Blog


Jan. 17. – 20
Egy helyi jacht tulajdonos megkeresett, hogy a hajóját Auklandből el kéne vinni Nelsonba. Kb. 800 tengeri mérföld dél felé, sajnos az időmbe ez már nem fér bele, pedig Nelsonba vittem már hajót. Egy Jeanneau 35-ös hajó lett volna. Általában minden marinába kirakom a hirdetésemet, hogy ’yacht delivery’ vagyis jachtszállítás. Gyakoriak a megkeresések…
A nagyvitorla sottjának egyik csigája eltört és a tartó verete elgörbült. Csigát és veretet vettem, majd fúrás és szegecselés… és jobb, mint újkorában.
A hajó felkészítése, ellenőrzése, a Tasman tengerre készülünk már, ami az egyik legnehezebb vitorláshely a térségben.
Csütörtökön Csaba elvitt szörfözni, nagyon élveztem. A nyugati parton, Piha-n voltunk, ahol Évával és Gézával néhány éve. Nem változott a hely semmit. A szörfözés szenzációs! Jó hullámok voltak és élveztem nagyon. Nem éreztem hidegnek a vizet.
Pénteken délelőtt csináltam egy kis ’coat gel’ javítást. Majd Interneteztem délután. Máté Balázs korán kelt ma (én nem szoktam 9 előtt) és chat-eltünk egy kicsit. A www.vitorlazas.hu és a Facebook Vitorlás Életmód Magazin szeretne írásokat és képeket. Nagyon szívesen!
Az délután, amikor sétáltam a városban a marina felé megpillantottam, ahogy az America Cup edző hajói vitorláznak be a kikötőbe. Az Emirates, New Zealand America Cup Team minden nap reggeltől délután edzenek kint az öbölbe, két katamarán két motorossal. Éves szintem a csapat vízen töltött napjai száma itt 300 feletti! Most itt van az olasz csapat is és ők is itt készülnek egy katamaránnal a kiwikkel.
Weboldaluk: http://www.emiratesteamnz.com/
Hajrá Emirates, New Zealand Team!
Könyv ajánló:
Peter Nichols: A Voyage for Madmen
Mostanában olvastam. A témája a Golden Globe vitorlásverseny, az első non-stop egyszemélyes Földkerülő verseny. Kilenc indulóból egy érkezett vissza. Volt aki öngyilkos lett, volt, aki megörült, voltak akik feladták… Nagyon ajánlott könyv!
Ajánlott cikkek:
James Wharram: Lessons from the Stone Age Sailors (Watercraft, UK, 2000)
James Wharram: Nomads of the Wind (Practical Boat Owner, 1994)

Jan. 7. – 16.
7-én reggel megérkezett Zsuzsa és Barna. Sajnos esik az eső… 2 nap Auckland városnézés a program. Szerencsére van mit nézni! Auckland Múzeum, Tengerészeti Múzeum, Halpiac, Művészeti Galéria, Parkok és a belváros…
9-én reggel az eső elállt és végre kifutunk felfedezni Auckland környéki szigetvilágot. Jellemzően itt 20-25csomós szelek vannak, de gyakoriak a 30-35csomós szelek (7-én este például 50csomós szél volt a Hauraki öbölben). Szél van bőven, de legalább nem esik az eső. Az első megállónk a Rangitoto sziget. Ez egy fiatal 600 éves sziget, vulkánikus eredetű és fel lehet sétálni a kráterhez, ahol csodálatos a kilátás Auckland-re. A szomszédos sziget a Motutapu sziget, ahova egy hídon keresztül sétálunk át. Kellemes védett öbölben töltjük az első éjszakát horgonyon. Két horgonyt is kitettünk és 5 méteres mélységben 50m lánccal, mert a talaj itt nem tart túl jól...
10-én reggel indulunk tovább. A következő megállónk Waiheke sziget, ahol egy kis város közelében bójára állunk. A külmotor több alkalommal lefulad, így elviszem ma motorszerelőhöz. A hiba a benzin mínősége volt… 2hónapja vettük még Fidzsin ezt a benzint. Kocsival egy nagyon kedves kiwi hölgy megmutatta a szigetet (strandokat, kisvárost, minden látnivalót…). Este a egy szomszéd halászhajó egy vödör ’red snapper’-rel lepett meg minket. Ilyen kedvesek a kiwik! Vacsora: sült hal!
11-én reggel korán indultunk és elvitorláztunk Motuihe sziget majd Motukorea sziget mellett egészen Great Barrier Island (Aotea)-ra. Este 8-kor álltunk Port Fitzroy öbölbe egy bójára.
12-én Port Fitzroy és környékét jártuk be. Egy 400éves kauri fára másztunk fel! Emellett felsétáltunk egy kilátóhoz és a Warrens vízeséshez is. Vacsorára fekete és zöld kagylót szedtem. Főzve tökéletes! Szombaton lesz ’Mussel Festival’. Évente rendezik meg itt a kagyló fesztivált és sokan jönnek Aucklandből is erre. Mi előtte tartottuk ezt a hajón :-).
Péntek 13-án áthajóztunk a Whangaparapara öbölbe, ami 8 tengeri mérföldre volt innen délre. Ez a hely a forró vizű patakjáról híres. Mi is felsétáltunk a patakhoz és bele is ültünk néhány órára a forró vízbe. Nagyon jól esett! Vacsora egy közeli étterembe sült hal…
14-én áthajóztunk a Kawau szigethez, ami egy magán sziget, de látogatható. A Bon Accord Harbour öblében álltunk bójára. Estebéd ma is kagyló! Utána a partot felfedezzük. Van mit nézni ezen a szigeten is. Kilátó, állatkert, kormányzóháza és parkok… Ma is egy hosszú nap volt...
15-én vasárnap reggel elindultunk és egész nap kellemes félszélben vitorláztunk. ’Kereskedelmi’ szél volt vagyis, amikor el lehet adni hajókat… Délután négy előtt már meg is érkeztünk Waiheke szigethez, Huruhi öbölbe. Szedtünk zöld és fekete kagylót, vacsora kagyló ismét! Egyre jobban szeretjük a kagylót! :-)
16-án reggel egy kis kagyló szedés és pucolás után :-) elindultunk vissza Auckland-be. Folyamatosan 20-25csomós DNY szelünk volt, ami nem volt túl ideális. 15:30-kor érkezés.
162 tengeri mérföldet vitorláztunk (néha motoroutunk) az elmúlt 8 napban és 5 szigetet látogattunk meg. A Hauraki öbölben vitorláztunk vagyis Auckland környéki szigetvilágot ’fedeztük fel’…
Auckland a vitorlázás fővárosa. Itt szinte mindenkinek van hajója és a Auckland szigetvilága (50 sziget) az egyik legideálisabb vitorláshely a világon. Szélből mindig van elég, sőt legtöbbször sok is :-))

Jan. 1.–6.
Miután 4-én elmentem dokihoz, aki felírt penicillin-t, gyorsan javult az állapotom. Viszont penicillin nélkül, folyamatosan lázam volt és még a lázcsillapító sem tudta folyamatosan lent tartani a lázam… Gézák és Józsiék folyamatosan jöttek és hoztak gyógyszert, narancsot, finomságokat és jó kedvet! Köszönöm az ápolást és a BBQ-t :-)!
7-én reggel kezdődik egy 2hetes Új-Zélandi vitorlástúránk, addigra meg kell gyógyulnom teljesen!
Nem könnyű feladat!
6-án este Ildikónál és Csabánál (3éve Új-Zélandra disszidált magyar pár) egy nagyon finom vacsora és egy kellemes beszélgetés. Feltöltött és végleg meggyógyított. Köszönöm!
Van egy negyedik magyar hajó (hatalmas motoros) az 'S mólónkon'!
Kálmán, 1956-ban hagyta el Magyarországot 15évesen. Alapítója és tulajdonosa Új-Zéland 2. legrégebbi hajógyárának: Challenge Yachts-nek. 70-es évektől 12-14-18-…-28lábas verseny vitorlásokat gyártott nagy darabszámba az USA piacra a kilencvenes évekig. Szóval profi hajóépítő, sok érdekes sztorija van…
Heti Filmem: Last Train Home (LIXIN FAN)
130 millió ingázó munkás van Kínában., Egyszer egy évben a Kínai Új Évkor ők is hazautaznak meglátogatni a családot. Ekkor van a világ legnagyobb emberi vándorlása, a kínai vasút, állomásrendszer ezt alig bírja kezelni…

Dec. 31.
Éjfél körül elkezdtem nagyon fázni. Éreztem ebből megfázás lesz. Bevettem gyógyszert (Rubophen) és elkezdtem forró teákat inni. 2-kor átadtam az ügyeletet és bementem a jó meleg kabinomba pihenni végre…
4-kor ismét a fedélzeten. Látszik már Auckland éjszakai kivilágított képe, nagyon szép! Egy városba vízen érkezni, mindig nagy élmény, sokkal szebb, mint repülővel érkezni.
05:30-kor kötöttünk ki a Westhaven Marinában, ami a város központ közelében található. A marinában S-29-es helyen állunk, ez a marina közel 1500 férőhelyes, a legnagyobb marina Aucklandban!
Hajnalban esett és hideg volt, érzetem, hogy a megfázás egy súlyos lesz most. Kikötés után egyből mentem be a kabinomba aludni.
A marinában rajtunk kívül még két magyar vitorláshajó is van, egy 41lábas monohull és egy 46lábas monohull. Az Amel-en régen látott barátok, Éva és Géza. 3,5éve jártam erre és akkor találkoztam utoljára ezzel kedves kis vitorlással. Nem változott semmit…
Géza meghívott ebédre és nem kellett kétszer mondania! Nagyon finom volt, de sokáig nem maradtam, mert a betegség és fáradtság miatt egész délután, este, éjjel és hajnalban a hajóban aludtam lázasan (39,3fok) a kabinomban. Ez volt az én szilveszterem!
Mindenkinek Boldog Új Évet!

High Tide: 12:54LT-kor, tehát indulás le a folyón kora délután.
Az időjárás előrejelzés szerint ma 25-30cs ÉK szelek várhatóak esővel. Nem túl kellemes, de legalább gyors menet lesz Auckland-ig.
(A barométer: 1006,4 mbar, ami alacsonynak számít.)
12:45-kor indultunk el a Riverside Drive Marina-ból. Goodbye!
15:15-kor elértük a torkolat és az öböl végét. Még egy óra és kint vagyunk már a nyílt vízen 3méteres hullámok, eső és köd a szél 25csomós és ritkán 30csomósok a befújások.
Estefelé megszűnnek a pöffök. Egyenletesebb 20-25csomós szél ÉK-ről. Mi reffelt orrvitorlával vitorlázunk, amióta a nyílt vízen vagyunk. Kényelmes vitorlázás. Pontosan és folyamatosan navigálunk éjjel, mivel a szigetek között vezet az utunk Auckland felé.
Az egyik nehézség itt a hajóforgalom. A nagyhajók is ezt az útvonalat használják és néha közel jönnek, de mindig tartják, azért a távolságot.
Hideg van és esik az eső…

Dec. 26. – 29.
Megismerkedtem Tim-mel a ’Black Pearl’ nevű 32lábas vashajó kiwi tulajdonosával. Herbert hajója (Golden Age) mellett áll a marinában. Velem egykorú és a hajóján él és innen jár be dolgozni (festő) a városba mindennap. A hajója negyven év körüli és Hollandiába gyártották, tehát nagy valószínűséggel az egyik előző gazdája átkelt Vele két óceánon… Egy másik nagyon érdekes vitorláshajó a marinában, egy 97éves ketch, ami Új-Zélandi tervezésű és itt is építették. Mostanra többször át lett építve és elvesztette az árbocait is, motoros lett belőle… a mostani tulajdonos megmutatta a hajót és a régi képeket is.
Mindennap futok és itt vannak szép parkok, kilátók, kertek, ahol igazán kellemes (Northland Craft Trust, Whangarei Quarry Gardens, Mt. Parihaka Lookout, Mair Park).
Dec. 28.-án bedaruztuk LULLABY-t de. 10 után dagálykor. Az achtertstag-ot ismét visszatettük és meghúztuk. A hajót lemostuk és készültünk indulni. A motor nem indult… A motor akkumulátora 10,8 V, gyorsan lemértem. A motor akkumulátor főkapcsolóját lezártam rögtön! Valahol van egy ’hiba’ a rendszerben vagy a 3,5 éves akkumulátor éppen most adta meg magát. Kábel, csatlakozó, kapcsolókat mértem ki gyorsan. Az akkumulátort feltettem a rendszertől függetlenítve a töltésre és a rendszerben kimértem egy ’fogyasztást’ miközben nincs fogyasztás a rendszerben. 13-kor már látszott, hogy nem tudunk indulni, mivel a dagály után 1,5órával már nem elég a vízmélység a környéken. (Ha nagyon kellett volna, persze el lehetet volna indulni. 5 ’service’ akkuból át lehet kötni a motor indításra egyet. A következő kikötőnk Auckland nincs túl messze.) Azonban ez egy nagyon jó hely javításra és még van időnk dec. 31-ig, akkor azonban mindenképpen Aucklandban szeretnénk lenni a Szilveszteri Bulira:-)
Dec. 29.-én vettünk egy új motor indító akkumulátort (marine), a régit próbáltam előtt egész éjjel feltölteni egy erős töltővel (amit kölcsönbe kaptunk), de már menthetetlen 10,8V (és nem marine) már nem lehet visszahozni… Délután mialatt minden kábelt, ami a motor indító akkumulátorból kiment lekövettem a hajóaljába csúszva, mászva és fejen állva… megtaláltam a hibát. Három csatlakozó, ami nem volt vízzáróan leszigetelve a hajóaljában összegyűlt nagyon kevés vízben feküdt… szóval ott beázott és rövidzár lett és ez az oka a akkumulátor totális lemerülésének és tönkremenetelének…
Ma még volt egy kis időnk és a ’blow thruster’ kapcsolóját is kiszereltük. A kapcsoló jó, viszont a kapcsoló egy kábele szemmel láthatóan sérült. A kapcsoló kábele két helyen is erősen megtörik, ami szintén nem jó… Úgy néz ki, hogy a ’blow thruster’ hibájára is rájöttünk. A kábeleket és a kapcsolót kiiktatva, visszaszerelés majd Aucklandban, mert holnap indulunk.
A heti filmek, amiket megnéztem: Csernobil emberei; The Hurt Locker (2008)
Könyvajánló: Coastal Cruising Handbook (A guide to the north-east coast of New Zealand and anchorages from Three King Islands to Cape Kidnappers), Royal Akarana Yacht Club

Transzatlanti kenuzás
Az Atlanti-óceán kelet-nyugat irányú átkenuzása, a világon elsőként és egyedül.
Rakonczay Gábor az első magyar Atlanti-óceánt átevező páros férfi tagja, több ezer mérföld óceáni tapasztalattal és három óceánátkeléssel a háta mögött, ismét hajóba száll. A világon elsőként és egyedül fog kenuval átkelni az Atlanti-óceánon egy speciális hajóval, amit a híres óceáni vitorlázó, Fa Nándor tervezett és épített.
Az útja követhető: http://atlantix.eu
Hajrá Gábor!
Méder Áron

Dec. 22. – Dec. 25.
Új-Zélandon a karácsonyt dec. 25-én ünneplik általában egy kerti grill partival. Mi dec. 24.-én este ünnepeltük a karácsonyt a hajón magyar szokás szerint. Igazi karácsonyfánk nem volt, hanem egy kis műfenyőnk. A vacsora ünnepi volt: sült hal krumplipüré és párolt zöldség. Új-Zélandi bor és Új-Zélandi desszert (süti). Az idő napos 26 fok.
Másnap a marinában a jachtosok szerveztek egy közös grill partit, ahol sok csupa kedves jachtos gyűlt össze!
Általában a hajó körül dolgozunk napközben és én estefelé járok el futni a közeli szép helyekre. Több túra útvonalat is átfutottam mát, a nagy kedvencem a ’Abbey Caves’ barlang, a folyópart és a tengerpart. Minden futás egy teljes felfrissülés, pedig minimum 10Km a táv és persze ki is fáradok…
Whangarei egy nagyon kedves barátságos város sok látnivalóval. A közeli vízesésekhez és kaori erdőt is bejártam már, de még van mit bejárnom a következő napokban munka előtt vagy után.
A karbantartási munkáink a Boatyardon:
1. Propeller lekezelése PropSpeed-del.
2. Az új mélységmérő érzékelő kicserélése és befűzése (Nem egyszerű feladat! Jól jön, hogy hosszú a kezem és elférek szűk helyen is.)
3. A sebességmérő műszer hajóhéjban beragasztott műanyag keretének cseréje.
4. Külmotor tisztítás és ellenőrzés.
5. Az elektromos horgonycsörlő távirányító csatlakozójának cseréje.
6. Algagátló csiszolás és néhány helyen primerrel több rétegben lekentük.
és egyéb kisebb javítások (jó sok)…
Emellett kellett mosnom egy nagy adagot! Nekem kell csinálni, amit nem nagyon szeretek…
Ismét egy vitorlás klasszikust olvastam és nagyon ajánlott:
Könyvajánló: David Lewis, Children of Three Oceans
3év alatt kerülték meg a Földet a hatvanas években és ez volt az első Földkerülés katamaránnal (a hajójának a neve: Rehu Moana). A másik különlegessége az útnak az volt, hogy a gyermekei voltak az addig legfiatalabb ’óceáni vitorlázók’… Ennek a könyv hatására alakult át a gondolkozása a jachtosoknak és elkezdték vinni magukkal az 1-2éves gyermekeket is már. Lewis az útja alatt kutatta a hagyományos polinéz navigációs technikákat is, erről külön írt is egy könyvet, amit néhány hete olvastam és ajánlottam itt.
David Lewis 1960-ban indult az első egykezes Atlanti-óceán átkellő vitorlásversenyen. A 'Cardinal Vertue' nevű sloop-jával harmadik lett Chichester és Hasler után. Az 54 napos Plymouth – New York utjáról írt egy könyvet is. A könyvének címe: The Ship Would Not Travel Due West.
40 évvel ezelőtt a Csendes-óceánon a vitorlázás még más volt. Igazi kaland és 'időutazás'. Nem volt még turizmus és ez ember tényleg vendégségbe ment a szigetekre. Erről ír David nagyon jól ebben a könyvében, ’álmodozóknak’ nagyon ajánlott.

2011-ben Anthony Smith 85éves korábban három fős legénységgel átevezett az Atlanti-óceánon egy nagyon érdekes tutajjal. A tutajt saját maga tervezte és az ANTIKI nevet kapta. Paraméterei: 11,5m hosszú és 6m széles.
Weboldala: http://gasballoon.com/antiki

Reggel 11-kor kidaruzták a hajót. Néhány nap kint lesz a hajó a parton itt a Riverside Drive Marinában. A mélységmérő érzékelőjét kicseréljük, a propellert lekezeljük (primer + algagátló) és egyéb kisebb javításokat csinálunk még... ja és ha már kint van, akkor kenünk rá egy-két plusz algagátló réteget is :-)
Mint minden alkalommal most is kicsit körbe jártam a Marinát. Szeretem nézegetni a hajókat és szinte minden alkalommal tanulok valamit belőlük. Új érdekes műszaki megoldások vagy régen elfelejtett ötletek…
Találkoztam egy régi ismerősömmel Herberttel. 2007-ben Ő volt az egyik kötélkezelőm a Panama csatorna átkelésen Carina fedélzetén. Nyugdíjas svájci vitorlázó és mérnök. A könyvemből idézek most: „Mindig kell a csapatban egy idősebb, tapasztaltabb ember. Minél színesebb a csapat, annál erősebb.”
Nagyon örültünk a találkozásnak mindketten! Vett egy 43lábas 15éves műanyag hajót még 2007. decemberében Aucklandba és azóta a Tonga – Fidzs – Új-Zéland környékén vitorlázik, és láthatóan nagyon élvezi.
A heti kedvenc könyvem: K.R. Howe: Vaka Moana, Voyages of the Ancestors
Az egyik ’örök’ kedvenc témám a Csendes-óceán benépesítésének története. Kb. 4,000évvel ezelőtt kezdődött el Indonéziából és Pápua Új Guineából.
Óceáni vitorlázás (’blue-water sailing’) több részből áll:
1. óceáni vitorlázásra képes hajókat építettek
2. kifejlesztettek egy saját óceáni navigációs eljárást, ami a tenger és az ég megfigyelésén alapult.
3. Bátran elindultak az elsők, több hajó együtt.
A Polinézek voltak az első igazi tengerész nemzet. Több ezer évvel megelőzték a Vikingeket és az Európaiakat! Ez a történet nem csak a Csendes-óceánról szól, hanem az emberiség korai időszakáról. Amikor felfedeztek Földrészeket, szigeteket és benépesítették azokat.
A heti filmem: Quentin Dupieux: Rubber
Lapok:  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  21  22  23  24  25  26  27  28  29  30  31  32  33  34  35  36  37  38  39  40  41  42  43  44  45  46  47  48  49  50  51  52  53  54  55  56  57  58  59  60  61  
Copyright © 2010 meder.hu.