Blog


Ma, dec. 23-án elutazok Cape Town-ba, Dél-Afrikába. 2-3 hónapig fog tartani ez a projekt, mert Dél-Afrikából egy 51 lábas katamaránnal vitorlázunk a Karib-tengerre, szóval Atlanti-óceán átkelés… A Zöldfoki szigeteken biztos megállunk, ahol egy másik magyar vitorlás túrázik barátaimmal (Femme Fatale), remélem találkozunk. A Karib tengeren is van egy magyar vitorlás a 13,6 méter hosszú acélhajó a Novrik, akikkel remélhetőleg szintén össze tudunk futni. A Novrik egy 2010-ben lett vízre tett Bruce Roberts tervű óceáni vitorláshajó és magyar regisztrációban van, ami manapság már ritka…
Ami biztos, hogy jövő nyáron leszek Magyarországon. (Szóval könyvdedikáció nem lehetséges egyenlőre...)
Már a Twitteren is követhető vagyok: https://twitter.com/MederAron
Áldott, békés, boldog karácsonyt kívánok szeretettel,
Áron

A MiniTransat verseny szervezői minden nevezőtől zenét kérnek. Nagyon örülnék, ha küldenétek ötleteket, hogy mi legyen a ’mi zenénk’. Szerintem kikötőből kifutáskor vagy megérkezéskor fog főleg menni a zeném.
Eddigi javaslat:
I will get there; Vaya con Dios (Les Paul and Mary Ford)
Minden ötletet nagyon köszönök!
---
Közös Világi Meditáció Értünk, Érted pénteken (2012.12.21)
12-kor és 21-kor lesz (kb. 20 perc az ajánlott)
---
Múlt héten Édesapámmal elkészítettük az új DAN bóját a Mini 650-esemre.
DAN bója: „A vízbe esett embert a rohanó hajóról, nagy hullámok között pillanatok alatt szem elől tévesztjük. Ha még élőben akarunk találkozni vele, jó, ha azonnal utána dobunk egy DAN bóját, amivel megjelöljük a vízbeesés helyét. A bója egy kb. 2m magasan a víz fölé magasodó pózna, tetején piros zászlóval (éjjel lámpával), mely a hullámok között is észrevehető. A vízbeesettnek is igyekeznie kell a pózna felé úszni. Ez olykor az egyetlen esély."
2012-ben az egyik versenyen elveszett az eredeti DAN bójám, ezért kellett készítettünk egy újat...

A héten jelentkeztem a MiniTransat 2013-ra. Jelentkezési lap kitöltés és a nevezési díj egy részének átutalása, szóval rajta vagyok a listán. 85 hajó indulhat maximum jövőre is a MiniTransat-on. A lista gyorsan megtelik minden alkalommal… 2011-ben az előző MiniTransaton a versenyzők több, mint 25% feladta a versenyt…
2012-es Mini 650-es versenyek számokban: 359 skipper, 176 Mini 650-es hajó, 22 ország és 14 verseny…
2012.12.08.-án a Párizsi hajókiállításon volt a Mini 650-es osztálynak a záró rendezvénye, ahol a 2012 év legjobbja érmeket kaptak.
‘Serie’-ben a legjobbak 2012-ben:
Aranyérem: Aymeric Belloir (810, Tout le Monde Chante Contre le Cancer)
Ezüstérem: Jonas Gerckens (590, ELECT--Râ)
Bronzérem: Arnaud Chaigne – (529, Black Mamba)
Gratulálok!
Twitteren is követhető vagyok (téma a vitorlázás és főleg a MiniTransat), link: https://twitter.com/MederAron

Fontos számok:
1. Maximum Speed of a Single-Hull Displacement Boat: Hull Speed = 1.34 * (LWL)^1/2 (LWL: length of the hull at the waterline)
21 lábas vitorlás max. sebessége (nem sikláskor) : 6,14 csomó
2. SA/D Ratio is the sail area/displacement ratio. This ratio indicates how fast the boat is in light wind. The higher the number the faster the boat.
* Cruising Boats have ratios between 10 and 15.
* Cruiser-Racers have ratios between 16-20.
* Racers have ratios above 20.
* High-Performance Racers have ratios above 24.
SA / D = Sail Area in Square Feet / (Displacement in Cubic Feet )^2/3
A mini 650-es természetesen ’ High-Performance Racer’
3. D/L Ratio is the displacement to length ratio. This indicates if the boat is a heavy cruiser (results greater than 325) or a light displacement racing boat (results less than 200).
D/L = Displacement in tons / (0.01*L in Feet)^3
Mini 650: the Displacement/Length Ratio: 107.98 vagyis 'light displacement racer'
További részletek a témában:
sailingcourse.com/keelboat/design_winds.htm
minitransat650.com/html/ratios.html
---
Ma (12.12.12), december 12-én lesz egy világmeditáció (”Live” Global Meditation), vegyetek részt benne: http://www.themastershift.com
Nálunk Közép-Kelet-Európában ez 13:30-kor lesz. (Az időzónák miatt különböző helyi időkben lesz az együtt meditálás.)
“The entire world will slow down for a moment to share in love and peace for the planet and each other. Anyone can participate. There’s no special discipline required nor is any specific religious belief or philosophy. All that is asked is that you be present.”
Magyarul: http://www.youtube.com/watch?v=m7IZvFXWSp4
Az egyik kedvenc mondatom Teréz anyától, ide kapcsolódik: "A béke egy mosollyal kezdődik."

Időjárási stratégia a MiniTransat-on
A Mini 650-es versenyek alatt, mint amilyen a MiniTransat (szóló Atlanti átkelés) is a versenyzők csupán az általános időjárási előrejelzéseket kapják a HF receiver rádión (pl. BBC rádión és a Marokkói rádión) igen rossz vételi minőségben... Azonkívül látjuk a felhőket és a hajón lévő barométert. Ezek alapján a szkipper dönti el, hogy merre vitorlázzon. A NAGY kérdés az, hogy merre lesz a jobb (erősebb és jobb irányú) szél.
A MiniTransat útvonala alapján hat térséget választhatunk külön:
1. Biscaye-öböl
2. Spanyol partok
3. Afrika partja
4. Kanári szigetek
5. Atlanti átkelés
6. Karib térség
Hely ismeretem van már ezeken a szakaszokon (2006-07 és 2010-es Atlanti átkelésből), amit külön meg kell tanulnom azok a részletek. Vagyis a ciklonok és az anticiklonok körülbelüli helyzeteiből (amit a rádión kapunk) a frontok (meleg, hideg és okkluziós) részleteinek minél pontosabb megbecsülése. Ebben van egy kis szerencsejáték is, de számolásokkal és tapasztalattal, a szerencse faktor súlya csökkenhet és számomra ez a cél. Volt olyan versenyem, ahol jó volt a ’meteo taktikám’, mint például a UK Fasnet és volt olyan versenyem is, ahol kicsit mellé nyúltam, ilyen volt a Les Sables d'Olonne - Les Açores - Les Sables versenyem.
Sok-sok éve tanultam a tengeri időjárásról... Alapvetően a tengeri kishajós vizsgához ’csak’ egy általános tudás (jó alap) kell. A mostani versenyhez viszont kb. egy meteorológus tudás kéne… szóval van mit tanulnom! Szerencsére van aki segít. Köszönet D'Albini Andrásnak (Wild Joe és a Fifty fifty navigátora), aki nagyon sok anyagot adott, amit ma este is olvasok:-)
---
Az OzoneNetwork csütörtöki Egyenlítő című műsorának vendége voltam:
http://www.alternativenergia.hu/vitorlassal-a-fold-korul-meder-aron/55405 … (48 perc beszélgetés a vitorlázásról).
“Magyarországon több ezer szkipper van és én egy vagyok a sok közül. Vannak nálam jobbak is… Számomra, amikor csapattal vitorlázok, a legfontosabb, hogy a csapat együtt vitorlázzon, és együtt közösen oldjon meg minden nehézséget. A csapatban én is 'csak' egy fogaskerék vagyok, minden munkát egyenlően osztunk fel.
Igaz minden felelősség az enyém és amikor vészhelyzet van (pl. ember a vízben éjszaka - volt már ilyen), akkor mindenben én döntök és a csapat egy emberként követ...”

Ma este is voltam Litkey Farkas vitorlásversenyző tanfolyamán. Két órán át okosodtam, köszönöm Farky! Januárban lesz a következő tanfolyam: január 9. és február 20. között. Jelentkezés: farkas@litkeysailing.hu
---
Ma délután megvettem végre két LEWMAR stopert, a pontos típusa: D1 Domino Rope Clutch / 6-8mm / SWL 500Kg. Ez a Mini 650-esem két futó back stay rögzítője, a két eredeti stoper eltört, amit javítottunk, de nem 100%-os és inkább újakat vettem. Emellett vettem wichard sekliket (4mm / 700Kg terhelésnél törik), 2012-ben több Harken seklim tört el és nem ajánlom senkinek a Harkent…
---
Orvosi vizsgálataim:
Dr. Melles Imre végzi az általános orvosi vizsgálatot a hajósoknak a Hajóorvosi Központban (1097 Bp. Gyáli út 17.), ezt a vizsgálatot 5 évente kell elvégeztetni a kedvtelés célú tengeri kishajósoknak. 'Fit for service' vagyok 2015-ig...
A MiniTransat versenyhez kell külön terheléses EKG és szív ultrahang vizsgálat is. Mindegyik vizsgálaton túl vagyok, az orvosoktól megkaptam az engedélyt a MiniTransatra! A szív ultrahang vizsgálat Franciaországban történt még a nyáron, a terheléses EKG most volt hétfőn Budapesten.
Jövő nyáron lesz egy fogorvosi ellenőrzés, a nagy versenyem előtt. Ez mindenkinek ajánlott...

Három új kormánylapát fog építeni a Flaar Kft. a Mini 650-es versenyhajómra télen. 2012-ben három kormánylapátot törtem el (két eredeti és egy utángyártott)versenyeken és a kvalifikációs vitorlázásomon.
A Flaar Kft. támogatásként fogja elkészíti a kormánylapátokat, melyek minden bizonnyal az eredetieknél sokkal többet kibírnak majd. Köszönöm a Flaar Kft.-nek, Déry Attilának és Mezey Zoltánnak, hogy ezzel támogatják a MiniTranzat projektemet.
A héten kint jártam a Flaar Kft. telephelyén Etyeken. A Flaar Kft. hajókat tervez és épít. Építenek saját vitorlás típusokat is: Flaar 18, Flaar 20, Flaar 26, Flaar 8M PRO. Emellett foglalkoznak egyedi vitorlások igény szerinti tervezésével és építésével.
További információ a weboldalukon: http://flaar.eu

Ma is voltam Litkey Farkas vitorlásversenyző tanfolyamán. Ma főleg Majthényi Szabolcs 9-szeres Repülő hollandi világbajnok mesélt az árboc, állókötélzet, vitorla beállításokról és tapasztalatairól és természetesen Farky is kiegészítette ezt, ahogyan Ő látja ezt... Nagyon izgalmas volt és sokat tanultam belőle. Köszönet érte!
Jövőre is lesz tanfolyam: Időpontok szerda esténként 18-20 óráig: január 9, január 16, január 23, január 30, február 6, február 13, február 20
Jelentkezés: farkas@litkeysailing.hu

Múlt hét csütörtökön került megrendezésre egy beszélgetős est a 2Republic BTL Reklámügynökség közreműködésével. A helyszín a Tranzit Kávézó volt a Kosztolányi Dezső tér közelében. A Pieroth Romanet Kft. (különleges egyedi borok Magyarországi forgalmazója) hozott finom borkülönlegességeket és borkóstolót is tartott. A Tranzit Kávézó készítette a harapnivalót: finom sajt-különlegességeket és egyéb francia ízeket. (A MiniTransat hagyományosan Franciaországban szervezett nemzetközi vitorlásverseny.)
Litkey Farkas (10-szeres Kékszalag bajnok, válogatott vitorlázó, olimpikon vitorlázó és többszörös magyar vitorlásbajnok…) nyitotta meg az estét néhány igen szép gondolattal.
Fenyő Iván színész és vitorlázó barátommal beszélgettem közel egy órát a Földkerülésről, az elmúlt évekről, az idei Mini 650-es versenyeimről és a 2013-as MiniTransat terveimről (Atlanti-óceán-átkelő szóló vitorlásverseny).
A zártkörű rendezvényre néhány vitorlás barátom, régi támogatóm és potenciális szponzorom jött el. Mindenkivel tudtam beszélgetni, ami nagyon fontos volt. Voltak olyanok, akikkel igen ritkán találkozok…
Remélem nagyon érdekes este volt mindenki számára. Ilyen jellegű rendezvényt minden évben szeretnék tartani legalább egyszer, hogy a barátok, a volt és jelenlegi támogatok és szponzorok lássák mi történt velem és a hajóval az előző évben. A rendezvényen a kötetlen beszélgetések szintén nagyon fontosak, és szerencsére volt belőle bőven. A Tranzit kávézó egy nagyon jó helyszín volt és köszönet minden segítőnek! A rendezvényről képek a galériámban...
A rendezvény előtti sajtótájékoztató hatására több mint negyven média-megjelenés született.
Köszönet 2Republic BTL Reklámügynökségnek!
---
A hétvégi proa vitorlázásunkról megjelent egy cikk a porthole.hu vitorlás magazinban. Ebben a cikkben jól le van írva, hogy hogyan is kell fordulni a proa-val…
„Hogy megértsük a proa működését, szokatlan technikai megoldásait, ahhoz ismerjük meg a szerkezetét. A fő test úgy néz ki mint egy kenu. Ennek oldalán egy kerettel párhuzamosan kötődő kisebb úszótest teszi kéttestűvé. Az árboc ami a kereten nyugvó áthidaló közepén támaszkodik, gyakorlatilag egy lengő darugém amiről egy bambuszrudak közé zárt egyenlőszárú háromszög alakú un. rákolló vitorla lóg csúcsával előre, lefelé. A vitorla csúcsa a főtest orrán rögzül, a felső szárvég az árbocon az alsó a shottal mozgatható. A legénység a kereten balanszíroz a szélerőtől függően a kistest és a nagy között. A kistest mindig a szél felőli oldalon van. A kormányzás a szörfhöz hasonlóan lateral áthelyezéssel történik. A vitorla és az árboc is bármerre mozdítható, míg a nedvesített felület súlypontja is áthelyezhető a legénység előre hátra mozgásával. A kenu szerű keskeny nagytest könnyen változtatja merülési szintjét, súlypontját, de ha ez sem lenne elég a kereten állítható uszonyt is találunk. Elvileg bármilyen, fordulásra képes vitorlázattal is működik, de a hagyományos polinéz deltaszárny-vitorlázatú úgynevezett csendes-óceáni vagy repülő proákkal (pacific, flying proa) nem lehet fordulni, mivel a kistest nem kerülhet szél alá, ezért kreutzban nem fordulnak, hanem megállnak és irányt váltanak. Ezért is szimmetrikus önmagában a két úszótest, hogy mindkét irányban egyaránt működhessen.” Gerő András, porthole.hu

Szombat délelőtt lekocsikáztunk Badacsonytomajba, ahol Kardos Gáborral vitorláztam egyet. (Idén talán az utolsó a Balatonon?) Gábor egy barátjával építette egy fa proa-át (nem az első már) és kipróbáltuk. A képtárban vannak képeim és videók.
Ez volt ezzel a proa-val az első rákolló rig-es vitorlázás és a bekötési pontokat még most kellett beállítani. A teszt vitorlázáskor gyenge szél volt, ami nagyon fontos, mert erős szélben nem ajánlott a tesztelés. Plusz hideg is volt...
Gábot tollából:
“Leegyszerűsítve hívhatnánk aszimmetrikus katamaránnak, de ez helytelen lenne, mert épp a fordítottja igaz: a katamarán fejlődött ki a proából, mint annak alfaja, melynél egyforma a két test, ami főleg kis szélben jelentős hátrányt okoz, mivel feleslegesen nagy terhet kell cipelnie a hajónak és nem tudja kiemelni olyan könnyen mint a proa főhajója a sokkal kisebb tömegű másik testet. A polinéz-melanéz népek ilyen többtestű hajókkal népesítették be Óceániát. A sebesség fő kritériumai alapján (nagy vízvonalhossz melletti lehető legkisebb nedvesített felület, illetve súly) máig a leggyorsabb és legkönnyebben megépíthető hajótípus…. Iránytartása és viharállósága is legendásan jó. Ehhez pedig ezek a kőkorszaki eszközökkel dolgozó természeti népek –mindenféle absztrakt tudomány nélkül- kitaláltak egy minden másnál hatékonyabb vitorlázatot, az alakja után rákollónak nevezett rig-típust, mely esetünkben két (balatoni!) bambuszrúdból és egy ezekre feszített deltaszárny vitorlából áll.” A proa típusú vitorlás leírása folytatódik majd.
---
Délután a Lenti Gyógyfürdőbe mentünk el, ahol a 38 fokos gyógyvízben és a szaunákba (finn, aroma és infraszauna) töltődtünk fel.
A lenti fürdő vize Európa szerte ismert 40 000 éves nátrium-hidrogénkarbonátos gyógyvíz, amely mozgásszervi problémák, gerinc (nyak, hát, derék), lumbágó, ízületi (váll, könyék, kéz, csípő, térd, boka) gyulladásos és kopásos megbetegedések kezelésére alkalmas.
Ami igazán különlegessé teszi a gyógyfürdőt, hogy itt található a Szent György Energiapark is (sőt az egyik gyógymedencén is áthalad a Szent Gyögy vonal!). Ez Európában egyedülállóvá teszi a lenti termálfürdőt, mivel olyan jótékony hatású energiavonalak találkozási pontjaiban fekszik, ahol a vendégek a gyógyvíz és e különleges energetikájú hely együttes hatása miatt hatékonyabban tudnak pihenni, feltöltődni, gyógyulni.
"A földsugárzások ezen típusát - az ún. Szent György vonalakat - a keleti kultúrákban sárkányáramoknak nevezték. A régi korokban, kultúrákban a Föld ilyen vonulatait, „idegáramait” szentként tisztelték. Ilyen vonalak találkozási pontjaiba kultikus, szakrális helyek épültek, mint pl. Stonehenge, Lourdes, Fatima, Machu Picchu, az egyiptomi piramisok vagy Árpádkori templomok. A Lenti gyógyfürdő területén 2002-ben fedeztek fel földsugárzásokat, amelyeknek több kereszteződési pontja is található itt, és a Föld energetikai hálózatának részét képezi. Bioenergetikus természetgyógyászok szerint minden betegség egy energiahiányos állapot következménye. Az Energiapark területén található sugárzások ezt az energiahiányos állapotot állítják helyre. Az egész szervezetre hatnak és harmonizálják az energia áramlását. Az alapvető működést segítik, jó hatású folyamatokat indítanak be, melyek helyreállítják a testi és a lelki egyensúlyt. A Szent György Energiaparkban egy-egy alkalommal 1-2 órát érdemes eltölteni. A parkban a kikövezett rész a Szent György vonalak irányát mutatja, a „karók” pedig e vonalak találkozási pontjait jelzik, ahol a legerőteljesebb a földsugárzás. Ezeken a helyeken 20-30 percet érdemes eltölteni. Ezt az időt pihenéssel, kisebb sétával vagy mozgással lehet kombinálni.”
A Szent György-pontokon az ember immunrendszere rendkívüli mértékben megerősíthet, ha naponta több órát, huzamosabb ideig eltölt fölöttük. Az ott mért jótékony sugárzások legfőbb erénye, hogy hatásukra megindulnak a test öngyógyító folyamatai.
Magyarországon a sajátos geológiai adottságoknak köszönhetően fele olyan vastag a földkéreg, mint a világ más pontjain, ezért intenzívebb hatásúak a földsugárzások. Lentiben ezen felül sok más hazai hellyel ellentétben nemcsak kettő, hanem három energiavonal találkozik, ezért is nagyon különleges ez a park! Ajánlom mindenkinek!
Lapok:  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  21  22  23  24  25  26  27  28  29  30  31  32  33  34  35  36  37  38  39  40  41  42  43  44  45  46  47  48  49  50  51  52  53  54  55  56  57  58  59  60  61  
Copyright © 2010 meder.hu.