"Azzal, ha másokat megütsz, igazából egy kicsit magadat is megütöd, mert mindannyian összetartozunk." Böjte Csaba - Hidak egymáshoz
45-50csómos szél és eső, szóval ma nem vitorlázok. Ügyintézés… A hajót kezdem kiüríteni a verseny miatt. A tartalék bowsprits, két génoa, tartalék felszerelések nagy része a szobámba vannak… Kell a hely és fontos a hajót könnyíteni.
Holnap este jön egy vitorlázó barátom Budapestről néhány napot közösen edzeni.
---
Ajánlott film (mostanában néztem), Eckhart Tolle: A jelenLét művészete
----
XIII. Balaton Boat Vízisport - és Szabadidő Kiállítás - Balatonlelle, 2012. április 29 - május 1. A kiállítás ideje alatt megtekinthető Carina, amellyel 3 év alatt körbe vitorláztam a Földet.
A Freewind (http://www.freewind.hu) Carina orrvitorlájából készített néhány emléktárgyat (kisebb táskákat), ami a kiállítás ideje alatt megtekinthetők.
Freewind: ’Vállalkozásunk olyan egyedi kézzel készült magyar termékekkel foglalkozik, melyeket újrahasznosított anyagokból állít elő.’
Röviden: használt vitorlákból készít nagyon szép táskákat!:-)
Reggel rövid internetezés, majd találkoztam Brian-el és kimentünk egyet vitorlázni. Szerda és csütörtök vihar lesz (40-45 csomós alap szelek) és nem tudok sajnos kifutni.
Az alapszél ma 20-24csomós és mi először teljes vitorlával futottunk ki, utána vitorlázás közben a nagyvitorlát reffeltem (2 reef a nagyvitorlán). Sok manőver, sok beállítás…
Kint egy Open 60-as mellett vitorláztunk, amikor csak egy reffelt nagyvitorlával vitorlázott vissza a kikötőbe tudtuk tartani a tempóját:-). A hajó neve: Virbac-Paprec 3., weboldala: http://www.jpdick.com
...előttünk futott ki az Oman Sailing Team MOD70-es trimaránja. Ma volt kb. a harmadik teszt vitorlázásuk. Szinte egyszerre kezdtük a projektet… :-)
Brian Caldwell volt az első co-skipperem, akinek volt min 650-es tapasztalata. Jelenleg is van egy Mini 650-es protoja (433, Net Carrier, Manuard, 2003) és néhány éve több versenyen is indult.
Késő délután Internetezés, időjárás ellenőrzés…
Új videókat töltöttem fel ide a szokásos helyemre: http://www.youtube.com/aronmeder
Esti filmem: Feldmár András: Közelség, távolság
Brian Caldwell (37, USA), arról híres, hogy 1996-ban több, mint egy évig Ő tartotta a legfiatalabb szóló Földkerülő címet (20évesen). Több versenyen is indult: Sydney to Hobart Yacht Race, Fastnet, Transpacific Yacht Race...
Linkek:
http://en.wikipedia.org/wiki/Brian_Caldwell
http://www.holoholo.org/caldwell/bj_96
http://www.holoholo.org/caldwell/bj_96/nwyachtg.html
Ma viharos a szél (38-42csomó) és folyamatos eső… szóval nincs vitorlázás. Délelőtt bolt és vásárlás a következő napokra.
Készülök az első versenyre és az ügyintézést próbálom befejezni.
Elmentem a Mini Class Irodába és leadtam papírokat Annabelle-nek. A co-skipperem adatait kellett megadnom (útlevél, vitorlás életrajz, vitorlás jogosítvány és egy papír, hogy egészséges) emellett a versenyen előírt kötelező felszerelések egy részét most fejeztem be.
A hajóban pakolászás, térkép rendezés és kötél rendezés.
A Facebook oldalamra (Ocean Sailing) töltöttem fel képeket és egy videót. A meder.hu oldalamra is töltöttem fel képeket és videókat.
Szeretném a Felicity-t minél jobban bemutatni az olvasóknak.
Ajánlott link, Food and Water Watch: http://www.foodandwaterwatch.org
0421-22
Mindkét nap kimentem Julian-nel teszt vitorlázni.
Szombat
Alapszél: 21-22csomó körüli (legnagyobb pöff 26 csomó)
Vitorlázat: 2 reff a nagyvitorlán + teljes orrvitorla
Gyakori szélerősödések esővel + egyszer egy komoly jégesővel is!
Kora reggeltől délutánig vitorlázás. Sok fordulás, perdülés, manőverek…
Beállítások, kötél állítások, reff kötél beállítások (élesben, menet közben)
Vasárnap
Alapszél: 20csomó körüli (legnagyobb pöff 25 csomó)
Vitorlázat: 2 reff a nagyvitorlán + 1 reff az orrvitorlán
Gyakori szélerősödések esővel
Kora reggeltől délutánig vitorlázás. Sok fordulás, perdülés, manőverek…
Orrvitorla reffelés, autopilot vezette a hajót (első éles próba), finom beállítások, műszerek kezelése…
Gyakorlás, gyakorlás és gyakorlás… az első lépés a hajó teljes ismerete.
A kikötői manőverek vitorlával, kezdenek jól menni, eddig még nem követtem el hibát. Van elég hely és a legtöbbször hátszeles a kikötés (Ny-i szél van általában). A kikötő bejárata szűk és ott cirkálni kell az Open 60-asok között, szóval ott nagyon kell figyelni. Utána a MOD70-esek előtt teljes vitorla le és ráfordulás a mólóra hátszélben… itt sincs sok idő.
Gyorsnak kell lenni, és csukott szemmel kell tudni csinálni ez a minimum.
Még nagyon sokat kell tanulnom!
Ajánlott film: Flow for the love of water (Rendező: Irena Sailna)
Ajánlott link: flowthefilm.com
Délelőtt nagy takarítás és vásárlás, mivel úgyis esik az eső.
Ma délelőtt a kávézóban megismertem Kan CHUH, aki a 3. brazil volt, aki megcsinálta a MiniTransatot. 2011-ben 21. lett 32nappal a MASOCO BAY nevű production Mini 650-essel (432, Pogo 2). Neki két mini650-je is van egy proto (419, SHAYA MOYA, MAGNEN design, 2003) és egy production (432, MASOCO BAY, Pogo 2). Ma adta el a Pogo2-jét egy fiatal franciának.
Délután kötelet vettem reef kötélnek. Kimértem, vágtam és kipróbáltam. Utána nagyvitorla reffelési rendszer próbáltam ki és ellenőriztem.
Autopilot próba és bekötés élesbe, holnap kint a vízen tesztelés.
Kell vennem egy túlélő ruhát (survive suite), mert előírás hosszabb és komolyabb versenyeken (egyébként ajánlom minden extrém óceáni vitorlázónak). Ezt is elkezdtem intézni, internetezés, telefonálás… remélem tudok venni egy használtat olcsón...
Reggel korán keltem. Nagy nap a mai az első teszt vitorlázás!
08:30-kor találkoztam Sebastiannal Felicity II.-nél és kifutottunk. A hajón nincs motor szóval a ki- és beállást is vitorlával csináltuk. A mini 650-esek többsége vitorlával áll ki- és be, csak kevés mini 650-esen van külmotor, mivel túl nehéz…
ezt is meg kell tanulni, nem ment rosszul elsőre.
A szél kint 18-20 csomó körüli volt. Vitorlázat: teljes nagy vitorla + teljes orrvitorla. (Ebben a szélben már a nagyvitorlát lehetet volna már reffelni…)
Max. sebesség: 14,1 csomó!
Bőszélben (félszél és háromnegyed) Felicity II. nagyon rohant. 9-10 csomó átlagot tartott könnyen. Ha húzunk akár csak egy kis spit, akkor ’sokkal’ gyorsabbak lettünk volna.
13:00-kor kötöttünk ki.
Nem terheltük a hajót és nem akartunk gyorsak lenni. Ez csak egy teszt volt és főleg csak figyeltünk, hogy mit és hogyan kell állítani később a hajón.
Sebastian szokás szerint felhúzott az árbocra és kicseréltem a portside V1 alsó harmad rig-et (ezen a rigen egy szál elpattant).
Délután szervezés (nyomtatás a városban), telefonálás, ügyintézés…
A képgalériát frissítettem: picasaweb.google.com/mederaron illetve a Facebook-on az Ocean Sailing oldalamat is.
Késő délután erősödött a szél és esett is, mostanában itt ilyen az idő.
Estefelé megismerkedtem Chuan GUO-val, az első kínai MiniTransatossal az AOS kávézójában, Brian mutatott be Neki. A 2011-es MiniTransaton 30. lett (35 nap) a 487-es számú Pogo 2-vel, a hajó neve: VASA(STERNE). Most adja el a Mini650-esét, mert vett neki a szponzora egy Classe 40-es hajót… Hát igen ez a következő lépés…
Amiről Chuan hires, hogy a Green Dragon Volvo 70-esnek csapattagja (media crew) volt az előző Volvo Ocean Race-en. Ő az első kínai óceáni vitorlázó… http://www.greendragonracing.com
Egész délelőtt esett az eső. Délelőtt vásároltam, majd írány az AOS Bázis. Internetezés az AOS bázis kávézóban. Egy papírom még hiányzik és kérte a versenyszervező iroda: current advertising card (Belgium National Authority). Remélhetőleg 10 napon belül megküldik nekem...
Simon délután kijött a hajóhoz és felhúzott az árbócra. Kicseréltem a D2 ,kis baloldali állókötélzetet, ami a két száling között van. Ezen az állókötélzeten három elszakadt szál volt… (a lenti felén egy és a fenti felén kettő szál szakadt). Köszi Simon!
Ma kezdődött a ‘Salon International du Multicoque’ hajókiállítás itt a Lorient-i kikötőbe az AOS bázis mellett. Sajnos az eső (és az erős szél) elmosta a rendezvényt...
Egész nap rossz idő. Esik az eső és erős szél, nem lehet a hajón dolgozni…
A kabinban azért kicsit lehet: EPIRB bóját felszereltem az akuk fölé, az az előírás, hogy kivülről is és belülről is hozzáférhető legyen, így most hozzáférhető mindenhonnan.
A laptop töltése a hajón is megoldható, ma teszteltem a rendszert. A napelemem 55W+10W és hát a kikötőbe nem használom egyenlőre a műszereket csak a laptopot. Max. reggel a VHF-en meghallgatom az időjárást franciául…
A Survival dobozt leellenőriztem és pakolásztam:
“A dedicated waterproof and rigid container, equipped with a minimum 4 m long rope having on the free end a handle or a snaphook. This container must be marked SURVIVAL, with the boat number and must have a reflective strip. It must contain the security equipment defined: 1 knife, Survival food (min. 500 g for each crew), 1 signal mirror, 1 waterproof torch, Fishing equipment, 6pcs Parachute flares, 4pcs Automatic red hand flares, 2pcs Floating smoke signals, one handheld VHF (waterproof or in waterproof bag), a survival blanket (for each crew), 3pcs lightsticks, 1 seamark dye marker (min. 40 gr)” Szóval minden megvan!
A közelemben van a Foncia MOD 70-es trimarán, skippere Michel Desjoyeaux. Weboldala: http://www.teamfoncia.com
Farr 30 itt az egyik legnépszerűbb vitorlásosztály. A legismertebb versenye a Tour de France à la voile: http://www.tourvoile.fr
Reggel korán már Felicity II.-nél voltam. A szélmérő műszert bekötöttem (Raymarine, 4+1 kábel), majd ellenőriztem. Utána a mentőtutajnak (Plastimo 4 fős óceáni típus) a rekeszét kellett kicsit javítanom (csavar és epoxi), mert az egyik tartó eleme letört.
A bumon 3 verettartó szegecs is el van törve, kettő az albához és egy a grószshothoz tartózik. Elég kevés szerszámom van és nincs szegecselőm sem…
Sebastian is kijött néhány órára és kihozott egy állókötélzet feszültség mérőt, amivel lemértem és beállítottam a riggemet. A D2 (a két száling közötti állókötélzet) leméréséhez Sebastian felhúzott félig az árbocra. Sajnos a V1 (port side oldalon az nagy oldalmerevítőm, 6mm) és a D2 állókötélzet (5mm) az első szálingnál sérült. A sodrott állókötélzet egy szála mindkettőn elpattant. Ki kell cserélni!
Szerencsére az előző tulaj hagyott nekem egy tartalék állókötélzetet. Felhívtam Simont egy helyi francia barátot, akinél tartom a felszerelésemet és megígérte, hogy kihozza délután.
SSB rádió vevő teszt délután…
Közben megismerkedtem Brian BJ Caldwell-lel, aki a Csendes-óceánon szokott jachtokat szállítani és egyébként Hawaii-on él. Néhány alkalommal megcsinálta már a Sydney-Horbart vitorlásversenyt és évek óta verseny a mini 650-es osztályban. Most a mostani mini 650-es protoja a 2005.-ös MiniTransat nyertes hajója: Net Carrier (433, Manuard design, 2003) nem rossz…
Weboldala: www.bjcaldwell.com, www.liquidflight.net
Késő délután Simon kijött hozzám az AOS bázishoz. Simonnal még február végén ismerkedtem meg. Róla azt kell tudni, hogy verseny vitorlás preparátor (és mindene a vitorláshajók) és szívességből segít nekem néha-néha, amikor teheti. Nála tartom a felszereléseim egy részét.
Simon hozott szerszámokat és kifúrtuk az eltört szegecset és újat tettünk bele.
A jelenlegi legjobbak mini 650 proto osztályban:
1. Nicolas, a hajójának a neve NICOLASBOIDEVEZI.COM (719)
Weboldala: http://www.nicoboidevezi.com Nicolas
2. Antoine, a hajójának a neve FESTIVAL DES PAINS (800)
Weboldala: http://www.antoinerioux.com Antoine (800)
3. Pedote, hajójának a neve PRYSMIAN (747)
Weboldala: http://www.giancarlopedote.it
A mini 650 production osztályban a TeamWork (824, Nacira)hajónak van a legnagyobb budget-je és szerintem a legjobb hajója.
A női skippere Justine Mettraux
Weboldala: http://www.teamworkvoileetmontagne.com/fr/voile
Reggel korán már a hajón voltam. A VHF rádió antenna koax bekötését csináltam meg, majd csináltam egy gyors rádió tesztet is.
Utána: az árbocfényt is bekötettem, a sebesség mérőt betettem a helyére, műszerteszt (GPS, AIS…), kisebb ragasztások, szigetelések stb.
Sebastian is kijött délután. A hátsó napelemet tettük fel, majd kötöttem be. Később felhúzott az árbocra és feltettem a szélmérő műszereket és néhány ellenőrzést is csináltam az árbocon.
Mellettem áll Donatien CARME (francia) Mini 650-es protoja (606, 2006), a neve MERCI LES COPAINS !(SIX SAUCISSES). Tavaly 24. lett a MiniTransaton (32nap), a hajó nagyon high tech és nagyon jó! Van mit róla ‘ellesni’.
Mögöttem a MCOM nevű (481) Pogo 2 áll vagyis egy production Mini 650-es. 2003-ba került vízre és a 2005-ös MiniTransaton 10. lett, ami nagyon jó eredmény!
Késő estig az AOS bázison Interneteztem, sok a szervezni való van…
A környezet, ahol vagyok tényleg nagyon inspiráló!
Felicity II.-től kicsit távolabb, de az én kikötőmben áll néhány híres óceán versenyvitorlás, az egyiknek a neve Race for the Water, ami egy MOD70-es trimarán.
Weboldala: http://www.multioneattitude.com/
Mellette egy másik MOD70-es trimarán, a neve Gitana II.
Weboldala: http://www.gitana-team.com (Rothschild család támogatja a csapatot)