Blog


Néhány napom Magyarországon…
Franciaországban, az Atlanti-óceán partján Lorientben gyakran esett az eső és hideg volt… most itthon kánikula, kicsit furcsa, de nagyon jó!
Kékszalag előtt Balatonfüredre utaztam le megnézni az induló versenyhajókat, találkozni ismerősökkel, barátokkal és kicsit a Balatonon lenni. Idén többet nem biztos, hogy tudok menni. Sajnos szélcsend volt, így nem mentünk ki vitorlázni.
Balatonon jártamkor a most nyílt siófoki Plázába is bementem, ahol Carina ki van állítva, a bejáratnál. Jó volt ismét látni, teljes vitorlával és nagyon színvonalas ismertetővel.
Volt időm Budapesten jó volt hosszan sétálni a Margitszigeten, a Duna parton, tudtam találkozni néhány baráttal is, jó itthon lenni!
Találkoztam a 2Republic BTL Reklámügynökséggel, akikkel már régóta kapcsolatban állok és kitaláltuk, hogy közös kampányba fogunk a mini 650-es versenyvitorlázásom ismertebbé tételéért.
Békét és Szelet!
Áron

Júl. 17. - 25. Levitorláztam a 'Qualif'-omat, vagyis egyedül 1000 tengeri mérföldet kikötés nélkül egy előre megadott útvonalon.
Az Atlantic qualification course útvonala: "Three rounding marks: Conninbeg Light Vessel or Buoy: 52°02,4' N - 6°39,5' W / Rochebonne: NW buoy: 46° 12.9' N - 2° 31.9' W - SW buoy: 46° 10.1' N - 2° 27.0' W - SE buoy: 46° 09.2' N - 2° 21.2' W / Ré Island."
További információk a qualification course-ról a Mini Class Rules-ban (R-7-QUALIFICATIONS): http://www.classemini.com/?mode=reglement-classe-mini
8 nap és 7 óra volt az időm és az utolsó 100 mérföldet ismét csak egy kormánnyal vitorláztam le... 22-26 csomós szélben negyedeztem reffelt vitorlával / 6 csomó volt a sebességem / a kabinban voltam, amikor éreztem, hogy nem megyünk valami jól... kimentem a cockiptba és láttam, hogy a tartó saválló veret eltört és utána nem sokkal a kormánylapát is!!! (Típus hiba a Tiptop-nál!)
Az utam során több csillagászati mérést végeztem, mivel le kellett adni a Mini 650-es osztály irodájában két csillagászati navigációs számolást, szerkesztést. 12 éve mértem utoljára égitestet és szerkesztettem helyzetvonalakkal helyzetpontot.
Az AIS sajnos nem működött, így az angol csatornánál és több hajózási útvonalon VHF rádióval meg kellett hívnom nagy hajókat, mert nem láttak és közel jöttek. Második nap hajnalban a kezemet leforráztam a vízforralóban készített forró vízzel, mikor levest készítettem. Hatalmas hólyag nőtt rajta és nagyon érzékeny volt. „Egy kézzel” vitorláztam, a verseny úgyis single-handed sailing :-). Az időjárással szerencsém volt, a kezdeti fél napos szélcsend után gyenge szeles, később közepes (Bf. 3-4) szeles menet volt.
Írországnál nagyon sok halászhajó volt kint, és több alkalommal kellett fordulnom, manővereznem, hogy elkerüljük egymást. 10-15 percenként mindenképpen körbe kell néznem, figyelve a hajóforgalmat.
Negyedik nap a kelta tengernél ’gale warning’ rádióüzenetet kaptam a HF rádión (BBC4, 198KHz) 35-45 csomós szelekről, esőről, rossz láthatóságról. Nagy-Britannia felé alacsony nyomású légáram érkezett, sok eső, erős szél. Szerencsémre ennek csak a szélén voltam és csak erős szelem volt (26 csomó), kedvező irányból. A Biscayai-öbölben 1024 mBar (magas légnyomás) volt, ami gyenge szeleket, szélcsendet és jó időt jelent. Az öböl közepén egy fél napot szinte szélcsendben álltam, (0-2 csomós szél, változó irányból). Ez jó alkalom volt a hajót kicsit kitakarítani, és pihenni. Amikor 3-4 csomós a szél, akkor hátszél vitorlát már lehet húzni, én is ezt tettem, az esti szélerősödés (3-4 csomó) alkalmával. És így már 2-3 csomóval is kellemesen tudtunk vitorlázni.
A 2 db 100 amperórás akkumulátort a két napelem tölti (55W, 10W), ez nem mindig elég és van egy generátorom is, amit akkor használok, ha nagyon leesik az akkumulátor feszültség, kevés nap és sok autopilot használat során.
Az utam során több Mini 650es testvérhajóval találkoztam, ilyen alkalmakkor közelebb hajózunk egymáshoz, integetünk, fényképezünk.
Érkezés Lorient-ban nagyon rossz látási viszonyok között, (néha csak 50 m!), esőben, 10-15 csomó szélviszonyok között történt, mindenem vizes volt, a hálózsákom átázott, a nadrágjaim, pólóim, pulóvereim, a vitorlás csizmám és sajnos a vízhatlan ruhám is. Mégis, mikor megérkeztem, nagyon örültem, mert ez nem volt egy egyszerű vitorlázás, több vitorlás barátomnak nem is sikerült.
Térkép, képek, videók a meder.hu oldalon
Békét és Szelet!
Felicity & Áron, Lorient

A 2011-12-es Volvo Ocean Race (Földkerülő csapat verseny) Lorientben is megállt, nagy szerencse. A múltkori Volvo Ocean Race 2008-2009 Singapore-ban állt meg, amikor a környéken vitorláztam. Akkor nem érdekelt és nem maradtam, nem vártam meg a Volvo hajókat…
Most azonban maradtam Lorientben és megvártam a hajók érkezését! A Volvo Open 70 (Displacement: 14.00-14.50t / max. keel bulb: 7,4t / max. draft: 4.5m…) hajó a monohull open hajó kategóriában a legnagyobbak és leggyorsabbak! Az én mini 650-es hajóm ebben az ’open’ kategóriában a legkisebb/leglassabb, de nagyon hasonlítanak a hajók egymásra (forma/test/vízvonal stb.).
A befutó jún. 15. este volt és a kikötő tele volt, Groupama Sailing Team (francia csapat, bázis: Lorient) nyert egy nagyon izgalmas Lisszabon – Lorient szakaszon és összesítettben is vezet! Mindenkinek ajánlom, hogy olvasson bele a verseny weboldalába
Egy hétig maradtam Lorientben és vártam a jó időt, hogy el tudjak indulni az 1000 tengeri mérföldes szóló non-stop ’Qualuf course’-on. Kint 40-45 csomós szelek + eső, ilyenkor nem érdemes indulni. Szóval volt időm a Volvo Ocean versenyhajókat megnézni és sokat lehet belőlük tanulni! Ez a legnagyobb leggyorsabb egytestű Földkerülő vitorlásverseny, szóval nagyon közel áll hozzám ez a stílus.
Jó itt lenni, Békét és Szelet!

Tonkrement a laptopom nehany napja, igy sajnos felfuggesztem az irasokat. Amint lesz megoldas, folytatodik a tortenet...

Lorient most a Volvo Ocean Race-rol szol...
Elindult a hat csapat Liszabonbol es a kovetkezo megallo Lorient lesz, az a bazis, ahol en is vagyok.
A Groupama Sailing Team a francia csapat es a bazisa az AOS bazis mellett van. Reggel amikor felkellek es kinezek a hajobol, akkor tolem 50 meterre latom, ahogy epitik a satrakat, diszleteket a Volvo erkezesre... A Groupama Sailing Team vizretette a Foldkerulo rekorder trimaranjukat is erre az alkalomra.
Szinte minden csapat kiszolgalo szemelyzete megerkezett ma, vibral az egesz kornyek a sok profi vitorlazotol (es a versenyhajoktol!)! A kovetkezo napokban majd folyamatosan irok, hogy mi a helyzet Lorientban es a Volvo Ocean Race-szel...

Mult heten Vincent baratom megmutatta a FR Nautisme (Lorient) hajogyarat. Nagy elmeny volt. Itt epitik es epitettek a Nacira mini 650-eseket, a legujabb mini 650 production hajokat.
Szamomra azonban a most epulo class 40 oceani versenyhajok miatt volt nagyon izgalmas a hajogyar! Itt epitik az uj generacios class 40 versenyhajokat es nekem lehetosegem volt egy most epulo hajoba felmenni.
Ez az a hajoosztaly, ami hozzam igazan kozel all, meg nem tul nagy es rengeteg izgalmas versenye van class 40-es hajoknak...

Vitorlás tréning egy Figaro (69) versenyhajóval (Jún. 9. – 10.)
Szombat hajnali 5-kor indultunk Lorientből és Paimpolba (Brittany) vasárnap dél körül érkeztünk (200 tengeri mérföld). Egy alacsonynyomású területen kellett átvitotlázni, max. szél 23 csomó volt és sok eső esett.
Volt hátszelünk, fél szelünk és sok negyedezés is. Izgalmas érdekes a Figaro verseny vitorlás. Van víz ballasztja (450 liter) és az egész hajó nagyon profi verseny hajó.
Ára: kb. 100,000 euro. Az éves fenntartása is kb. 100,000 euro (ha versenyzel)!
A vitorlázásról feltöltöttem néhány videót a videótáramba: http://www.youtube.com/aronmeder
A Figaro (one design monohull) versenyhajóról: Design : Marc Lombard / Length Over All : 10.15 m / Hull Length : 10.11 m / Hull Beam : 3.43 m / Light displacement : 3050 kg
Legnagyobb versenyei: Transat BPE – Singlehanded / Transat AG2R – Doublehanded / La Solitaire du Figaro – Singlehanded / Cap Istanbul – Singlehanded / Le Tour de Bretagne – Singlehanded / La Transmanche Aber Wrac’h – Doublehanded / La Solo Portsdefrance.com – Singlehanded / La Solo Massif Marine – Singlehanded / La Quiberon Solo – Singlehanded

Hajószállítás: Dournanez – Lorient (júl. 4. – 5.); 90 tengeri mérföld
Chris (732, Pogo 2) is jött velem a saját mini 650-esével. Reggel 8-kor futottunk ki Dournanez kikötőjéből. Kellemes 15csomós az átlag szél, mivel elég pöffös a szél az öbölben, ezért a nagyvitorlát reffeltem (reff 1.) az első 2,5órában.
Egy óra elteltével jött egy eső és jól eláztunk, aztán verge kisütött a Nap!
A Raz De Sein csatornán erős ellenáramlatban vitorláztunk át, ami nem volt gond abszolút! Delfinek kíséretek és ugráltak körülöttünk (lásd videók).
Raz De Sein : az örvényekben kicsit kellemetlen a vitorlázás, viszont a hatalmas (rövid) hullámok hátulról folyamatosan tolltak bennünket: szörfözés! Max. sebesség 14,4csomó (lásd videók).
Vátozékony szél, alapvetően hátulról és folyamatposan gyengülő. Délután Code 5 + nagyvitorla a kombináció (nem a legjobb választás). Este szinte elállt a szél 2csomó átlaggal vitorláztunk csupán…
Júl. 5-én reggel 8-kor kötöttünk ki az AOS bázison, Lorientben.

Trophée Marie-Agnès Péron (05.31. - 06.02.), óceáni szóló vitorlás verseny (220 tengeri mérföld)
A verseny követhető volt itt (és vissza is nézhető): http://yb.tl/map2012
A production (seria) kategóriában 54 nevezett mini 650-es volt én a 46. lettem (többen feladták...). Több műszaki problémám is volt. A legnagyobb, hogy a Code 0 vitorlát (feltekerhető bőszeles vitorla) nem tudtam levenni az utolsó 20 órában és ez nagyon fékezett. A felhúzó kötele szétnyílt és beragadt a felső csigába, a vitorla a szálingok között és az állókötélzeten szétnyílt, ez minimum mínusz fél-egy csomót is jelentet sebességben! Az én hibám, hogy nem tettem be ’boatswain's chair’-t, több ilyen nem lesz! (A hajót könnyíteni kellett és ami nem kötelező felszerelés maradt a kikötői kontainerben.) Nagyon idegesítő volt, amikor a mini 650-esek utolértek és megelőztek az este, éjszaka és a reggel folyamán (de ebből is lehet tanulni)!
A másik műszaki problémám a Raymarine autopilot volt. A verseny előtt 2 órával szereltem be (előző este érkezett meg a csomag, amikor a rendezők által szervezett parti volt) a digitális kompaszt és elfelejtettem a ’SERTRIAL CAL’ és az ’AUTO LEARN’ –t (kalibráció). Szóval a digitális kompasz rossz értélet mutatott és erősebb szélben nem tudta az autopilot kezelni a hajót (különösen bőszeles menetben).
A versenyt nagyon élveztem és rájöttem arra, hogy nagyon sokat kell még vitorlázni, hogy a hajót megismerjem. Saját polar diagramot kell csinálnom (szél seb. / vit. kombináció / hajó seb. ); be kell szerezek egy expedition vagy adrina szoftvert (Valakinek nincs?), ami a versenyre készülésekor elengedhetetlen; vitorlázni-vitorlázni minnél többet; a nem alvást gyakorolni és nagyon hiányzott egy ébresztő óra! – az első éjjel elbóbiskoltam és makjd nem ütköztünk; nagyon sokat kell fejlődnöm a vitorla helyes beállításában (trim) a jó rajtban stb.
A verseny alapvetően könnyű szeles volt (max. szél 16-18csomó), több alkalommal szélcsend. A szél íránya is folyamatosan változott (high pressure; anti-ciklon hatás), nagyon sok múlt a helyes taktikán ezen a versenyen: mennyire mész közel a parthoz vagy mennyire távolodsz el. Több alkalommal hoztam rossz döntést és belefutottam többször is szélcsendes zónába. A parthoz közel több alkalommal kellett halászhajó elől kitérnem és persze volt kiabálás bőven! :-)
A nem alvás: hát ezt kell még gyakorolni, nem lehet ebből elég tapasztalat! Első éjjel elbóbiskoltam, mert a szél gyenge volt és negyedeztünk (amikor a hajó viszi magát) és majdnem ütköztem egy másik mini 650-sel.
Második éjjel már kevésébé bóbiskoltam, nagyon hideg volt! A sokat meditáció segít és a ’szeretet küldés’ (ez számomra egy új technika) is.
A hajón és a vitorlán nem esett kár (Code 0 kicsit megnyúlt...) és ez az egyik legfontosabb szempont jelenleg, mivel a projektemben még hiányoznak a szponzorok.
A nyári programom: július 2-5 között Budapesten leszek, már megvettem a repülőjegyet. Majd júl. 7-14 között Görögországban vitorlázok egy ismerős kedves családdal. Utána ismét Franciaország, Atlanti-óceán és mini 650-es vitorlázás és versenyzés augusztus végéig!
A következő versenyem, 2600 tengeri mérföld és egyszemélyes: Les Sables – Les Acores – Les Sables (ez lesz az utolsó versenyem és legnagyobb 2012-ben)
Szervező: Sports Nautiques Sablais, http://www.lessables-lesacores.com
A verseny júl. 29-én indul és aug. 21-én lesz vége.
Ez a verseny is követhető lesz az Interneten!
Békét és Szelet!
Felicity&Aron

05.24. - 05.30. / Trophée Marie-Agnès Péron verseny előkészületek
Nagyon jó a hangulat, a kikötő tele van mini 650-es hajókkal. Csupa lelkes vitortlázó, akik mind hasonló érdeklődésűek… Az örök téma a vitorlázás itt! Lehet egyáltalán másról is beszélni? Már nem tudom…
14 országból érkeztek szkipperek és 14 nemzet zászló van kitéve a kikötőben, látszik, hogy a magyart nem túl gyakran teszik ki...
Mögöttem áll az 518-as Pogo 2-es, a hajó neve: PASSION D'AVRIL. A 2007-es MiniTransat-ot ez a hajó nyerte meg. A mostani skippere François DENIS, mivel Ő is a hajóban alszik, ezért sokszor beszélhetünk borozunk, kedves ember. Van egy blogja: http://passiondavril.wordpress.com
A másik mögöttem lévő mini 650-es a BIBOUNDE (757, production, D2 típus), skippere: Brendan ARCHIN. Nagyon jó vitorlázó a 2010.-es Pornichet Select szóló versenyen például 2. lett! Szóval tényleg nagyoon erős a mezőny!
Mellettem áll az 517-es (MAREE HAUTE) mini 650-es, egy D2 (2004, Rolland design). A szkippere Yoann PAGEAUD egy nagyon segítőkész vitorlázó, Ő is kezdő, mint én tavaly vásárolta a hajóját.
Raphaëla Le Gouvello is fog indulni a versenyen a 473-as Pogo 2-sel. Néhány éve átszörfözte az Atlanti-óeánt, a Csendes-óceánt és az Indiai-óceánt is, írt néhány könyvet is a kalandjairól! Weboldala: http://www.raphaela-legouvello.com Érdekes nő!
Összebarátkoztam Alan Roura (félig spanyol – félig svájci) 19éves skipperrel, Ő a legfiatalabb induló. Néhány hete vásárolta meg a 284-es számú proto mini 650-est. A hajó neve: NAVMAN, 1995-ben Új-Zélandon tervezték és építették, úgy, hogy a tervező-építő-skipper életében nem vitoirrlázott mini 650-sel! 3. lett az 1997-es MiniTransaton ez a hajó az új-zélandi skipperrel!
A másik kedves barát Robin Marais. Ő is csak néhány hete vásárolta meg a mini 650-esét. A 491-es proto mini 650-es (Manuard design), az ővé, nagyon jó hajó, igaz kicsit régi…
Megismerkedtem a 787-es számű proto (Manuard design / 2010) szkipperével is, észt vitorlázó a neveve Jaanus Tamme. Évek óta benne van a mini 650-es vitorlázásban, de protoban kezdő, de nagy tervei vannak...
Van egy lengyel vitorlázó is a 784-es számú 'Ticket to the Heaven' proto (Manuard terv, 2009) mini 650-es. Tavaly a hajójuk elsüllyedt, remélem idén több szerencséjük lesz! Szkippere: Krzysztof GLINKA
A versenyen résztvevők listája: www.winchesclub.com/minis650/map/FR-152.htm
Két régebbi lassabb production mini 650-es van: Mariole (női skippere: Lorraine DU PELOUX), egy Super-Calin és O.R.A, egy Pogo 1-es.
A legöregebb mini 650-es protok: az 1.-es sorszámú 1987-es / a 291-es sorszámú 1991-es / 7. –es sorszámú 1992-es.
76 mini induló van ezen a versenyen: 54 production és 22 proto.
Az esélyesek: Aymeric Belloir; Renaud Mary (www.runo.fr); Justine Mettraux (Team Work); Damien Cloarec (Lomig); Yann Sommer de Gelicourt; Jean-Marie Oger (ACBI); Jonas Gerkens (Elect-Râ); Bruno Simonnet (El Nono)...
Erős a mezőny!
Készülődés: mosás, élelmiszer vásárlás, Internetezés (vannak új videók a két napos vitorlásútról) és a rendező klubbal egyeztetés. A nevezési díjamat kicsit késve kapták meg és én vagyok a 80. jelentkező vagyis az utolsó hely az enyém maradt a nevezési listán...
Péntek reggel 07:15-től az MTV1-en 4 percet beszélgettem egy nagyon kedves nővel, hogy jelenleg merre is vitorlázok…
A Raymarine digitális kompaszba tengervíz került, ezért nem működött a héten. Kimostam édes vízzel és kiszárítottam. Sajnos a tekercs sérült és javíthatatlan. Rendeltem egy új digitális kompaszt, remélem időben megérkezik.
Sok a munka: hajóaljának tisztítása(15perc a hideg és koszos kikiötői vízbe, de muszály volt!), csörlő szétszedés és tisztítás / Útvonaltervezés / Áramlások ellenőrzése / Időjárás ellenőrzés stb.
Ajánlott film: End of the Line (Imagine a world without fish), http://endoftheline.com
Lapok:  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  21  22  23  24  25  26  27  28  29  30  31  32  33  34  35  36  37  38  39  40  41  42  43  44  45  46  47  48  49  50  51  52  53  54  55  56  57  58  59  60  61  
Copyright © 2010 meder.hu.