Júl. 13. 15:00 START (A Mini 650-es osztály versenyen a rajt: 8 perces / 4 perces / 1 perces és rajt)
Várhatóan szombaton (jún. 15) lesz a befutás.
További információk a verseny weboldalán: www.winchesclub.com/minis650/map
Útvonal: www.winchesclub.com/minis650/map/EN-139.htm
---
Ha szeretnél támogatni, akkor nézd meg ezt a videót, kövesd a csatornámat a jövőben és ajánljad másoknak is a csatornámat. (Nézettség alapján, támogatja a MiniTransat projektemet a DailyMotion.)
Videó csatornám: http://www.dailymotion.com/Felicity_585
Két videó a legutóbbi versenyemről (UK Fasnet 6.50):
http://www.dailymotion.com/user/Felicity_585/1#video=x10trpa
http://www.dailymotion.com/user/Felicity_585/1#video=x10ts1u
Köszönöm előre is és jó szelet! Felicity és Áron, Douarnenez, FR

Hétfő – kedd: Zolival vitorlázás Groix sziget körül. Gyakoroltuk a rajtot. Két bója között indulás ’pontosan’ időben. 3 perces – 1 perces – rajt… jó kis gyakorlat. Vitorlakezelési gyakorlás (Code 0, Medium Spi). A Raymarine autopilot beállításait átállítottam és a digitális compass-t újra rögzítettem. Kilazult a csavarja és emiatt nem volt szerintem jó az iránytartása az autopliotnak. Sebesség tesztetés más Mini 650-esekkel.
Szerda - csütörtök: nincs szél, hajókarbantartás. Van mit csinálni a hajó körül… vitorlaragasztás, akku töltés (és szinkronizálás), ’Méder Áron, HUN’ felragasztása a hajóra, hajó aljának tisztítása, árboc mászás (ellenőrzés és kisebb javítások), kötélmunkák, néhány plusz kötél bekötése, pakolászás (a raktáramat majd el kell hagynom), stb.
Péntek – szombat: Lorient – Douarnenez vitorlásút. A következő versenyem Douarnenez-ből indul és át kellett hozni a hajót Zolival. Annyira nem volt szél, hogy a 110 tengeri mérföldet 24 óra alatt tettük meg… Indulás után 6 órán át szélcsend és gyenge szelek váltogatták egymást (plusz sok eső!), utána bejött a bő szél és Spi + nagyvitorlával vitorláztunk. Ekkor delfinek is követtek minket (képek a galériámban). Az éjszaka nagy részét bő negyedszélben tettük meg átlagban 6-6,5 csomóval vitorlázva. Hajnalban totális szembe szelünk lett, ami egész délelőtt kitartott. Holnap utazik haza Zoli és én kezdem Felicity-t felkészíteni a következő versenyre (MAP, Trophee Marie Agnes Peron 2013).
Köszönet Acsády Lászlónak (Thalamus Kutatócsoport) a levelében leírt összefoglalásért, téma szóló vitorlázáskor az alvás minimalizálása. Érdemes elolvasni, mert érdekes: „Az alvás megvonást leginkább azért sinyli meg az agy, mert nem jut kellő mély alváshoz (ún lassú hullámú alváshoz). Ezért ha ilyenkor ismét hagyják aludni, rögtön ezt pótolja. Maga a fáradtság, a figyelni képtelenség nem más, mint ezeknek a lassú hullámoknak a betörése az éber agyba. Ilyenkor történik meg, hogy kikapcsol a figyelem (ez lehet 1-2 mp, de bőven elég egy autóbalesethez). Ezek a lassú hullám betörések, azonban nem eléggé pihentetőek, mert csak az agy egy-egy pici részére terjednek ki és nem az egész agyra. Ezért hiába "bólintgatunk" nem pihenjük ki magunkat. Egyre több adat szól amellett, azonban rövid alvás (pl délutáni szieszta, 15-20 perc) rendkívül hatékony alváspótló és nagyon sok lassú hullám lemaradást le tudunk győzni ezzel. Tehát 1. javaslat (nem tudom mennyire életszerű a vitorlánál), hogy ha van biztos 20 perc tuti kell hagyni mély álomba zuhanni magunkat. A második ötlet, hogy miután elég masszív napi ciklusa van az embernek, amivel nem tud mit csinálni, jó ha ezeket a rövid alvásokat a nap hasonló részére helyezi. és mindenképp jusson belőle az éjfél és éjjel 2 közötti időben. A harmadik pedig, hogy több autogén tréning, illetve meditáció előidéz ilyen lassú hullámokat. Ezért akik ismerik ezeket a módszereket, sokkal kevesebb alvással beérik. Azonban nem mindenféle személyiségű ember alkalmas ezek maradéktalan elsajátítására, van akinek inkább árt mint használ, de ezt is ki lehet próbálni. Végül legújabban kísérleteznek azzal, hogy mesterségesen indukálnak lassú hullámokat az agyban. Ez működni látszik, de még a nagyon elején van az őszi versenyre ez önnek nem biztos, hogy segítség.”

Szombaton és vasárnap három Tiptop (egy Mini 650-es serie típus) közösen tréningezett, körülmények: 12-18csomós szél. Pálya: Groix sziget kerülés, kb. 30 mérföld. Vitorla kombinációk: Code 5 és később Medium Spi, majd elég sok cirkáló szakasz. Sajnos az autopilot nem működött valamiért… Viszont a szélmérőm most működik. :-)
Egy ilyen nap után, mikor visszaérek a bázisra, mindenem fáj. A Mini 650-esezés, főleg szólóban fárasztó és akár egy 8-10 órás ’laza vitorlázás’ (vagyis tréning és nem verseny) után már izomláza van mindenkinek… Sokat kell tanulnom és erősödnöm. Szóval sok kemény munka áll még előttem…
A mostani 2013-as MiniTransat-on nyolc 90-es évekbeli proto fog rajthoz állni, ami itt mindenkit lenyűgöz: 5 Paris Texas (Ludowic Mechin, 1991), 159 Micromegas/LogSail.com (Fanch Guiffant, 1993), 196 Reality (Nolwenn de Carlan, 1997), 229 Danse avec les Loups (Axel Trehin, 1998), 254 Mini Skirt (Alan Peyaud, 1999), 007 Dizikilepti (Hugues Chollet, 1992), 198 Karen Liquid/Kickers (Sébastien Picault, 1997), 291 Dephemerides (Eric Jezegou, 1991)

Ma ismét vitorláztam (Bf. 3-4-es alapszél), teszteltem a Raymarine autopilotot. Működik! Eddig az SPX5-ös smartpilot-ot nagyon alap-on használtam (Response Level, Gain állítás) és mostanában kezdtem el komolyabban állítgatni (wind selection, auto trim…). Nem egyszerű és lenne mit tanulnom.
Emellett a ’steering through waves’ technikát gyakorlom, amikor csak tehetem. Ez azt jelenti, hogy a hullámot kihasználva mászok és nyerhetek plusz ’magasságot’, ami nagyon fontos a hullámos óceánon egy kisebb rövidebb versenyen.
Tegnap elég sok kötelet kicseréltem a hajón (vagy mert szakadtak vagy mert igen rossz állapotban voltak): nagyvitorla felhúzó, spi felhúzó, tack line, spibum oldaltartó kötelek, spi bum-on több kötél… ezek mind Dyneema alapú kötelek. A legtöbb túravitorlásokon teljesen elfogadható a poliészter alapú kötelek, de a versenyvitorlásokon már nem annyira megfelelőek…
Hétfőn Laetitia Briere (612, Pogo2) hajótörést szenvedett az 1000 tengeri mérföldes non-stop kvalifikációja során. Erős viharba került (40 csomó feletti szél) és közel került a parthoz, szerencsére Laetitia-t kimentették még időben. A hajója azonban a parton landolt, mostanában fogják kiemelni a hajót… Nem könnyű a Mini 650-es vitorlázás, főleg erős szélben nem…
Közben a hajó körül is történnek kisebb javítások: az Ocofan electronic alarm-ot beköttem a hajóba és felprogramoztam.. Júniusban lesz az első szóló vitorlás versenyem és ekkor fontos lesz egy riasztó, ébresztő rendszer. Korábban írtam már az Ocofan-ról, ajánlott minden óceáni szóló vitorlázónak egy hasonló ébresztő. Egy VHF antenna koax csatlakozó-t kiiktattam, ami az árbocnál volt, remélem most majd kisebb lesz a reflexió.
Vasárnap egyébként pihenő nap volt. Pali megmutatta a környéket. Útvonalunk: Larmor Plage, Anse de Kerguelen, Port Foll, Fort Bloqué, La Laita, Guidel, Moelan sur Mer, Pont Aven (festők városa!), Concarneau, La Foret-Fouesnant (híres vitorlás központ). Hajókiállítás volt éppen Concarneau-ban, ahol több érdekes hajó is ki volt állítva. 2014-ben ismét megrendezik az egykezes Atlanti-óceán átevező versenyt. Útvonal: St. Lucia, Senegal – Guyane, táv: 2600 tmf. A verseny weboldala: http://www.ramesguyane.com (2006 óta rendezik meg ezt a versenyt és még magyar ezen soha nem indult…) A kiállításon találkoztam Didier Torre (48éves) indulóval is, aki megmutatta a hajóját. A hajó paraméterei: 8m hosszú, 1,6m széles, 450Kg súlyú, laminated glass-epoxy plywood... Didier weboldala: http://www.defirameatlantique.com Néhány fényképet készítettem a hajójáról, lásd weboldalam galériája.
Ajánlott film: A tervezett elavulás története - A villanykörte összeesküvés. A másik ajánlott film: Mi történne ha... olaj nélkül maradnánk. Ismert filmek, de hátha valaki nem látta még, illetve jobb többször is megnézni :-)

Idén indul a 14. OSTAR (Observer Single-handed Trans-Atlantic Race, http://ostar.rwyc.org), Szóló Atlanti-óceán átkelő vitorlásverseny.
1960-ban rendezték meg először, azóta 4 évente rendezik. Az itteni Royal Western Yacht Club (RWYC) szervezi, így volt szerencsém találkozni a versenyzőkkel és megnézhettem a hajóikat is. A verseny útvonala: Plymouth - Newport, Rhode Island (Newport Yacht Club). Start: 2013.05.27. Az első versenyt Francais Chichester Francis nyerte (40 nap, 12 óra, 30 perc) a Gypsy Moth III. nevű vitorlásával. A második Hasler Blondielett a Jester nevű vitorlásával. Ő volt a verseny kitalálója és szervezője. 1964-ben a következő versenyt a francia Eric Tabarly nyerte 27 napos idővel a 44 lábas (ketch) Pen Duick II nevű hajójával, és ezzel legendává vált…
2013-ban ez a verseny amatőr Atlanti átkelő verseny túravitorlásokkal, ami szerintem nagyon jó. Nem a ’high tech’ több testűek versenye, hanem a magán jachtoké, akik csak szeretnének egy jót vitorlázni…
Nagyon jó volt szombaton pihenni és nézelődni a mólón, főleg a hajókat. Megismerkedtünk Ralph Villiger (http://ralphvilliger.com) svájci vitorlázóval, akinek egy 40 lábas verseny Alu vitorlása van (Ntombifuti a neve, Ed Dubois design, 1983-ban épült) és ezzel indul a versenyen. Megismerkedtem Jonathan Snodgrass-szal is, akinek a Lexia vitorlása (junk rig) a leglassúbb a mezőnybe, de ő nagyon lelkes. Hajrá!
Meghívtak a nyároni Felvidéki Martosi Szabadegyetemre előadónak. Nagyon szívesen mennék is, de idén nyáron főleg vitorlázok, ezért még nem biztos a részvételem. Mindenkinek ajánlom ezt a programot nyáron, biztos rajtam kívül is lesznek jó előadók :-). 2010-ben a Tusnádi Szabadegyetemre is hívtak előadni, akkor sem tudtam menni, mert vitorláztam (túra szervezés és vezetés), pedig oda is nagyon szívesen mentem volna. Nagyon szeretek mesélni, de annál azért jobb ’megélni’ a dolgokat. Szóval jobb a vízen találkozni, mint a szárazon…
Vasárnap reggel Slobodan hazautazott, András és Gábor pedig vasárnap délután érkeztek. Hárman fogunk visszavitorlázni Plymouth-ból Lorient-be. Tapasztalt vitorlázók, akik nagyon kíváncsiak voltak, hogy mit is tud a Mini 650-es, milyen egy óceáni versenyvitorlás, és persze érdekelte őket az Angol/La Manche-csatorna és a Biscaya-öböl is.
Szerencsénkre szinte végig bő szelünk volt, Médium Spi-vel (aszimmetrikus, 65 m2) tudtunk vágtatni, 9-11 csomós átlaggal. Amikor a szél beerősödött 20-23 csomóra maximális sebességünk 13,7 csomó volt és 27 csomós befújások is adódtak.
Az Angol csatorna átvitorlázása után, megálltunk egy estére Dournanez-be és innen kb. 19 óra alatt vitorláztunk Lorientbe (délelőtt nem volt szél és szinte álltunk). Képek szokás szerint a galériában. Ha Téged érdekel is a Mini 650-es vitorlázás augusztusban és szeptemberben is lehet jönni az Atlanti-ra. további információ: mederaron@gmail.com.

Másodikak lettünk a UK Fasnet 6.50 kétkezes vitorlásversenyen és összesítettben harmadikok. Ez az eddigi legjobb eredményem a Mini 650-es versenyzésben.
Oka az erős szeles vitorlázás, két éjszakai viharral. Ez nekem jobban fekszik, mint általában a többi szkippernek. 17 Mini 650-ből 9 feladta a versenyt, 45-55-ös pöffök is voltak. A legnagyobb vihar a Fasnet Rock előtt ért minket, ahol ráadásul negyedezni kellett. Vitorla kombináció: vihar orrvitorla és 3 reef a nagyvitorlán és így is erősen dőlt a hajó … Eső és folyamatos ’jeges’ Ír-tenger hullámok az arcunkban. Ezen a részen volt, hogy a vezetést is átvettük ’serie’-ben, ami korábban soha nem történt meg.
A legkisebb költségvetésem nekem van, szóval mindenből csak átlagos és régi… Ráadásul a Tiptop kicsit nehezebb, mint a többi Mini 650-es ezért gyenge szélben lassabb vagyok.
Slobodan nagyon jó co-skipper volt és nagyon jól kijöttünk. A következő versenyem szóló lesz, szóval magammal kell majd jól kijönnöm.
A vasárnapi rajtunk nagyon jól sikerült, másodikak voltunk nagyon szorosan Bert hajója, a Netwerk (824) mellett. A kikötőben végeztünk 2 bója-fordulást (volt spis szakasz is), majd irány az Ír-tenger… A kikötőből kimenet a 2. és 3. helyen voltunk nagy versenyben a 743-as Pogo 2-es Mini 650-essel, később visszaestünk a 4. helyre, szorosan a 3. ’serie’ mögött (739-es Nacira). Ezt a helyet végig tudtuk tartani, de amikor átvettük a vezetést is (Fasnet Rock előtt). Conninberg-i világítóbójánál jött az első nagy vihar, amikor Bert 45 csomós szélt is mért és inkább visszafordult… A 739-es hajó Írországba menekült később, azzal a szándékkal, hogy reggel folytatja, de aztán még egy napot várt, hogy elkerülje a másnapi mér nagyobb vihart is. Conninberg-i fordulásig negyedezés volt végig, de utána volt hátszeles szakaszunk is, ahol többféle vitorla kombinációnk is volt: Big Spi, Medium Spi, Code 0 stb.
A hajón több probléma is volt: az orrvitorla felhúzó még első nap délután, a big spi felhúzó a 3. nap során szakadt el. Szóval a genakker felhúzót használtuk mindenre: Solent, Big Spi, Code 0… Emiatt mindig csak egy orrvitorlát tudtunk feltenni (pl. nem tudtunk Solent + Code 0 kombinációval menni) és a manővereink is lassabbak lettek, mert minden alkalommal először le kellett venni a vitorlát és csak utána tudtunk újat húzni…
Az autopilot nem volt jó, szóval mindig kormányoztunk, ami nem is volt nagy baj. Csak bizonyos manőverekhez két ember kell és ezért a 'pihenő' embernek gyakran kellett segíteni, hogy a manőver kellően gyors legyen!
Most a másik oldali spibum kötelem szakadt el, és fixen a csörlőn kellett tartanunk. Szóval mindenhol kötél volt.
Az akkuméterem nem oké, hibás adatokat küldött az akkukról és azt hittem lemerültünk, pedig nem is…
Sajnos folyamatosan jött be víz a mentőtutaj ajtaján (rossz szigetelés), nem sok, de minden nap kellett merni, ami nem praktikus egy versenyen…
Gyenge szélben és gyakori szélcsendben a Bishop’s Rock-tól Plymouthig 1,5 napig vitorláztunk… idegtépő volt és nem is tudtuk hol a többi hajó. Már régóta nem láttunk hajót…
A versenyt Pip HARE (GB) nyerte meg. Ő a környéken vitorlázik és tudja, hogy hol kell keresni a szelet :-)... Gyorsabb, mint én, de a szélcsendig taktikában általában jobb voltam a versenyen. Mindenkinek nagy gratula, aki végigment, mert nagyon nehéz verseny volt (és ugye kit érdekel a helyezés?)!!!
Köszönet D'Albini Andrásnak (Wild Joe navigátora, wildjoesailing.com) a ’routing’-ot (meteo taktikát).

Az előző versenyemen egy kicsit megsérült a Big Spi fenti része, azt a napokban javítattam meg egy helyi vitorla javítóval. A spibum (bowsprit) starboard oldali tartókötele is komolyan sérült, ezt szerdán javítottuk meg. (Julien segített, köszönet érte!) Hajótakarítás, pakolászás és közben Slobodan-nak bemutattam Felicity-t. Slobodan 2011-ben bérelt egy TipTop-ot (593) és versenyzett vele néhány hónapot, tehát ismeri ezt a típusú ’product’ Mini 650-est.
Szerda hajnalban UK Solent verseny befutásakor, GPS hiba miatt a 692-es hajó a strandra érkezett. Csütörtökön bejött az 50-60 csomós szél, és egyenlőre nem tudják a hajót kihúzni. Az időjárás miatt sajnos mi sem tudunk kimenni vitorlázni és kicsit gyakorolni Slobodannal. Esik az eső és nagyon erős szelek vannak...
Péntek: Végre Slobodannal ki tudtunk mentünk kicsit gyakorolni, Code 5 és Code 0 vitorla kezelési gyakorlat 18-23 csomós szélben. A nagyvitorlát természetesen reffeltük és a kikötőbe vitorlával álltunk be... Később kisebb szerelések a hajó körül (plusz a 9 liter survival water lepecsételése)...
18:00-től koktélparti a Royal Western Yacht Clubban. A Club vezetői köszöntötték a versenyzőket, majd koccintás gin-tonikkal. Este az árbocfényeket és az AIS-t ellenőrizték a hajókon.
Nagyon jó a társasság és sokat tanulok a többi versenyzőtől. Jó dolog tanulni és fejlődni és szerencsére van hova... Este vacsi: fish and chips :-)
A következő versenyem vasárnap indul (UK Fasnet 6.50) követhető lesz az Interneten itt: http://yb.tl/minifastnet2013
A verseny szervezője: The Royal Western Yacht Club of England
Távolság: 565tmf
Ajánlott videó: The Incredible Power Of Concentration - Miyoko Shida

La Trinité sur Mer – Plymouth (280 tengeri mérföld kétszemélyes, C kategóriás, SNT szervezésében) vitorlásverseny
Izgalmas és hosszú verseny volt és visszanézhető itt: http://yb.tl/t2p2013
A videó csatornámat és a képgalériát frissítem majd a héten. Alapvetően egy nagyon összetett és gyenge szeles vitorlázás volt. Azért összetett, mert nagyon számított ki hol talál több szelet. Mi néha igen jól döntünk, például a Groix sziget kívülről kerülése is egy jó döntés volt és ekkor 5. hajó voltunk. Nagyon fontos volt jó áramlással menni át az Angol csatorna előtti szorosoknál, itt is 5. volt a hajónk és nagyon közel kerültünk az első hajóhoz is. Az Angol csatornán nagyon jó sebességet futottunk és nagyon jó irányok mellett döntöttünk, viszont elkövettünk 1-2 nagyobb hibát. Az egyik egy késő hátszeles fordulás, mivel a nagy forgalmú csatornában több, mint 40 percet kellett várni a halzolásra, mert hajók voltak körülöttünk és nem akartunk eléjük fordulni. Mint később kiderült, a versenyzők csak a versennyel foglalkoztak és nem tartották be a hajóút keresztezésére vonatkozó szabályokat...
56 óra után a 12 perc volt köztünk és a 14. hajó között (663, Gully Vert, Zero, 2007), a 2. hajó (Bert) csupán 2 órával előttünk ért célba. Gyakran csak percekkel volt előttünk a 3. hajó (755), sőt, nagyon sokáig mögöttünk volt... Szóval izgalmas verseny volt és sokat tanultunk...
A héten elkezdődött a felkészülés a következő Mini 650-es versenyre, UK Fasnet 6.50. Co-skipper: Slobodan Velikic Horvátországból. Szokás szerint ez a verseny is követhető lesz az Interneten.

Nagyon jó dolgunk van, mert az SNT-ben (Société Nautique de la Trinité sur Mer) kaptunk szállást ingyen. Van itt mosdó, konyha és közös helység is.
Csütörtök, péntek és szombat este volt parti (és sok koccintás), pénteken egy nagy és finom közös vacsorát is rendeztek a tiszteletünkre. Kényeztetnek minket. Várhatóan hátszeles menet lesz közepes szelekkel, ami a Tiptop-nak nem a legideálisabb, de legalább kellemes vitorlázás lesz. Az Interneten a verseny követhető lesz ezen az oldalon: http://yb.tl/t2p2013
Felicity a verseny alkalmával: Freewind.hu néven indul (és persze ott a magyar zászló is). Megkaptuk az új orrvitorlát és a hajó az állókötélzet jól be van állítva. Köszönet érte Silvan-nak. Készek vagyunk egy jón kis versenyre! Ma (szombaton) ki is mentünk vitorlázni egy kicsit tesztelni az új vitorlát és gyakorolni is…
Holnap (05/05) 11:00-kor lesz a rajtunk, várható érkezés kedden.

Szerda: ismét egy kicsit megfáztam + gyomorrontás, nem túl jó így versenyezni. Próbálok gyógyulni. Köszönet az energiáért!
Csütörtök: A hajót az versenyrendezőség átvizsgálta és leellenőrizték a kötelező felszereléseket is. Néhány apróságot be kell vásárolnom holnap, de minden OK és meg van az engedély a versenyen való indulásra. Munkák: Lógók ragasztása a hajóra, súlyoptimalizálás, GoPro kamera felszerelése és beüzemelése, élelmiszerlista összeállítása (a versenyre a speciális főétel, amit csak 250l lobogó vízzel kell összekeverni és kész, már meg van), 18l vizet viszünk magunkra várhatóan 12l is elég lenne, de kell azért egy kis tartalék. Nagyon fontos, hogy minél könnyebbek legyünk.
A 716-os proto az 1000 mérföldes non-stop ’qvalif’-on a Földközin komolyan sérült (Bf. 7) strukturálisan és ki kellett menteni a skippert. Szóval a Mini-zés nem játék…
Lapok:  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  21  22  23  24  25  26  27  28  29  30  31  32  33  34  35  36  37  38  39  40  41  42  43  44  45  46  47  48  49  50  51  52  53  54  55  56  57  58  59  60  61  62  
Copyright © 2010 meder.hu.