Blog

Égei-tengeri gyakorló vitorlástúra (ápr. 14-21.) 2 hajóval (2. szint)
Hajók: Annita (Oceanis 48, 5 kabin, 3 WC) / Blue Rebekka (Oceanis 46.1, 5 kabinos)
Oktatók: Aranyosi Zsolt, Méder Áron
Annita adatai: teljes hossz: 14.6 m/ Szélesség: 4.74 m / Merülés: 1.9 m / Víztartály: 690 l / Üzemanyagtartály: 400 l / Motor teljesítménye: 80 LE / MMSI: 239883100
Induló kikötő: Rhodes New Marina, Rodosz
Útvonal: Rodos - Simi - Kos - Leros - Patmos - Astipalea - Nisiros - Tilos - Rodos (megtett táv:310 tmf)
Kedden délután átvettük a hajót. A csapat egy része elment bevásárolni szokás szerint. Utána: 1. Safety briefing / 2. Passage Plan / 3. Check
Hétfőn 10:10 LT-kor indulás. Szél: 8 csomó 270 irányból / Sea state: 1 / hőmérséklet: 18 fok. Első probléma: Az egyik ‘winch handle socket’ beesett a vízbe. ‘We temporary solved the problem, we transferred the winch handle socket from the starboard side winch (at boom vang) and we can continue our journey. Is this okay?’
Cirkálás Rodosz mellett (Rodoszi csatorna) gyenge szélben. Témák a hajón: gyenge szeles vitorlázás, vitorla beállítások, rádió teszt, partközeli navigációs feladatok (lásd az egyesület YouTube csatornáján). Amikor nem volt szél, akkor 2 órát kellett motorozunk is. 15:10 LT kikötés Panormitis öböl apátságának a mólóján, Simi sziget. Gyakorlat: Oldalt állási gyakorlat, majd ránk álltak Zsolték is. A ‘Monestry’ nagyon izgalmas volt, még egy szertartáson is részt vettünk. Komoly története van ennek a kolostornak, és emiatt ez egy nagyon fontos zarándokhely manapság. Röviden: csodák történnek itt. Hosszabban: Szent Mihály arkangyal egy ikonját találták meg itt kb. 1000 éve, és ez az ikon van kitéve a templom közepén, és mindenki, aki ide belép megcsókolja, és innen fogadalommal kell távozni. 15:55 LT indulás tovább és motorozás.
16:30 - 17:40 LT között vitorlázás jó szélben (9-12 csomós szél) a ‘gulf of Doris’-ban. A török ‘Safety Call-‘t vesszük, mert igazából török vizeken hajózunk (ártatlan áthaladás joga, innocent passage).
18:40LT kikötés a városi kikötőben (Simi városban), Simi sziget. Kikötési díj egy 48 lábas vitorlásnak 35 euro. :-) Közös séta a városban. A hajóktól 10 méterre van az előre kinézett taverna, ahol a 2 hajó együtt vacsorázik. Szuper a hangulat, és finomak az ételek. Témák: a nap értékelése, és a holnapi tervek.
Kedden 7:00 LT-kor indulás. Simi átjárón áthajózás, itt a mélység 4 méter körüli, és az átjáró alapvetően szűk, figyelni kell. 8:15LT-kor vitorlázás 14 csomós É-i szél / SOG 6,8 csomó / COG: 240. 9:00LT-kor elállt a szél (2 csomós) és motorozás ismét… Az 1. viztank kiürült, és tankcsere.
13:00 körül horgonyzási gyakorlat Kos szigeten, a forró vizes standon (ez gyógyvíz) pancsolunk egy órát. ‘Today morning we discovered the main sail tack (forward corner) is demaged. We will arrive Kos Island today afternoon. Is it possible to fix it?’ 16-kor indulunk tovább.
17:0O LT-kor érkezés Kos marinába. Ez a környék legnagyobb és legszínvonalasabb marimája. Érkezéskor a VHF rádión a 77-es csatornán engedélyt kell kérni a behajózáshoz. Minden alkalommal egy dingi jön segíteni a parkolást. Szűkek a helyek, és ezért egy dingivel tolják a hajó orrát, hogy szűken tudjon a hajó fordulni. Este séta a városban, majd vacsora. A híres ókori görög Kószi Hippokratész itt született, és itt tevékenykedett Kr. e. 460 . - Kr. e. 377 (Lorissza) között. Ő volt a kószi orvosi iskola vezetője, természettudományos író, antropológus. Az orvostudomány megalapítójának tartják, az ókorban egyenesen Aszklépiosztól, a gyógyítás istenétől származtatták...Híresebb idézetek tőle: ‘Ars longa, vita brevis’ vagy ‘Gyógyszered legyen az ételed, s ételed legyen a gyógyszered’. Elsétáltunk ‘Hippokratész fájához’, ahol tanított 2500 évvel ezelőtt… és ott volt a szobra is….
Szerdán (04.17.) 08:40LT-kor indulás.A VHF rádión a 77-es csatornán engedélyt kell kérni az induláshoz. Itt minden manővernél dingivel tolják a hajó orrát, mert szűkek a helyek. 0850 - 9:30 között vitorlázás, majd motor, mert elállt a szél. 11:45LT-kor vitorla ki, mert megjött a szél. 1400 vitorla le, mert Leros szigethez érkezés, 3 kisebb kikötőben is megszerettünk volna állni, de minden tele volt… A láthatóság 10 tmf, ami nem túl jó. Nem tudunk szextánssal Napot mérni, mert 100% felhő (és nem látszik a Nap). Az orrvitorla furling nagyon akad, nehéz betekerni és nehéz kitekerni. (Mi vesszük idén ezt a hajót először.) 17:45 kikötés Patmos szigetén, Skála településnél. Oldalt állás van ebben a kicsi marinában, és van egy szomszédunk is. A szomszéd egy fiatal török, akivel összebarátkozunk kicsit. Este séta a városban, és vacsora egy helyi étterembe. Csütörtökön 9-kor elindulunk a barlang és a templom felé. A templomban fel volt ravatalozva a néhány napja meghalt 105 éves szerzetes, aki 1950 óta élt itt, és Ő volt a legidőseb... különleges hely és időszak, mindenki kicsit elgondolkozik itt.
Ez Görögország egyik legnagyobb zarándok helye, mert ebben a barlangban írta Szent János a Jelenések könyvét…. 12:00LT-kor indulás tovább és végre van erős szelünk!
12:30 motor ki / 50 % orrvitorla és 0% nagyvitorla / 30-36 csomós szél / SOG 7-8 csomó / COG: 190. 14.00LT után a szél legyengül 20 csomósra, és ezért 100 % orrvitorlát használunk ismét. A SOG: 6,5 csomó. A hajón Napot mértünk szextánssal, és utána a szélesség számolást végeztünk deleléskor (107-es form). 18:00 körül visszaerősödött a szél 25-27 csomóra, ezért orrvitorla reffelés ismét. 20:00 LT kikötés (Med mooring módszerrel). Zsolték kint horgonyoztak, mert már nekik nem volt hely a kikötőbe. A kikötési manőver nem volt egyszerű, a szél 30 fokról fújt és 15-17 csomós befújások is voltak. A kicsi kikötőben orrhorgonyt dobtunk, majd egy másik vitorlás mellé betolattunk. A hajónkat oldal kötéllel is kikötöttük a parthoz, az erős szél miatt (15-20 csomós pöffök is vannak). A másik hajóval is összekötöttük magunkat a biztonság miatt. Plusz találtunk egy ‘mooring’-ot amihez szintén kikötöttük magunkat. A manőver közben a prop egy kikötői kötelet feltekert. Bementem a vízbe, és el kezdtem eltekerni, de az utolsó fordulat már nem tudtam leszedni. Másnap reggel Tamás megcsinálta. Szuper vagy, köszi!
Vasárnap reggel szigetnézés, a domb tetejére felsétáltunk megnézni a 800 éves várat, és a falut is besétáltuk természetesen, kb. 30-40 perc erre elég is volt. :-)
10:00LT indulás erős szélben. 10:30 vitorla fel (nagyvitorla 3. reff, 30% orrvitorla) 30 csomós szélben 8 csomós sebesség, 3 m-es hullámok, 25 tmf a láthatóság. A mai menetben a max szél 37 csomós volt! 16:45 kikötés Nisiros szigetén. Itt is Med. mooring a módszer, az orrhorgonyt kicsit szél felé dobtuk, és nem volt egyszerű a manőver, de sikerült. A szél 20 csomó körüli volt, a fő nehézség amúgy a nagyon szűk bejárat volt. A mai megtett táv: 44 tmf / 7 óra. Bérelt kocsival körbejártuk Nisiros szigetét. Látnivalók a szigeten: természetes szauna / kráter / kilátó / templomok. Alig van turista jelenleg ezen a kis szigeten. Vacsora egy helyi étterembe (Caotains étterem), ahol sült kecskét evett a csapat főleg.
Hétfőn 06:00LT indulás és 12-14-16 csomós hátszél folyamatosan TILOS szigetig. 9:00 LT kikötés erős oldalt szélben Tilos szigetén, Livadia városi kikötőjében (oldaltállás a molóra).
10:10LT indulás. 10:20LT Vitorlázás, motor ki. Vitorla kombináció: 3.reff a nagyvitorlán és 30% orrvitorla 26-28 csomós s szél. 12:00LT gyengül a szél, már csak 2 reff a nagyvitorlán. 13:00LT teljes vitorlával vitorlázunk, mert már csak 17 csomós a szél (3/4 szélben vitorlázás). 15:00LT gyengülő szél, és a motort be kellett kapcsolni, hogy 17:30-ra beérjünk a marinába. 17:30LT kikötés New Rodos Marina-ban (106 liter dízel fogyott 32 óra motorozással 1 hét alatt). Check-out még este, majd séta és vacsora a városban. Jövőre is jövünk!

A héten tartottunk kettő SRC tanfolyamot hétfőn és kedden. Szerdán és csütörtökön pedig az SRC vizsga volt, ahova szokás szerint a KAV küldte a vizsgabiztosokat. A vizsgán mindenki átment, gratulálok!
Az SRC vizsgák szuper hangulatúak, most jött Székely István ( szekelyistvan.hu) is, aki a rangidős vizsgabiztos a KAV-nál. Minden vizsgán én is tanulok, és emllett mindig van 1-2 tengerész történet is, aminek van tanulsága...

Kanári-szigeteki gyakorló vitorlástúra 2 hajóval (2026. március 7-14.) - ez volt az idei harmadik.
Hajóink: Mostacel (Beneteau Oceanis 51.1, 2024), MMSI szám: 225999311 / L: 14,98 m / B: 4,8m / D: 2,3 m / motor: 85KW, Yanmar / Cristina (Bavaria 46, 4 kabinos)
Oktatók: Aranyosi Zsolt, Méder Áron
Útvonal: Radazul, Tenerife - Santa Cruz, La Palma - la Estaca, el Hierro - Vueltas, La Gomera - Radazul, Tenerife szg. (300 tmf) / A hét során a max. szél 37 csomó volt (Zsoltéknál 39!)
Szombat: Safety briefing / Passage Plan / Check list alapján hajó ellenőrzés / Bevásárlás / Vacsora a parton…
Vasárnap: 8:45LT indulás / szél: 030 Bf5 / láthatóság: 20 tmf / tenger állapot: 2 m (chopy sea) / VHF rádión reggel meghallgattuk a 'navigation warning'-ot. / Időjárás előrejelzés: 30 csomó körüli szél ÉK
Gyakorlatok délelőtt: running fix módszerrel pozíció meghatározása / Radar gyakorlat / Motor-Sailing / 10:15 nagyvitorla reffelés (1. reff), mert a szél 23 csomóra erősödött.
12:45 gyengülő szél miatt teljes vitorlával vitorlázás. Ennek a hajónak kutter vitorlázata van, tehát két orrvitorlánk is van (lásd az Ocean Sailing SE YouTube csatornája.)
14:00LT 10-14 csomós szél, 6-7 csomós sebesség és delfinekkel vitorlázás. :-) Delfin show jellegű bemutatót tartanak. A csapat egy része tengeri beteg sajna, első nap ez szokott lenni. :-(
17:30 motor teszt - nem indul! Az ellenőrzése során nem jöttünk rá a hibára. A ‘battery bridge’ segítségével se indult be... Az egyik service akkumulátort kötöttük a motorra, és úgy beindult… Szerintünk kontakt hiba lehetett a probléma. A charter cégnek megírtam és Zsoltnak is, aki előttünk vitorlázik kb. 25 tmf-re.
20:30-kor nagyvitorla reffelés (1. reff), mivel a szél Bf. 6 / Kicsit később már 2. reff-en voltunk, mert a szél elérte a 25-26 csomót (befújások: 29-30 csomó). Orrvitorla 50% / SOG: 6-7 csomó. Élvezetes félszeles vitorlázás volt órákon át.
02:00 kikötés La Palma Marinában (Santa Cruz, La Palma)
Megtett táv: 112,5 tmf / átlag sebesség: 6,7 csomó
Hétfő: sziget nézés / városnézés / piacozás (cukornád papaya gyümölcslé kóstoló) / tengerészeti múzeum (Santa Maria másolatában) / strandolás… mindkét csapat kipihente a tegnapi nagy menetet. A feltöltődésre la Palma szuper hely.
Kedd 9:30 indulás. Zsolték később indultak, mert a szerelő 12-ig dolgozott a hajóján. A kormányláncot cserélte ki, mert elszakadt vasárnap. A kormányszakadás is téma a 3. színtű gyakorló túrákon...
Szél: 26-33 csomó 030 irányból.
Vitorlázat: 80 % orrvitorla és 0 % nagyvitorla
A kisebb orrvitorlát (cutter vitorlázatunk van) 5 percre kihúztuk, a sebesség 10,5-11 csomó lett stabilan - de inkább visszatekertük. Egy orrvitorlával a SOG: 7-8 csomó...
Néha sötét felhők jönnek, ezért folyamatosan állítjuk az orrvitorla nagyságát. (A sötét felhők szélerősödést jelentenek az Atlantin.). A tenger állapot: 3-4 méteres hullámok / láthatóság: 30 tmf / max. szél 37 csomó
17:45-kor kikötés El Puerto de La Estaca marinában, El Hierro szigete (Világvége szigete). (VHF rádión itt a 16-os csatornán kell engedélyt kérni a behajózáshoz.) Zsolték 21 körül kötöttek mellénk, mivel később indultak (az átlag sebesség nekik is szuper volt).
Szerda délelőtt szigetnézés, majd 13:00 körül indulás. Zsolték szuperük indultak (lásd YouTube videó). Nálunk az orrsugár (bor thruster) nem működik. Bementem a vízbe megnézni az orrsugár propellerét, de ott semmi gond. Felhívtam a charter céget, azt mondták, hogy valószínűleg az 'elastic coupling'-ot kell cserélni, de csak Radazulban fogják ezt megcsinálni. (Nincs tartalék a hajón.) Zsoltnak is ez volt a véleménye, neki volt már ilyen problémája az Adrián....
14:20LT-kor indulás erős szélben, kötelekkel fordítottuk ki a hajót a szűk marinában, izgalmas volt. Szuper a csapat!
Szél: 21-25 csomós ÉK / 4 méteres hullámok / SOG: 6,5-7 csomó / COG: 080 Negyedszeles vitorlázás egész nap, sportos menet... 'overpowered sailing' gyakorlat egész nap, tehát a reffek állítása és hangolása a téma (EXL módszer). Az ideális pont, hogy legyen sebesség (SOG: 6-7 csomó), de ne legyen még ‘over heeling’ helyzet (túl nagy dőlés). 21:15LT érkezés Puerto de Vueltais (Valle Gran Rey), la Gomera. Itt nem lehet előre foglalni helyet a kikötőbe, és nem kell kikötés előtt rádiózni... Szerencsénkre van hely! Zsolték 30 perccel később érkeznek, és ránk kötnek.( Más hely már nincs.)
Csütörtökön a teljes csapat szigetnézésre ment. A fő téma San Sebastian de la Gomera, ahonnan Kolombusz is indult 1492-ben.
Pénteken 04:20 LT-kor indulás. Rossz láthatóság, ezért folyamatos figyelem (AIS és radar). Szél: 10-15 csomós ÉK, La Gomera takarásában 3-4 csomó csupán. Az WAZ-nál a szél erősség 25-30 csomó, egy kis orrvitorlával 6-7 csomóval vágtatunk... majd Tenerife takarásában a szél 5 csomós, és motorozunk... Tenerife keleti oldalán 22-28 csomós ÉK-i a szél, és 'chopy Sea'...
Hosszú volt a nap... 16:00-kor kikötés Radazulban.
A hajót átvette a charter cég kb. 45 perc alatt, minden gyorsan ment. Értékeltük a hetet a csapattal, alapvetően tanulságos hét volt. Jövőre jön a 4. szint. :-)
Jövőre is szervezünk 3-4 kanári-szigeteki gyakorló vitorlástúrát (3. szint), az egyesület weboldalán kint lesznek a dátumok és információk szeptembertől!

Kanári-szigeteki gyakorló vitorlástúra (3. szint) / 2026. 2. túra (febr. 21-28.)
Útvonal: San Miguel Marina, Tenerife szg. - Rubicon Marina, Lanzarote - Las Palmas, Gran Canaria - Santa Cruz, Tenerife - San Miguel Marina, Tenerife szg. / megtett táv: 377 tmf
Hajó: Oceanis 46.1 (5 kabinos) - 2 éve is ezt a hajót vittem.
Szombat délután és este: Safety briefing / Check / Passage Plan / élelmiszer bevásárlás / majd vacsora a parton…
Vasárnap: 10:10 LT indulás / 1022 mbar / nincs felhő / visibility good (15-20 tmf) / Sea state: 2 m / 11:10 LT motor ki / 60% orrvitorla és 70 % Nagyvitorla / COG: 125 / SOG: 6,5-7 csomó / Kanári áramlás (ellenünk és 1 csomó körüli itt). / Szél: 24 csomó ÉK és folyamatosan gyengülő, 13LT 21 csomó / 14 LT 19 csomó / 15LT 15 csomó / 16LT 14 LT…
Napközben Nap magasság mérés, és a ‘sun-run-sun’ módszer alapján csillagászati navigáció. Az orrvitorla (auto tack) kocsijának a rögzítés starboard tack-en nem jó. A kocsi nem megy át egy ponton, és ütögetni kell…
17 LT szél 5-8 csomó - motor be. ‘Motor-sailing’ mert gyenge a szél, és haladnunk kell. 19:20LT navigációs fények be Éjszaka néhány hajó volt a közelünkben, de csupán egy alkalommal kellett módosítani az útvonalat. 7:30 LT navigációs fények ki. 7:45 motor ki, megjött a szél és vitorlázunk teljes vitorlával. Egész nap elméleti oktatás. Témák: áramlásban hajózás (szerkesztési feladatok), hajózási háromszögek) 17:LT Érkezés a Rubin Marinába, Lanzarote szg. Tankolás és beálltunk a G5 helyre, ami szuper volt. Ünnepi vacsora a parton és végre zuhany.
Kedd: kocsi bérlés, és bejártuk a szigetet. Megnéztük a föl látnivalókat a szigeten: Timanfaya National Park / El Golfo halászfalu és a zöld logoon / Las Grietas de Montana Blanca / Arrecife... vacsora a központban.
Szerda: reggel olajszint ellenőrzés és mivel alacsony volt, kb. 3dl olajat öntöttünk rá. 9:20LT indulás a marinából. Változtatunk az eredeti útvonalterven, mivel viharos időjárási körülmények lesznek csütörtökön és pénteken. A csapat úgy döntött, hogy inkább elkerüljük a csütörtök éjszakai vihar vitorlázást, és emiatt csütörtök este már kikötünk majd Tenerife szigetén. Így rövidíteni kellett, és kihagytuk Fuerventura szigetét, így idén nem találkozunk Szabó Imrével… Délelőtt: 5-6 csomóval futattot negyedszélben vitorlázás / 244 fokra / jó láthatóság Délután folyamatosan erősödött a szél, eleinte 17-19, majd 21-23, néha 24-25 csomós szelünk volt. MOB gyakorlat (spontán) - papucs beesett, 1 perc alatt vettük ki… Csütörtökön 02:30 körül kötöttünk ki Las Palmas marinában, ami a legnagyobb marina a Kanári-szigeteken. Korábban a foglalásunkra a marina azt írta, hogy tele van (átépítés miatt), így éjjel erős szélben (20 csomós) az üzemanyag mólóhoz álltunk be ideiglenesen. Reggelig maradhatunk… anno Carinával is ugyanígy ide álltam be 2006-ban hasonló körülmények közepette.
Csütörtök 8:40-LT indulás
A nagyhajók forgaloma nagyon komoly a kikötőben és a kikötő előtt, itt figyelni kell folyamatosan (és rádiózni). Futattot negyedszélben (TWA: 55-65) vitorlázás egész nap. Tenger állapot: 4 méter / Láthatóság: 20 tmf / Délután jött az erősödés, és a 23-26 csomós szél 32-33 csomósra erősödött (350 irányból) és néha a pöff elérte a 36 csomót is! Gyakori squall-ok, vagyis kis eső és szélerősödés…. 20:10LT motor be, és ‘motor-sailing’ Santa Cruz felé. 21:45LT kikötés Santa Cruz marinában (Tenerife). Vacsora, és séta a városban.
Péntek: 9:40LT indulás izgalmasan, mert a kikötőben 20-25 csomós szél fúj… 39 csomó volt a max. szelünk a nap folyamán, gyakran volt 36 csomós szelünk, izgi nap volt. Egész nap 6,5-7-8 csomós átlag sebesség 60%-os orrvitorlával. Érkezés San Miguel Marinába 15:30.
A hét összegzése: szuper csapat ismét - közepes hajó - erős szeles vitorlázások - sok éjszakai vitorlázás - útvonaltervezés: folyamatos változtatások az időjárás miatt (néha szükséges).
Jövő héten jövünk vissza. :-)

Az idei Budapest Boat Show-n a Yacht Charter Guru-val, és az Activ Sail-lel állítottunk ki szokás szerint… A mi standunknál lehetett VR vitorlázni, amit már több éve csinálunk. Sajnos idén nagyon kevés látogató volt, és kevés kiállító is… Köszönöm az önkénteseknek a segítséget a standnál!
Szombaton hajnalban már repültem ki a Kanárira (3. szintű gyakorló túra), ezért nekünk az idei Boat Show csupán 2 napos volt….
A februári horvát C vizsgán mindenki átment, gratulálok az új szkippereknek! Decemberben lesz a következő horvát C tanfolyamunk...

Karibi vitorlástúra (jan. 24-31.)
Hajó: Galdor, Sun Loft 47 (7 kabinos) / Dream Yacht / a név jelentésre lásd. J.R.R. Tolkien Gyűrűk Ura :)
Útvonal: Anse Marcel, St. Martin - Baie Blanche, Ile Tintamarre - St Barth - St. Kitts - Nevis - St. Kitts - Sint Eustatius - St. Martin - Anguilla - St. Martin (totál: 198 tmf)
Szombat délután közös bevásárlás! Köszi Ottó a szervezést. Kláris Zsolttal is taliztam, 2007-ben is találkoztunk ezen a részen, de akkor egész pontosan Martinique szigetén. Rohannak az évek… :-)
Vasárnap reggel: Safety briefing, hajó ellenőrzés, közös útvonaltervezés
11:00LT indulás motorral, majd kb. egy óra vitorlázás... / 12:20LT bójára állás Baie Blanche, Ile Tintamarre / Strandolás, séta a szigeten, sznorkerezés, fürcsi… Ebéd: garnélás tészta (al dente) / 15:10LT indulás tovább, 2,5-3 méteres hullámok / Szél: Bf6 ÉK (trade wind) / 70%-os vitorlák / A csapattagok váltva kormányoznak. / 18:30 LT bójára állás Gustavia előtt (Fort Oscar alatt). A napi összesítés: 23 tmf / 4,5 óra / átlag sebesség: 5 csomó :-) / Este a csapat fele bement a városkába. St. Barth és Gusztávia nem sokat változott az elmúlt években (2020-ban jártam itt utoljára). Sörözés és pizza a parton. :-)
Hétfő: reggeli avokádó és lazac ;) / Reggel 9-10 belépés intézése a Kikötői Kapitányságon (számítógépes és 81 euró), közben a csapattagok lazulnak.. Strandolás, városnézés és fagyizás. :-) Ebéd: sült hal, köszi Zoli :)
12:40 indulás, 14:00 motor ki / Szél: 18 csomó / SOG: 7-8 csomó / COG: 181 / láthatóság: 20 tmf / tenger állapot: 3-4 / Sportos és élvezetes vitorlázás. :) és még a Delfinek is jöttek :-)
18:30 LT motor be, mert elértünk St. Kitts szigetét, és a sziget letakarja a szelet. Morog-sailing St Kitts mellett és 21:00 LT horgony le
Megtett táv: 45,5 tmf / 7óra 13 perc / 6,3 átlag sebesség / max SOG: 10,8 csomó
Kedd reggel 7-kor indulás, és át horgonyoztunk Basseterre kikötő elé. Hivatalosan beléptünk az országba (kb. 2 óra várakozás és ügyintézés). A legtöbb szigeten a belépés a SailClear rendszeren keresztül történik már, és itt is. Ezzel gyorsabb a belépés, igaz kicsit nehézkes. Emellett ezen a szigeten mindenkinek kellett venni belépési engedélyt (18 euróért) egy weboldalon keresztül. Plusz az APIS rendszeren is be kellett jelentkeznünk (ezt a nagyhajósok használják általában a világ különböző részein). Egy mikrobusszal 2,5 órás sziget ‘tour’, majd városnézés, közös ebéd, és gyorsan elszalad pár óra… A marinába beálltunk vizet venni (15USD), majd irány egy közeli szép strand (Shipwreck bay). 17:00 LT horgonyzás, majd strandolás és sznorkerezés. Sörözés a shipwreck bay-ben, később vacsora a hajóban… A mai megtett táv: 7,5 tmf
Szerda 6:30 LT indulás / Első óra motorozás, majd megjött a szél és vitorlázás. 8:30 LT bójára állás Charlestown előtt, Nevis szg. Iránya a piac! Zöldséget, gyümölcsöt és halat (papagájhal) vettünk. Utána megnéztük a közeli erődöt, és bejártuk a várost. Fort Charles (1628) az egyik legerősebb erőd volt a Karibon, és egészen 1894-ig volt itt helyőrség. Kora délután horgonyzás a Four Season előtt (Pinney’s bay). Strandolás, sznorkerezés és séta a parton.
13:30LT visszavitorlázás St Kitts szigetre. Szél: Bf. 4 / TWA: 110 / SOG: 6-7 csomó. Teljes vitorlával egy óra vitorlázás, és már vissza is értünk, kicsi ez a táv :) Behajózás Christophe Harbour-ba (Guana Point / Salt Pond) és szétnézés a szuperhajók között. :) Utána sapkamentés (MOB) 3 perc alatt, ahogy tanuljuk az 1. szinten.
15:45-kor horgonyzás a White House Bay-nél (9 csomó / 110 fok) / 4,5 méter mélységben 30 méter lánc. Sznorkerezés, úszás, dingizés a partra ;) ahol szuper a strand ;) és a bár :). A mai napi megtett táv: 15 tmf
Csütörtök 4:40 ébredés / 5:10 indulás / Motorozás, majd ‘motor-sailing’ / 9:30LT horgonyzás Oranjestad, Sint Eustatius szigetnél. A be- és kilépés (Immigration, Custom) egyszerre csinálom, és kb. egy óra, de nem kell fizetni. :) Bejártuk a fővárost és a strandot, megnéztük az összes látnivalót :) 2020 óta nem jártam itt, és szuper a hely még mindig. Nincs turista, és kedvesek az emberek… az Erőd a nagy kedvencem! Ünnepi ebéd a parton, majd 14:45-kor indulás tovább Sint Martin sziget felé. Gyenge szél és sok eső és motorozás. Majd jönnek a delfinek. :-)
2100LT horgonyzás / 65 tmf totál megtett táv
Péntek 6:30LT indulás horgonyról vitorlával. SOG: 5-6 csomó / 3/4 szélben vitorlával vitorlázás 9:30LT horgonyzás Road Bay-ben, Anguilla szigetnél. Bejelentkezés szokás szerint egy óra. Utána egész nap strandolás, sznorker, mint mindig. :-) Megnéztük a fővárost (micro-capital), vásárlás, ebéd és cocktail. :-)
15:20LT indulás vissza St. Martin-ra. Vitorlázás és Beus mellettünk Kite-tal ment... szuper hangulatos naplemente vitorlázás volt ez így, lásd a videót a YouTube csatornánkon. / 19:00LT horgonyzás Baie de Grand Case öbölben, Saint-Martin. Beus születésnapját közösen ünnepeltük palacsintatortával és pezsgővel.
Jövőre is lesz Karibi vitorlázás, sőt szerintem két túrát is fogunk csinálni. A mai megtett táv:

Ma volt az idei első SRC vizsgánk, a VHF rádiós gyakorlatunk január 19-én volt. A helyszín: JEANNEAU Magyarország telephelye (1161 Budapest, Szent Korona u. 84.). A vizsgán mindenki átment, gratulálok mindenkinek!
Többen kérdezték, hogy miért fontos az SRC képesítés? Az ITU Radio Regulation alapján csak SRC képesítéssel rendelkező személy használhatja a VHF Marine rádiót. Görögországban, Spanyolországban, Hollandiában, Franciaországban és a Karibon mindig kérik hajóbérlésnél az SRC képesítést is! Horvátországban nem minden charter cég kéri jelenleg az SRC képesítést, de hivatalosan kérniük kéne, és a jövőben ez változhat!
A következő SRC tanfolyamaink időpontja: 2026. márc. 23. és márc. 24. (Vizsgaidőpontok: 2026. márc. 25. és márc. 26 ). Részletek: https://oceansailing.meder.hu/tanuloi-tajekoztato-src/
További információ és jelentkezés: oceansailingse@gmail.com és mederaron@gmail.com e-mail címeken és a +36 20 273 84 23-as telefonszámon.

Kanári-szigeteki gyakorló vitorlástúra (2026. jan. 10-17.)
Hajó: Jerez, Sun Odyssey 519 (5 kabinos) / L: 14,98m, B: 4,69m, D: 2,38m / Nagyvitorla; 60,9 m2 / Orrvitorla: 44 m2 / Dízeltank: 250l, Víztank: 625l / vízkiszorítás: 14,5t /
Szombat délután hajóátvétel, vásárlás, árbócra mászás, hajó átnézés és a hét útvonalának közös megtervezése.
Indulás: vasárnap reggel 9:00 LT-kor Las Galletasból.
Előtte: Safety briefing / hajó bemutató / Passage plan és Pilotage plan
10:30 - 11:30 között a motor váratlanul leállt 2 alkalommal. A charter céggel beszéltünk telefonon, és visszafordultunk.
14:00 kikötés - 1,5 óra szerelés / Mindkét üzemanyag szűrőt kicserélték, és vitorla ragasztás is volt.
15:40 indulás újra.
16-17 között Pilot whale csapatok körülöttünk... Gyenge szél és motorozás, mivel az ÉK-i szelet Tenerife sziget kitakarja. Motorozás közben navigációs feladatok papír térképpel.
17:00: motor-sailing, majd fokozatosan erősödik a szél és váltunk át csak vitorlázásra.
21 körül megjött a 18-20 csomós szél. A kellemesebb menet miatt (és a vacsora miatt) reffeltünk jobban (1. reff a nagyvitorlán / 40% orrvitorla), és úgy állítottuk be, hogy 5-6 csomó között legyen a SOG. Sötétben nem kapkodtunk - Safety first! A csapatban többen tengeri betegek lettek.
22:30-tól a szél legyengült 13-14 csomóra és kihúztuk a teljes orrvitorlával, így tudtuk tartani a 5.5-6 csonós sebességet. Ahogy az éjszaka gyengült a szélt, a nagyvitorlát kihúztuk teljesen. 2 órás váltásokban voltak az ügyeleti párok. Az egész csapat nagyon jól teljesített az éjszaka során. 6:30 megállt a szél La Palma sziget előtt, mint mindig. Motor be,
7:50 kikötés Santa Cruz városi marinájában, La Palma szigeten. Foglaltunk előre marinát, itt ezt kell csinálni, mert sok a vitorlás....
Egész nap városnézés, piacozás, szuvenir vásárlás... Estebéd a városban. Este a másnapi útvonaltervet elkészítettük közösen.
Kedden 9:00-kor indulás. Eleinte gyenge szél, majd fokozatosan erősödött, a max. szelünk 26-27 csomó körül mozgott. 3/4 szeles vitorlázás egész nap, kb. 6 csapásváltással (szamárforduló). Az útvonaltervnek része volt a meteo taktika is: Amikor közelebb vitorláztunk La Gomerához, erősödött a szél 26-27 csomóra, és mielőtt tovább erősödött volna Q forduló. El Hierro szigethez közeledve a szél iránya előnyösebb lett számunkra, emiatt közel vitorláztunk El Hierrohoz. Nem volt túl bonyolult a taktika…
A mai nap megtett távja: 69 tmf
Este 20:30-kor kötöttünk ki már sötétben. Sötétben az erős szeles vitorlázás, vitorlakezelés és kikötés egy szuper gyakorlat 3. szinten. A kikötés előtt a kikötő már a VHF rádió hívásra nem válaszolt, ilyen későn ide már nem jön hajó, szerintem nincs itt komoly 24 órás ügyelet.
Este egy régi barátommal Lacival találkoztunk, akinek van itt egy 9 méteres fa vitorlása, és itt lakik már régóta. Minden évben találkozunk, amikor erre vitorlázok. Laci 1980-ban diszidált Jugoszlávián keresztül, 1983-ban érkezett először el Hierro szigetére. 2000 óta nem járt Magyarországon…. a szigeten amúgy a feleségével él, és gazdálkodnak (mindent megtermelnek maguknak). Egy kis házuk is van, mert hajban lakni, azért nem olyan kényelmes.
Szerda: szigetnézés egész nap (kocsi bérlés). Először 3 órás sziget nézést terveztünk, de 7 óra lett belőle. Szuper helyek vannak itt! Lásd az egyesületi fotóalbum. :) A szigeten a bor híres és finom, a sajt, a kecske és bárány és persze nagyon finomak itt a gyümölcsök pl. az ananász...
Csütörtökön 050OLT-kor kelés és 0600LT-kor indulás. 2 óra vitorlázás a sötétben, 0800LT napkelte. Eleinte sportos menet, 14-18 csomós szelek, majd az Acceleration Zone-ban a szél 20-24 csomós lett. Reffelés természetesen!
Egész nap negyedszeles menet, cirkálunk a 10–15 csomós szélben. Itt az a taktikai kérdés, hogy hol legyenek a fordulások. Figyelni kellett arra, hogyha elkezd gyengülni a szél a sziget miatt, akkor gyorsan fordulás…
15:30 horgonyzás Gomera sziget déli részén. Kidingizés a partra, és beszélgetés / ismerkedés a hippi kommünával. Ez nálunk néha program, a kedvenc öblök: Playa de Chinguarime és Playa de Suarez.
Általában nyugat európai hippik 1-2-3 hónapra jönnek ide pihenni :) A sziklába a barlangokban laknak, horgásznak, szívják a marihuánát. Nagyon nagy itt a nyugalom. Kb. egy órás megálló volt itt, utána indulás.
19:00LT érkezés San Sebastian de la Gomera marinájába (ide is volt előre foglalásunk), majd közös séta a kisvárosban. Megnéztük a sétányt, a főutcát, a templomot, Columbus szobrát, házát stb. majd közös vacsora a főutcában. Kecske gidát ettem vacsorára, ami itt nagy helyi! Plusz helyi bort ittunk, és kicsit próbáltuk beleélni magunkat, hogy mi lehetett itt 550 éve.
Pénteken: kirándulás a közeli kilátópontokhoz, kb. 2 óra séta :) utána séta a Columbus házához, és szokás szerint bementünk, és megnéztük, majd a templomba is bementünk, főutca, szuvenír, ebéd, és el is szaladt a délelőtt.
Indulás 14:00-kor, közben SRC oktatást tartottam on-line…. A csapat mindent önállóan csinált, és nagyon ügyesen. Utolsó nap próbálok eggyel hátralépni. Az Acceleration Zone elérésekor a 18-22 csomós alapszélből lett 27-30 csomós lett hirtelen… Max szél 30,5 csomós volt, ez volt a hét rekord szele!
3/4 szeles vágta - nagyvitorla 1. reff és 50% orrvitorla / max sebesség: 10,1 csomó / átlag sebesség: 8,5-9,3 csomó
16:45: szél gyengülés, az utolsó 2 órában motorozás.
18:40 kikötés és tankolás, majd 19:00LT kikötés a végleges helyünkre. Mindenki tudott 1-2 alkalommal gyakorolni kikötést és indulást, mert a manővereket váltva csinálta a csapat.
A túránk számokban: motor használat: 26 üzemóra / 105 liter dízel fogyasztás / fogyasztás: 4 liter / Megtett táv: 100,4 + 68,8 + 51 + 26  = 246,2tmf
A hét szuperül sikerült, ismét egy szuper csapat jött össze! Remélem még vitorlázunk együtt a jövőben! Jövőre tervezünk Zöldfok-szigeteki túrát is, nyár végén kezdem majd meghirdetni.
Nem szabad semmit erőltetni, mindennek kell időt hagyni. A csillagászati navigációra nem mindenki pörgött rá a héten, de van ez így. :-)

A decemberi két SRC tanfolyamunk (dec. 3. és 4.) jól sikerült, mindenki átment a vizsgán. A következő SRC tanfolyam időpont, ahol vannak szabad helyeink: 2026. márc. 23. (A tanfolyam létszám nálunk max. 4 fő.) További információ, jelentkezés: oceansailingse@gmail.com e-mail címen és a +36 20 273 84 23-as telefonszámon.
December 12-15. között tartottuk az idei évünk utolsó horvát C tanfolyamát, és a vizsgán mindenki átment. Gratulálok az új szkippereknek! A következői horvát C tanfolyam dátuma: 2026. febr. 6-9. További információ, jelentkezés: oceansailingse@gmail.com e-mail címen és a +36 20 273 84 23-as telefonszámon.

16:30 - 18:00 között bejártuk a szigetet egy idegenvezetővel. Egyedül itt nem szabad mászkálni. A szigeten volt egy rendőr, aki ellenőrizte a hajóleveket, az engedélyt és mindenkinek a személyijét. Mindenki barátságos volt :) ez egy igazi lakatlan sziget néhány emberrel, akik vigyázznak a szigetre. :-) A sziget nagyon elgondolkodtat… októberben még 30,000 madár lakik itt, de november végén már nincsenek madarak. Végig sétáltunk a szigeten, és a nemzeti park szakembere sok érdekességet elmondott. Nagyon ajánlott sziget, nekem a kedvencem lett azonnal. :-)
18:15LT indulás / 18:45 motor ki és teljes vitorlával vitorlázás. Éjszaka gyengülő szél, és hajnalba el is állt, motor be... Reggel 10-kor visszajött a szél, és teljes vitorlával ismét vitorlázás! Eleinte csak 12 csomós, de folyamatosan nő a szél ereje. Egy jó 22 csomós szélben értük el Tenerife északi pontját, közben két tonhalat is fogtunk! Az utolsó órában a bum-on a fordító csigákat tartó tengely kiesett... ilyet sem láttam még, Zoli azt mondta, hogy nem volt rajta kontra anya. Egy komoly túra előtt vagy az átkelés előtt a hajó ellenőrzésének nagyon fontos szerepe van!
16 körül kikötés a Santa Cruz Marinában (Tenerife), előre ide is foglaltunk helyet természetesen. A 3. etap megtett távja: 110,8 tmf (22 óra 30 perc alatt). A totál megtett távolság: 1007,1 tmf volt!
Jövő ősszel is lesz 5. szintű gyakorló vitorlástúránk, ahol ki lehet próbálni az 5-6-7 napos non-stop óceáni vitorlázásokat, jellemzően erős szélben!