PLÁN - Carina a ja
(Text nebol redakčne úpravený. Na
otázky odpovieme po slovensky na e-mail: pjozsef1@freemail.hu)
Plánujem oboplúť
zemeguľu s čím najmenším počtom pristátia, sám za dva roky s Carinou
(typ: Carina 19 - plachetnica).
Ked´ sa mi to
podarí, bude to mad´arský rekord, ako
najmenšia plachetnica, ktorá oboplula zemeguľu.
Moja motivácia
však nespočíva vo vytvorení rekordu.Od ranného detsva som nadšencom prírody a
mám rad more. Jachtingu venujem viac ako 17 rokov a táto plánovaná cesta je mi
už dávno snom a cieľom.
Kapitán: Méder
Áron, narodený v r. 1979.XI.15.
v Budapešti - (1. Triedný vodca
morského malého plavidla, GOC,Cept.Novice).
Mam odplávané 10
000 morských míl na rôznych moriach za 13 rokov.
1990 pravidelne sa zúčatním jachtingu na vodách
Balaton a Velencei-jazero.
1998 – 1999
pretekal som v triede Jola 25 (klub TVSK)
1998 – 2004 bol
som inštruktor jachtingu v Balatonalmádi – Vodni záchranári u SE (vlastním
certifikát inštruktora jahtingu)
2000 – 2003 MAFC
oddiel jachtárstvo – členstvo
Carina
Meno plachetnice
: Carina
Typ: Carina 19
S predlženým
kýlom, lepšie vlastnosti při držaní kurzu
Oplachtenie: slup
Dlžka: 6 m
Ponor: 1 m
Śírka : 2.2 m
1 kabína, zároveň
slúži ako kuchyňa, navigačný kútik,salon a spálňa
Stožiar: 6.42 m
Rahno: 2.83 m
Hmotnosť: 1.1t
Material –
laminat-sendvič – GFK
Základná hlavná
plachta: 6.48 m2, genoa: 9.79 m2, základná kosátka: 6.77 m2
Búrková hlavná plachta
: 1.62 m2 (na vietor s rýchlosťou
40 uzlov, je to 25 % základnej hlavnej plachty)
Búrková kosátka:
1.08 m2 (na vietor s rýchlosťou 50
uzlov, je to 15 % zákl. kosátky)
Hlavná plachta sa
dá navíjať na ráhno, a kosátko na steh (v rezerve sú dve spúšťe k hlavnej plachty a jedna
kosátková)
Osoby : pre 5
člennú posádku
Rok stavby : 1970
(Švajčiarsko)
Motor :
zabudovaný dvoj taktný, benzinový
Propeller: Fix,
trojlistový
Typ: Yamaha (677
B)
Výkon: 8.8 Ks /
5.9 kW
Nádrž: 25 l plus
25 l
Nádrž na vodu : viac
menších bandasiek (20 l, 15 l, 5 l ), spolu 300 l
Rýchlosť:
maximálna teoretická rýchlosť : 5.8 uzlov, vypočítaná z dlžky plachetnice
Jeden môj
holandský priateľ, kto tiež použýva palechetnicu typu Carina, nameral 7
uzlovú rýchlosť pri vetre 7 Bf
História Cariny
1970 - bol
postavený vo Švajčiarsku
1970 – 86 – pravdepodobne bol použitý na volaktorom švajčiarskom jazere
Posledný
majiteľem bol Gerber Ueli. Zaujímavé, že sme sa narodili toho istého dňa,
Gerber v r. 1952, ja v r. 1979
(presnejšie: medzi 15. A 16. novembra, a moja Matka sa rozhodla tak, aby
bolo uvedené 15.-ho…)
1986-92 použivali
ju na jazere Zurichskom, v klube: http://www.zyc.ch
1992-96 - používali ju na jazere Bódenskom.
1996 – sa dostal
do Mad´arska.
1996 – kúpil ju
prvý tunajší majiteľ
1996 september –
kúpil som ja. Obnovil som jej vonkajšok, ako i interier. Bolo zaregiistrované
s HF v strede augusta 2006
Výbava
1. Autopilot (Tillerpilot) Simrad TP10
2. Akumlator : 2 ks Ah, 12 V ( SSB )
3. Nabíjačka akumlátora zo 220 V (používané v prístave)
4. Generator: A, 12V ( nabíja ho motor, takto je závislé na množstvo pohonnej hmoty)
5. Slnečné baterie (H-55 min), výkon: 55W, hmotnosť:4.6 kg
6. Generator na vietor (Rutland 503 plus HRS Regulator). Výkon: 80w, hmotnosť: 3.6 kg
7. Hlbkomer (Plastimo Echotest II Depth Sounder), vodotesný, do 50 m
8. GPS ( Garmin 72, jeden starý Magellan a Sextant!
9. Papierové mapy o celej ceste (asi 100 ks) plus digitalne mapi celého světa
10. VHF DSC radio (Cobra MR F EU)
11. HR radio (Icom)
12. Laptop
13. Ručné meradlo rýchlosti vetra ( typ 3000)
14. Zabudované meradlo rýchlosti plavidla, log a kompas
15. Čerpadlá: ručné s výkonom: 0.7 l/pohyb, elktrické čerpadlxo: 15l/min
16. Zachranný ostrov na ocean ( pre 4 osoby) Parametre: 68x38x26 cm, hmotnosť: 24kg
17. EPIRB boja
Okrem uvedených plachetnica je vybavená s povinným vybavením pre morské jachty.
Z každeho typu som vybral čo najlahšie k velkosti Cariny
Termín vyplutia : september 2006
Plánovaná trasa: Slovenia –Gibraltar – Kanárske ostrovy – Barbados – Panamský prieplav – Galapágy – Polinesia – ostrovy Fiji – Indonesia – Vianočné ostrovy – Seychelleské ostrovy – Adenský záliv – Červené (Rudé) more – Suezský prieplav – Alexandria – Slovenia
Obnova
jachty
Možno najkrašia vec na svete je obnovenie starej, nezachovanej plachetnice. Obnovenie je troška znovunarodenie, ved´ je známe, že plachetnica má dušu… Po dôkladnom obnovení každa skrutka a najmenší detail je mi známe na lodi. Aj kvôli tomu som sa pustil do tej práce, aby som poznal celú lod´ a technolgiu v celkosti.
Veľa iných vecí som sa naučil počas obnovenia plachetnice: trpezlivosť a ctiť prácu..Po
finančnej stránke sa nevyplatí obnoviť starú lod´, ale tomu som bol vedomý už na začiatok.
Carina sa dostala ku mne v novembri 2004. Obnovenie plachetnice som začal na jar 2005, a ukončil so na leto 2006.
Vymenil som kormidlový list a skeg. Posilnil som kýl a jeho niektoré vrstvy. Likvidoval som šachtu pre kotvu a tak som zväčšil kajutu. Motor sme s jedným priateľom úplne rozobrali a všetky časti sme prekontrolovali, niektoré tesnenia a vodné čerpadlo sme vymenili. Potom jeden známy premaloval celú lod´. Každé kovanie som prekontroloval a niektoré som vyme-nil. Interierové nábytky som doplnil s dvojitou skriňou a s jedným posteľom.V kuchynskom kúte som vymenil varič na plyn, nádrž na plyn som umiestnil v zadnej časti trupu v podpalubí. Každé okno som vymenil. Dôkladne som prekontroloval všetky časti lode a čo bolo potrebné som prerobil.
Odborné pozadie:
Kopár
István, prvý mad´arský solo-jachtár, kto oboplul zemeguľ (19901991 pri mys
Horn) dal mi pár dobrých a užitočných rad. Nakoľko
István žije v Amerike, komunikovali sme cez internet. S Fa Nándorom
(legendárny solový jachtár –non-stop preteky okolo sveta) sme telefonicky
porozprávali o plachetnici a o plánovanej
ceste.S Gál Józsefom ( s manželkou a 3 ročným synom oboplul Zemeguľu.
To bola jeho 2. cesta okolo světa http://www.equator.hu)
som rozprával najdlhšie a najdôkladnejšie o mojom
pláne a jachte, a čo povedal, som bral na srdce.
Viac menej známe osobnosti jachtingu, ale s velkým praxom a skúsenosťami mi dávali rady, z nich je toľko, že si všetkých ani nemôžem vymenovať. Najviac mi však pomáhal Otec.
Riziko:
Vždycky je určité riziko na jachtárskej výprave.
Minimalizoval som riziko. Vyplávam v najvýhodnejšom období, dávam pozor pri svoje výprave na obdobie hurikanov a vyplávan na d´alší úsek len vtedy, ked´ hurikanové obdobie je za mňou. Ďalej: doporučenú a bezpečnostnú výbavu som zabezpečil: záchranný ostrov, EPIRB boja, VHR a HF radio.
Moji media partneri:
1 Vitorlás Magazin (Magazin jachtársky)
2 Sailing.hu
Dôležitým nie je cieľ, ale samotná cesta (Jack Kerouac)
Moja plánovaná trasa
Mám viac, ako 100 máp,
najmä mapy BA (a navyše digitálne mapy celého sveta). Smer mojej cesty
nasleduje smer panujúcich vetrov a smer systém väčsích
prúdov. Dátum vyplutia som načasoval k pasátu a k bezhurikanovému
obdobiu. 1.úsek: Gibraltar – Antily K preplutiu Atlantiku je najvýhodnejším
obdobím jeseň. Väčšina plachetníc zo Severnej-Europy a zo Stredozemného-mora sa vydá na cestu
ku Gibraltaru koncom leta. Pri preplutí
Gibaltárskeho-prieplavu plachetniciam
robí ťažkosti východný morský prúd, najmä pri
silnejších západných vetroch. Pričom je užitočné vyčkať
výhodnejší vietor a pri pobreží využiť
západné prílivové-odlyvové prúdy. 700 mílový úsek od Gibraltaru
k Las Palmas (Kanarské-ostrovy) môžeme zdolať s pomocou južných prúdov pri marokskom pobreží.
Lode sa zhromažd´ujú
pri Kanárskych-ostrovoch, doplňajú zásoby s čertvými produktami,
a v strede novembra
sa vydajú na západ. Preplavbe pomáha Severo-rovníkový prúd a pravidelná prítomnosť pasáta so silou 4-5 B stup..2620 mílový úsek
Las Palmas – Bridgetown (Barbados) – vzdialenosť
po ortodrome - potrvá asi 30 dní a tak doplávajúcim lodiam na Karibiku už nehrozia búrky hurikanového obdobia. Ďalšie informacie: Moja webova stránka: www.meder.hu Adresa: Méder Áron, aron@meder.hu Tel: +36 1 246 55 34, 1118 Budapest, u. Regös 4. , Mad´arsko Méder Áron, Budapest, stránka vytvorená dňa :2006.08.03 V čase prekladu PLÁNU :
3.02.2008 Carina a Méder Áron sú na Tichom oceáne- na o. Fiji – odkiaľ plánuje
vyplávať po skončeni hurikánoveho obobia – teda po máji. 