Blog


Szombaton az összes kötelet behúztam és beállítottam a hajón. Felicity-n 16 stopper, 14 kötélfogó és ezen kívül vannak még plusz állítható kötelek persze... Felmásztam az árbocra is mindent leellenőrizni (önállóan mászógéppel), ki fogok cserélni idén is néhány állókötélzetet és terminált is.
Ezután az állókötélzetet állítottam be (F, V, D1, a D2-t még nem állítottam be) a magyar OPTITENSION állókötélzet mérővel (előtte egy speciális zsírral bekentem a meneteket persze és a terminálokat). OPTITENSION egy prototípus termék, de nagyon ígéretes. Most használtam először, de tavaly nagyon sokfélét ’Tension Gauge’ –t használtam (Harken, Johnson...) és csak ajánlani tudom ezt a magyar terméket!
Vasárnap volt az első próba vitorlázásom Felicity-n két francia ismerősömmel (David és Olivier). A szél Bf.3-4-5 volt és nagyon jól ment minden. Hétfőn Palival vitorláztam a szél Bf. 3-4-5 volt és megkerültük Groix szigetet. Teszteltük a Code 5 vitorlát (37m2-es aszimmetrikus spi) is és nagyon jól mentünk. Max. sebességünk 12 csomó felett volt!
A teszteléseken és gyakorlásokon a dacron vitorlákat használom, amik kicsit kisebbek és a formájuk sem tökéletes. A versenyeken használom csak a speciális verseny vitorlákat...
Lorient az óceán vitorlázás központja... Mindenki itt van, aki számít. A Vendee Globe 10. helyezetjének, Tanguy De Lamotte hajója az Initiatives-couer-tet a múlt héten daruzták ki mellettünk. A non-stop Földkerülő ideje: 98 nap 21 óra 56 perc és 10 másodperc volt. Inspiráló környezet!

Felicity már vízen van! Ma délután daruztattam be a marinában, miután befejeztem a kb. 2 hetes parti szerelést... Holnap egész nap szerelek és holnap este már a hajóban fogok aludni! Hurrá! Próba vitorlázások vasárnaptól… ahogy szoktam mindennap vitorlázás reggeltől estig és utána szerelés…
A 2 hetes parti szerelésem mottója: „Dolgozni csak pontosan, szépen, ahogy a csillag megy az égen, úgy érdemes.” (József Attila: Ne légy szeles ...)
Sok mindenben történt előrelépés…
David (a helyi autopilot guru) néhány napja átnézte az Simrad autopilotot. A tiller működött és minden egység is külön-külön, de együtt nem működött az autopilot. Hiba: a control-ban volt egy rossz bekötés (még az előző tulajdonos csinálta ezt). Szóval most működik a Simrad Autopilot, ez a tartalék a fő autopilot a hajón egy Raymarine.
A három új kormányra felszereltem a vereteket, és kettő kormánylapátot fel is tettem a hajóra. (A harmadik a tartalék kormánylapát, ami egyenlőre a raktáramban pihen.)
A Raymarine autopilot-ot is átnéztük Daviddal. A kisebb javításokat megcsináltam én: csatlakozó csere, egy kábeltoldás, az összes kábel kezelése (leforrasztás + kontakt zsír), ami belemegy az autopilot vezérlő dobozába. Simradnál is hasonlót csináltam.
Sajnos több rossz hír is van, az akkumulátor töltőm elromlott, a VHF rádióm elromlott és az AIS is elromlott. Van, amit lehet javítani, de van, amit sajnos nem. A VHF rádióm komoly felújításra szorul…
Yoann Pageaud (Dingo, 517), aki a szomszéd faluban lakik, ment volna az egyik versenyre, de nem volt mentőtutaja és 1-2 dolga, hát kölcsönadtam az enyémet. Nekem most áprilisban nincs versenyem és így nekem nem is kell mentőtutaj. A hajós emberek mindenhol a világon segítik egymást (lásd Balcsi), a Mini 650-es osztályban azonban ezt még erősebben érzem!
---
Júl. 21. – 30. között 10 napos Korzika kerülő vitorlázást szervezek. Útvonal: Castiglioncello - Capraia - Korzika - Szardínia északi része - Korzika – Elba – Castiglioncello. Teljesen kezdő, illetve nem gyakorlott vitorlázók számára is élvezhető lesz a túra. Emellett tapasztaltabb vitorlázók számára is érdekes lehet, akik még arra nem vitorláztak. A hajó egy 3 kabinos Beneteau 40-es (2008) lesz. További információ és jelentkezés: mederaron@gmail.com e-mail címen.
---
Mindig is nagyon felnéztem Sir Ernest Shackleton-ra. Talán Ő volt „a legnagyszerűbb vezető, aki csak élt ezen a földön”, mert teljes 27 fős legénysége életét meg tudta óvni, amikor zátonyra futottak az Antarktiszon, és majdnem két évre ott ragadtak. Mostanában a vezetőképzők is felkapták a gondolatatit és ’megalkották’ a Shackleton-módszert :-))
Izabel Pimentel, aki a MiniTransat 2009-en 28. lett első Brazil nőként teljesítette a versenyt. Most is szóló vitorlázik, és célja non-stop Földkerülés. Jelenleg a dél-Csendesen van az üvöltő negyveneseknél (48º 02'S; 150º 02'W) és nagyon jól halad. Hajrá!

Találkoztam tegnap Daniel Zanaredelli-vel az AOS kávézóban, aki a 402-es Mini 650-esével szokott versenyezni. Ez egy régi Pogo 1-es, még 2002-ben gyártották. Tavaly óta a Jolokia (teamjolokia.com) nevű VOR 60-ason legénység (Length: 64′, Beam : 17′, Draft: 12’3”, Displacement: 13.5 T, Mainsail area: 1,259 sq ft, Genoa area: 893 sq ft, Spinnaker: 3230 sq ft). A Volvo Ocean versenyre készülő egyik csapat edző hajója volt, a testvérhajóval kerülték meg a Földet, ezzel még nem… A hajó itt áll Lorientben, a mini 650-esek mellett. Az a hajó érdekessége, hogy van a legénység között egy teljesen vak, egy gyengén látó és egy mozgássérült is és egész évben versenyeznek az Atlantin. Hajrá!
Tegnapelőtt Jean-Luc Gourmelen-nel, a Voiles et Voiliers újságírójával és a Magazin egyik vezető szerkesztőjével ebédeltem a Base-en, ami az egyik étterem a marinában (ide általában csak versenyzők járnak). Jean-Luc mesélt először a Jolokia VOR 60-as hajóról és a projektről, ebéd után el is mentünk megnézni. A Voiles et Voiliers magazin több, mint 60,000 példányban fogy el havonta és ezzel Franciaország, Európa legnagyobb vitorlás magazinja is.
Eddigi megjelenéseim a magazinban:
http://meder.hu/hun/VV496_1206.pdf
http://meder.hu/hun/Voiles1001.htm
A héten Yann Claverie (579, CACHACA) szintén Tiptop szkipper hajóján eltört egy terminál, szerencsére indulás előtt észrevette. Erre fel én is megnéztem az összes terminált, nálam OK minden, de azért kell vennem 1-2 tartalékot.
A heti munkák a hajó körül:
A hajón elől és hátul egy kicsit lejött az algagátló festék, amit még tavaly áprilisban fújtunk fel rá, ezért kicsit kellett javítani.
A nagy napelem bekötése. Úgy érzem, hogy az elektromos töltésben kicsit gyenge vagyok, nagyon jól jönne egy üzemanyagcella (egy plusz napelem kevés lenne).
A belül lévő fa-felületek lakkozása, hogy bírják az állandó vizes körülményeket. Plusz néhány veret, csavar újra szigetelése...
A kötelező felszerelések ellenőrzése és kiegészítése.
A gyógyszer- és elsősegélykészlet ellenőrzése és kiegészítése. Tavaly óta a lista megváltozott és ki kellett egészítenem a gyógyszereket, és emellett voltak, amiknek lejárt a szavatossága... (A patikában 5% kedvezményt kaptam, mivel vitorlás versenyző vagyok!)
Amikor esik az eső, akkor sajnos nem nagyon lehet dolgozni, és itt gyakran előfordul (plusz szeles is, múltkor is Bf. 10-es szél volt.). Az egyik ilyen esős napon meglátogattam a Port Louis kisvárosban található Tengerészeti Múzeumot (Musée national de la Marine-ba), szakmai ártalom :-). Egész pontosan ez a Port Luis-i erődben található, amit 1590-ben kezdtek építeni. Kb. 150 éve van az Atlanti-óceánon tengeri mentés és ennek a történetét is bemutatja a múzeum nagyon alaposan. Én a Balatonon éveken át voltam vízimentő, ezért különösen érdekel ez a téma.
Egyébként most hétvégén van Lorient-ben a Hajókiállítás is, amit az időjárás miatt nem sokan látogatnak. Mivel Felicity-től csupán néhány száz méterre van, ezért én kicsit szétnéztem.
---
Csupa érdekesség mindenhol:
Néhány napja lett vége a ’Transat Bretagne – Martinique’ Atlanti-óceán átkelő szóló vitorlásversenynek (Figaro hajókkal). Fort-de-France-be volt a befutó és Tabarly nyerte. Ideje: 20 nap, 22 óra, 48 perc és 55 másodperc. 4 évvel ezelőtti versenyen 4 perccel maradt le az első helyről, az egy nagyon emlékezetes verseny volt!
Lt Cdr Abhilash Tomy (34 éves) visszaért néhány napja és ezzel ő lett az első indiai, aki kikötés nélkül egyedül körbevitorlázta a Földet (150 nap, 22,000 mérföld, a fokok kerülésével, Mumbai érkezés és indulás). A hajója neve: INSV Mhadei, elég sok kép van róla az Interneten.

Lorient a Mini 650-es vitorlás osztály központja. 10-15 nagyon jó skipper (akik megtehetik) itt edztek egész télen. A többség csak február végén és márciusban jött vissza, én vagyok a legkésőbbi érkező…
Találkoztam már mindenkivel és a többségükkel beszélgettem is egy keveset. Giancarlo Pedote (747, PRYSMIAN / Olaszország) az egyik legesélyesebb a MiniTransat-on a proto-ban. Itt van még sok barát: Benoit Marie (676), Bert Bossyns (821, Netwerk,Belgium), Simon Koster (819, Go4it / Svájc), Robert Rosen Jacobson (602, Hollandia), aki egyben a legöregebb MiniTransat induló idén (59 éves és bankár). Tegnap összefutottam Jannus Tamme (Észtország), aki 2004 óta Mini 650-ben versenyez, serie-vel kezdte és tavaly óta protozik. Tavaly vett egy régebbi IMOCA 60-ast, talán a következő Vendee Globe-ra készül.. Joerg Riechers tavaly Mini 650 protoban volt az egyik legjobb (753, Mare.de / Németország) idén már a Mini 650-ese mellett van egy Class 40 és egy IMOCA 60 hajója is. Mindegyiknek Mare.de a neve és itt áll Lorientben… Talán ő is a Vendee Globe-ra készül? A preparátora, Pierre Denjean, egy jó ismerősöm, most három hajón is dolgozik, amikor nem versenyez. Az idei év másik nagy esélyese proto-ban Gwénolé GAHINET (800, WATEVER - NAUTIPARK , FR), ő is itt készül. 2011-ben a MiniTransat-ot serie-ben ő nyerte, szóval van tapasztalata, igaz proto-ban még nem sok… Több nő skipper is itt készül: Katrina Ham (Ausztrália), Justine Mettraux (Svájc), Diane Reid (Kanada) és a francia lányok persze… Sokan a mikrobuszban alszanak, lányok közül csak Diane.
Szaladnak a napok... Beszereltem az új akkumulátorokat (2db 110Ah), a kis napelem kábelére tettem egy biztosítékot és most ismét működik a rendszer és van töltésem is! A tőkesúlyt leszereltem újra szigetelés és ellenőrzés céljából. MiniTransat év van és most mindent nagyon alaposan le kell ellenőrizni. Az új kormánytartó vereteket is felszereltem a hajótükrére. Emellett: topcoat javítás, lakkozás, újratömítések, AIS antenna le és vissza (+ koax kábel forrasztás), az árboctartót is megerősítettem, mert azt hallottam a TipTop-nak ez is gyengéje. Elkezdtem a kisebb támogatók matricáit felragasztani a hajóhéjra, és rájöttem, hogy még van hely matricának. :-)
Akit érdekel a Mini 650-es vitorlázás az Atlantin, még szeptemberben van 1-2 szabad hetünk. További információ: aron@meder.hu címen.

Néhány napom Lorient-ben…
A hajó kisé bepenészedett és több helyen beázott, ezért egy alapos takarítással kellett kezdenem. Hipos vízzel takarítottam le a penészt és működött, majd egy alapos szellőztetést is csináltam… Minden elektronikát kipróbáltam és apránként elkezdtem átnézni a hajót teljesen és a felszereléseket.
Elmentem a Mini 650-es irodába, ahol a 2013-as év regisztrációját elvégeztem. Fizettem 150 eurot regisztrációs díjnak. (Ez olyan, mint amikor az MVSZ-nek befizeted az éves tagságit.) Több ismerőssel is találkoztam, voltak akik már kint gyakoroltak edzővel és vannak, akik a hajójukat javítgatják…
Feltettem a két új stoppert (backstay-nek), a régebbit lecseréltem. Nagyon kritikus helyen vannak ezek a stopperek és muszáj a 100%-os legyen a megbízhatóság.
Lorient-től nem messze Gavres nevű kis faluban lakok Pali barátomnál. Két hajójárattal jutok el a Lorienti halászkikötőbe, ami az AOS versenyvitorlás bázis mellett van. Mindenhol hajó és állandó téma a vitorlázás és a hajók. Nagyon jó közeg, nekem való. :-)))

Március 23. – 30. / Adriai gyakorló vitorlástúra
Erre a túrára egy Beneteau First 36.7-es vitorlást választottam. Ez egy nagyon sportos és gyors tengeri túravitorlás, amit ezért angolul úgy is hívnak, hogy ’performance cruiser’ vitorlás…
A hajó hossza: 10,97 méter / Szélessége: 3.45 méter / Merülése: 2.35 méter / 3 kabin + egy mosdó + nagy szalon + konyha. A hajó vitorlái: Génoa: 40 m2 / Nagyvitorla: 38m2 / Spi: 90 m2
Induló kikötőnk: Olive Island Marina, Sutomiscica, Ugljan sziget
Útvonal: Ugljan sziget – Losinj – Molat – Dugi Otok – Vis – Hvar – Kaprije – Ugljan (350 tengeri mérföld)
Időjárás: Erős és esős bóra (max. szél, amikor vitorláztunk: 38 csomó), majd utána erős és esős jugó (max. szél 32 csomó).
Öten voltunk és kényelmesen elfértünk a hajón. Volt éjszakai vitorlázás, vihar vitorlázás, kikötői manőverek, sok spinakkerezés (erős szélben is, halzolási gyakorlatokkal), bójára állás, ’ember a vízben’ (MOB) gyakorlat vitorlával… és persze beszélgettünk a vitorlázásról is. Az elmélet és a gyakorlat egyben volt, de ez nem tanfolyam volt, hanem gyakorló túra.
Kis csoport volt és volt idő mindenre. Volt a csapatban, aki soha nem vitorlázott és volt olyan is akinek, már volt horvát papírja és önállóan is vitorlázott már. Nagyon jó csapat jött össze és nagyon jót vitorláztunk. Jól érzetem magam :-) szóval köszi mindenkinek!

Sukosan – Murter (Adria) rövid vitorlázás egy Beneteau 40-es (2008) vitorláshajóval és egy baráttal. Idei év első vitorlázása az Adrián… Ezzel a hajóval lesz nyáron vitorlástúra pl. az Adrián és télen az Atlantin és Karibon… hátha valakit érdekel :-).

A Budapesti Javítóintézetben jártam egy szervezett beszélgetésen. A 3 éves Földkerülésemet meséltem el fényképek vetítése mellett. Párhuzamot állítottam az én utam és a javítósok élete között, a magány és a ’visszatérés haza’-ra kihegyezve.
A 15 fős csapat minden tagjának bemutatkoztam, és mindenkivel beszélgettem. Én tőlük többet kaptam, mint amit adni tudtam. Meséltem a vízi élet kontra szárazföldi életről / különböző kultúrákról és élethelyzetekről is… Amikor nyáron otthon leszek, ismét bemegyek a Budapesti Javítóintézetbe, mert jól éreztem ott magam, és egy kicsit hasznosnak.
---
A MiniTransat felkészülésemnek része volt, hogy Vura Márta sportpszichológussal beszélgettem. Tanított néhány technikát és fel is mért (Szondi teszt). Minden sportolónak nagyon ajánlom, hogy sportpszichológussal beszéljen, és ha ideje van, akkor legyen a felkészülés része a sportpszichológia is. Mivel én nagyon keveset leszek itthon, ezért az én esetemben ez sajnos csak ritkán áll módomban…
Emellett egy barátommal (aki gimnáziumi osztálytársam volt) is beszélgettem a témáról. Ő klinikai pszichológusként sok mindent másként lát, és összességében jókat mondott. A két pszichológus kissé eltérő szemlélete bennem ötvöződik, és ez jó... :-)

Tegnap este voltam Dunaszerdahelyen (Csallóköz Központja). A VÁNDORLÁSS EST - VILÁGJÁRÓK KLUBJA meghívott egy beszélgetésre a Városi Művelődési Központ mozitermében. A beszélgetőpartnerem Lőrincz Adrián publicista volt és egy jó beszélgettünk. Volt sok kérdés és gyorsan elszaladt 2,5óra…
Guo Chuan tavaly november 18.-án elindult egy szóló non-stop vitorlásútra a Földkörül. Szeretné megdönteni a Class 40 típusú vitorlás szóló non-stop Földkerülő rekordját.
Guo Chuan-t én kicsit ismerem, tavaly több alkalommal találkoztunk Lorientben. Az amerikai co-skipperemnek Brian-nek a jó barátja és így én is több alkalommal beszélgettem Vele. 2011-ben a MiniTransatot teljesítette (30.hely), első kínaiként, ezért ismerik a Mini 650-es vitorlázók…
Guo Chuan tapasztalt vitorlázó: Clipper Round the World (2006) résztvevője és a VOLVO Ocean Race (008-2009) résztvevője, első kínaiként… A FB-on követhető az útja :-)

Múlt hét pénteken a Magyar Vitorlás Akadémia általános versenyzői tanfolyamán voltam. Ez volt a 3. előadás és a téma Meteorológia, előadó: Elena Cristofori Olaszországból. 2007-ben az America's Cup-on ő volt a „második meteorológus" a Team Victory Challenge (SWE) tagjaként, majd 2008-ban az Olasz Vitorlás Szövetség (FIV) olimpiai kampányának meghatározótagja volt. Azóta már megjárta a Volvo Ocean Race-t és számos nemzetközi megmérettetésen számítanak szaktudására. A 2012-es Olimpián is kint volt a csapat mellett…
Fundák György (olimpikon vitorlázó) volt a tolmács. Mivel angolul tartotta a kb. két órás nagyon izgalmas előadást én értettem mindent. Gyuri viszont nem csak tolmácsolt, hanem magyarázta is. Jó volt és köszönet érte.
A Magyar Vitorlás Szövetség szervezi (hunsail.hu) a Magyar Vitorlás Akadémia általános versenyzői tanfolyamát és mindenkinek nagyon ajánlom ezeket az előadásokat.
Nekem a Meteorológia a MiniTransat, szóló Atlanti-óceán átkelő vitorlásverseny miatt volt fontos. Igaz az előadáson nem az Atlanti-óceán időjárása volt a fő téma…
Az előadás után Elena-nak két magyar vitorlázó barátommal megmutattuk a Budapesti éjszakai életet :-) és a híres magyar söröket! Nagyon sokat beszélgettünk az időjárásról és sokat tanultam.
Lapok:  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  21  22  23  24  25  26  27  28  29  30  31  32  33  34  35  36  37  38  39  40  41  42  43  44  45  46  47  48  49  50  51  52  53  54  55  56  57  58  59  60  61  62  63  64  
Copyright © 2010 meder.hu.