Blog


Az első versenyem: La Trinité – Plymouth (két személyes, 280 tengeri mérföld)
A verseny 2012. május 6-án indult 11:00-kor La Trinité várostól délre a Baie De Quiberon öbölből. Délután 17-ig pálya verseny volt, 5 pontot meg kellett kerülni és utána indult a nagy vágta Angliáig (Plymouth). A rajtunk jól sikerült, de sajnos utána mi egy gyengébb szeles területre értünk (a másik csapáson 2mérföld után kicsit jobb volt a szél). A bójakerülések jól mentek, de kb. 2-3 hajóval nagyon közel voltunk egymáshoz (5-6 méter).
Induláskor: teljes nagyvitorla + génoa (9-12 csomós szél);
1 bója után nagy spinnaker + nagyvitorla (12csomós szél, majd 16-18csomós szél);
2. bója utána: teljes nagyvitorla + fock (15-18 csomós szél);
3. bója után: teljes nagyvitorla + fock (15-18 csomós szél);
4. bója után: nagy spinnaker + nagyvitorla (15-16csomós szél);
5. bója után : teljes nagyvitorla + fock (15-17 csomós szél)
Utána kivitorláztunk az öbölből a Passage De La Telgnouse csatornán keresztül.
Este gyengült a szél az első 15 széria Mini 650-es közel vitorlázott egymáshoz. A mi legjobb pozíciónk kb. 7. hely volt, a TipTop negyedezében jó (upwind). Éjjel 22 kor felhúztuk a Code 0 is a génoa mellé (bő félszeles menet). 23 után Roches De Penmarc’H-nál ismét irányt változtattunk (pálya jel), Code 0 le, génoa le, és a Code 5 (37m2-es hászélvitorla) fel. A szél folyamatosan erősödött 18-ról 20-ra majd 22-23-ra. 12-13 csomós átlag sebességgel vágtattunk és lassan, de előztük a hajókat…
01:30 után a Code 5 tackline elszakadt. Az asszimetrikus hátszél vitorla lobogót a hajó fölött – mögött… Le kellett szedni a vitorlát azonnal (erős szélben lassan ment és nehezen). Piers és én is nagyon fáradtak voltunk. Lassan ment a munka a fedélzeten. Sajnos néhány Minin 650-es el is ment mellettünk… Raz De Sein előtt vitorláztunk ekkor már. A Code 0 (27 m2) vitorlát tettük fel éjszaka hátralevő részére a Code 5 helyett. Raz De Sein csatornánba szerencsére ’slack water’ volt vagyis nem volt áramlatunk… Brest előtti öbölben a szél elkezdett gyengülni 15 csomó alá esett. Fel tettük a nagy spinnakert. Mivel fáradtak voltunk talán kicsit későn…
A Le Four csatornában sajnos akkor értünk már, amikor az áramlat már nagyon erős volt! A többi hajó ekkor ’hagyott’ ott minket... 30perc később amikor mi a csatornába értünk folyamatosan erősödő ellenáramlatunk volt 5csomó, később 6 csomós ellenáramlatban vitorláztunk. Az előttünk lévő Mini 650-esek 3-4csomó ellenáramlatban vitorláztak ’csak’.
Az Angol csatornában egy folyamatos vágta volt… 20-25csomós szélben teljes nagyvitorla + nagy spinnaker 11-13csomós sebességgel (Max. sebesség 14,5 csomó), a hullámok időről időre lelassítottak…
Este az egyik kormánylapátom eltört! A spinnakert le kellett szednünk, mivel a kormányzás nagyon nehezen ment. Nagyvitorlával és egy génoával az utolsó néhány órában a sebességünk 4-5-5,5 csomó körül mozgott csupán…
Éjjel 4-5 körül érkeztünk meg Plymouth-ba, a Royal Western Yacht Club of England marinájába. Ez a klub szervezi a az OSTAR-t (ez a legrégebbi szóló Atlanti átkellő vitorlásverseny), Fasnet Race, Around Britan…
14. lettünk a 20 nevezett hajóból (több hajó feladta a versenyt).
Sok hibát elkövettünk a versenyen. A legnagyobb az volt, hogy nagyon kifáradtunk… Sokat kell edzeni, hogy a kezem és a szervezetem bírja ezt!
Nagyon kemény folyamatos kormányzás és kötél kezelés…
Új képek a galériában és új videók a videótárban.
Békét és Szelet! Felicity és Áron

Holnap indul az első versenyem!
La Trinite - Plymouth, 280 tengeri méröld és két személyes.
Követhető leszek itt:
http://www.snt-voile.org
http://yb.tl/t2p2012

Hajnal hideg van és esik az eső…
Reggel 9-re jött Piers és folytattuk az állókötélzet beállítását. Felhúztuk a nagyvitorlát, hogy jobban lássuk…
10:00-11:30 között átestünk a hajó és a felszerelés ellenőrzésén. A mentőtutajt két hónapja kellett volna szervizelni, Annabelle és én is elnéztük (plusz Bert az előző tulaj azt mondta, hogy csak jövőre kell)… most viszont az ellenőrzés során kiderült, hogy már kellett volna!
A Plastimo Lorient-ben ilyen gyorsan nem tudja szervizelni, a környéken nem lehet bérelni… Végülis a versenyszervezőség elnökétől kaptunk egy külön engedélyt, hogy indulhassunk a versenyen. Köszönet érte! Viszont Plymouth-ba a UK Fasnet 6.50 előtt ezt meg kell csinálnunk.
Délután bementem a vízbe és letöröltem a hajó alját, nem volt sok alga, de a kicsi is számít. Elég hideg volt a víz!
Vízkészlet vásárlás.
Bert szervez egy kocsit, ami megy Plymouth-ba és 2táskát + egy vitorlát én is beletettem ma, holnap még egy táskát is bele kell tennem…
Néhány korábbi videót feltöltöttem a videtárba: http://www.youtube.com/user/aronmeder
Mellettem áll a kikötőben egy másik Tiptop, a neve: BLEUCEPAT.FR (571). A skippere kezdő szintén a Mini 650-es osztályban, mint én. Sok az új a Mini 650-es flottában!
Este közös ebéd a verseny szervező bizottsággal. Ismerkedés a többi versenyzővel. Nagyon jó a hangulat, köszönhetően a francia boroknak.
Az új mini 650-es RG 6.50 egyik skippere (mini 650 web) egy Wild Joe kabátban jelent meg, ami nekem fel sem tűnt, de az egyik francia mondta, hogy az nem magyar?
Ja…
Brettel már beszélgettem többször is, mivel mellettem állt a mini 650-ese (816, RG650.COM). Kiderült, hogy van 1-2 közös ismerősünk a Wild Joe fedélzetéről (Német Áron, Józsa Márton).
Kicsi a világ! Néhány magyar szót tudott is! :)
---
Köszönet a Elektropower Ipari Kereskedelmi és Szolgáltató Kft .-nek (www.elektropower.hu), amiért a non-profit Balatonalmádi Vízimentőknek egy jó állapotú akkut ajándékozott. Az egyesületnek már 22 éve tagja vagyok, de az utóbbi 6 évben már nem annyira aktív…
Az Elektropower-rel már évek óta jó kapcsolatom van és szerintem Magyarországon ők értenek a legjobban a hajó akkumulátorokhoz. Nagyon segítőkészek és nagy a hajó akkumulátor választékuk!

A mai nap is nagy volt a pörgés! Piers-szel tökéletesre állítottuk az árbocot és bowspiritet.
Hajó pakolászás és súly csökkentés!!! Hálózsákot sem kéne vinni…
Igazából semmit sem fogunk vinni! Előírás + energia dús élelmiszer (könnyű és kész van 5perc alatt)!
Mindent kipakoltunk a hajóból, majd vissza. (Mindennap ezt eljátsszuk és használ, minden alkalommal kevesebb kerül vissza…) Nem lesz csere pólónk sem, egyszerűen semmi! Nagyon komoly!
Közel 20 mini 650-es van már itt a Marinában és még holnap jön 8. Sajnos Kovács Tamás nem fog tudni indulni ezen a versenyen, mert a hajója nincs kész. Remélem a május végi/ júniusi versenyekre majd fog tudni jönni.
Este 18:30-tól koktél parti a Jacht Klubban, akik szervezik az eseményt. Kellemes este. Holnap Joel Gaté fogja a hajómat ellenőrizni, aki Fa Nándor hajóját is ellenőrizte 1993-ben. Együtt iszogattunk és franciául beszélgettünk. Nehezen, de értette engem néhány pohár után :-) (Angolul kevesen beszélnek...)
Este ismét hajóban alvás, ma már nincs olyan hideg… Kezdem megszokni a hideget?!

Reggel korán kellés és pakolászás. Kb.3 hétig nem leszek Lorientben…
Vitorla ragasztóért és két térképért elugrottam a hajós boltba, majd Pierrel és a barátnőjével, Olivia-val találkoztunk Felicity-n.
Köszönet az Oman Sailing Team-nek, 2ember 12napi 3 étkezését (száraz gyorsan elkészülő ételek) adományozta Felicity-nek. Ez a következő két versenyre elég lesz!
Ennek az értéke több, mint 300 euro a boltban! Plusz még két hajós táskát is!!!
10 után indultunk el La Trinité felé, ahova 23:00-kor érkeztünk meg. Eleinte jó szelünk volt, de aztán folyamatosan gyengült. A ’Passage De La Teignouse’ csatornában teljesen elállt a szelünk és az áramlás elkezdett kifelé tolni, szóval lehorgonyoztunk 25 méteren…
3 óra után jött egy kis szellő és folytattuk a vitorlázást.
Éjszaka érkeztünk meg, kikötés vitorlával. Nagyon élvezetes…
Vitorlázta: verseny nagyvitorla + verseny génoa, később a Code 0 majd a Max. Spi-t is feltettük. Jót gyakoroltunk ma egész nap!
Este Felicity-ben alszok (nagyon hideg van...). Mostantól 3hétig Felicity-ben alszok...

Vitorlázás reggeltől késő délutánig Berttel, Felicity előző tulajával és Piers-sel, aki a co-skipperem lesz a következő két versenyen.
Vitorla teszt: Code O és Médium Spi.
Minden oké, holnap vitorlázunk le La Trinité-be (35 tengeri mérföld), ahonnan indul az első verseny.

Erős szél és eső, a hajót javítgattam és készítettem fel a versenyre, csak a legfontosabb + kötelező felszerelés maradt a hajón.
Két versenyem lesz az első La Trinité – Plymouth és (05/06 – 05/09) UK. Fasnet 6.50 (05/13-05/19) egymás után, szóval sok ruha és egyéb felszerelés szükséges. Loreintbe május vége felé fogok csak visszajönni.
Egész nap pakolászás...

Esik az eső és 35-40csomós szél, sajna ma nincs vitorlázás.
A túlélő ruhám megérkezett ma (szerencsésen), a típusa: Mustang Survival Immersion Suit (SOLAS), ez a B és A típusú versenyeken előírás és komolyabb hajó utakon nagyon ajánlom mindenkinek. Európában a TPS márkájú survival suit a legismertebb, de a minősége hasonló, szóval nem jobb a Mustang-nál. Ez egy olyan, mint egy búvár zárt száraz ruha, és emellett fenntart a vízen és nem tudsz kihűlni… Az ISAF survival tanfolyamon ilyen túlélő ruhában ugráltunk a vízbe / úsztunk / végeztünk gyakorlatokat / mentőtutaj aktíválás / megfordítás / beszállás / kiszállás stb.
A hajó előző tulajdonosa megjött és megnéztük közösen a hajót. Néhány műszaki kérdésre választ kaptam, de nem mindenre. Sok munka és sok apró lépés mindennap…
Este fele találkoztam az AOS Bázis kávézójában Kovács Tamássaló (http://www.minitransat.hu), aki a Banzai (509) nevű proto Mini 650-est vette meg néhány napja. Számára is az első verseny a La Trinite – Plymouth verseny lesz (két személyes, 280 tengeri mérföld). Szóval már két magyar vitorlázó van a Mini 650-es osztályban! Remélem még többen is leszünk!
Hajrá Tamás! Hajrá Banzai!
Később még feltöltöttem néhány új videót a videó tárban a hétvégi vitorlázásról.

Kora reggel a D2 és a V1 alsó harmadának cseréje (állókötélzet) a starboard oldalon.
Reggeltől késő délutánig vitorlázás (tréning) Gáborral. Max. széllökés 23 csomó, átlag szél 10-15-20 csomó déli (erősödött). Volt egy rövid esőnk is és persze hideg volt...
Vitorlázás Code 5 (37m2-es aszimmetrikus hátszél vitorla) vitorlával + nagyvitorla + orrvitorla. A bowspirit helyes állítását gyakoroltam és hogy hogyan lehet egyedül halzolni hátszélvitorlával (‘gybing an assymmetrical spinnaker’).
Késő délután ismét nagyon fáradtan kötöttünk ki. Hasznos nap volt a mai is! Nagyon örülök, hogy Gábor lejött. Köszi!
Egy Pogo 1 (251) állt mellettünk a marinában. A skippere a 2003-as MiniTransatot megcsinálta és kicsit beszélgettünk a tapasztalatáról. Tanácsa: minden legyen egyszerű a hajón, és minden legyen javítható. Értsél mindent a hajódon, és Te készítsd fel a versenyre!
A mai filmem (nagyon ajánlott): Kymatica

Nincs vihar, nincs eső, sőt süt a Nap! Igaz hideg van 10-13 fok…
A szél 15csomó körüli (néha 17-re felmegy), szenzációs a hátszélvitorlát tesztelni.
Bowsprit helyes beállítása, majd kísérletezés, hogy hogyan a legjobb.
A Code 5-öst (37m2-es aszimmetrikus hátszél vitorla) húztuk fel, könnyű kezelni és könnyű az első manővereket ezzel végrehajtani.
Sok-sok vitorlázás…
Késő délután kikötés vitorlával, fárasztó nap volt :-)
Lapok:  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  21  22  23  24  25  26  27  28  29  30  31  32  33  34  35  36  37  38  39  40  41  42  43  44  45  46  47  48  49  50  51  52  53  54  55  56  57  58  59  60  61  62  63  
Copyright © 2010 meder.hu.