Samotny rejs do okoła swiata Cariną (jacht długości 19.-stu stóp)

 

 

 

Nazywam się Áron Méder, urodzony 15-stego listopada 1979 roku w Budapeszcie. W roku 2004-tym skończyłem studia na Politechnice Budapesztańskiej na kierunku elektroniki.

 

Lubię żeglować ....

Od roku 1990 systematycznie żegluję. Biore udział w rejsach natury turysycznej a także regatach amatorskich. Do tej pory żeglowałem w ramach klubów: VMSE, SZTAKI SE, MAFC, TVSK. Prawdą jest, że brałem także udział w regatach zawodowych ale to nie mój świat .... Regaty amatorskie są dla mnie atrakcyjniejsze :) .

Od roku 1998 biorę udział w pracach instruktorskich w ramach klubu VMSE, od roku 2004 mam już licencję instruktora żeglarstwa sportowego. Uczyłem już dużo ludzi żeglarstwa i zawsze przy tej okazji przypomina mi się ulubione powiedzenie , że uczeń może opuścić swojego ucznia, ale nauczyciel nigdy nie może opuścić swojego ucznia.


Od roku 1994 żegluje na morzu Śródziemnym: w Chorwacji, Grecji, Krecie, Cypr, Włochy i we Francji.  Wszystkim polecam głównie Korsykę, Sardynię i Elbę! W 12 lat przepłynąłem około 10,000 mil morskich na różnych. W między czasie zdobyłem licencję radioamatora I. Kategorii na UKF i GOC.

Bradzo interesuje mnie budowa i odnawianie jachtów. Już od roku odnawiam swój jacht: Carinę (historia)

Poza tym od 1994 roku nurkuję (CMAS **, 121 nurkowań). Moje miejsca nurkowań: Tama Kopasz, Őskű, Ócsa, Tata, Bugyi, Hévíz, Horwacja (Istria, Senj, Krk, Korcula, Lastovo, Zlarin, Losinj, Selce, Solta, Maslinovik, Brzac, Ist, Cres, Kornati, Vis), Grecja (Ateny, Kreta, Bali, Antiparos), Włochy (wyspa Capria), Egipt (Sheab Tris, Shaab El-Erg, Malay, Big Sioul, Thistlegorn, Shaab Mohamoud, Sinai félsziget, Shaab Szabina, Umm Gamar, Shibna) i Galapagos.


Chciałbym kiedyś odżeglować bardzo daleko.

 

CARINA

 

CARINA 19

 

Imię jachtu: CARINA

(Z wydłużonym kilem, dzięki czemu jacht jest sterowniejszy.)

Żagle: Slup

Długość: 6m

Zanurzenie: 1m

Szerokość: 2,2m

Znaczy to 1 kabinę, która jest zarazem kuchnią, częścią nawigacyjną, salonem i sypialnią

Maszt: 6,42m

Bum: 2,83m

Wyporność: 1,1t

Materiał: GFK (budowy warstwowy)

Żagle normalne: 6,48 m2, Genua: 9,79 m2, Fok: 6,77 m2

Żagle sztormowe główne: 1,62 m2 (na wiatr powyżej 40 węzłów, 25% normalnej powierzchni żagli), Sztormowy fok: 1,08 m2 (na wiatr powyżej 50 węzłów, 15% normalnej powierzchni żagli)

Główny żagiel można refować nawijając go na, fok też ma (dodatkowa mam 2 liny do wciągania głównego żagla i jedną dodatkową do sztormowego)

Osoby: 5

Zbudowany: 1970 (Szwajcaria)

Napęd: wbudowany 2 suwowy silnik benzynaowy (1981)

Śruba: stała, 3 łopatkowa

Typ: Yamaha (677 8 B)

Moc: 8,8LE/ 5,9KW

Bak: 25 litrowy (bak zapasowy: 25litrów)

Bak słodkiej wody: dużo małych karnistrów(20l,15l,5l), razem 300 litrów

 

Prędkość:

Maksymalna teoretyczna prędkość: 5,8 węzłów; wyliczona na podstawie długości jachtu...

Jeroen (holenderski żeglarz, który też jest szczęśliwym właścicielem Cariny) maksymalnie 7 węzłów mierzył pod koniec kwietnia przy wietrze: 7B.

 

Parametry:

Powierzchnia żagli/wyporność =SA/D = 14.92;

wyporność /linia wodna = D/L = 350 - 400;

Powierzchnia żagli /powierzchnia zanurzenia = SA/WSA = 2

Pozostałe parametry pominę...

 

W handlu można dostać dużo typów CARINA. Są między nimi bardzo duże różnice.

Na przykład zanurzenie mają od 0,5m do 1m, a wyporność od 850kg do 1,1t, a także mogą się różnić w budowie materiału.

 

Historia Cariny:

1970-ben wodowana w Szwajcarii.

1970-86: Pływała na jakimś szwajcarskim jeziorze.

-----------------------------------------------------------------

Ostatni szwajcarski właściciel: Gerber Ueli. Ciekawe, że urodziliśmy się w ten sam dzień 16-stego listopada. Gerber 1952-ben, ja 1979-ben. (Dokładnie ja urodziłem się między 15-stym is 16-stym, ale moja mama zdecydowała się na 15-stego...)

1986-92: pływała na jeziorze Zürich w klubie: http://www.zyc.ch.

1992-96: pływała na jeziorze Boden.

1996 we wrześniu trafiła na Węgry.

1999 we wrześniu została zakupiona przez poprzedniego.

2004 w listopadzie kupiłem ja. Od wewnątrz zewnątrz odnowiłem. W sierpniu załatwiłem węgierskie dokumenty po raz pierwszy po dziesięciu latach...

 

Ważne właściwości jachtu (dla mnie):

(bardzo długo trwa wybieranie wody z tyłu jachtu, dlatego jest bezbronny przed wdzieraniem się fal)

 

Ważne właściwości małego jachtu (dla mnie):

 

Rysunki Cariny:

Okazało się, że ciężko będzie coś znaleźć tylu rzeczy rozłożony w tylu przegrodach.

W dodatku dostać się do przegrody położonej niżej to tak jak rozwiązać problem wieży Hanoi tylko z większą ilością wież...

Dlatego zrobiłem plan rozłożenia rzeczy na jachcie:

http://www.meder.hu/Carina_elrend_b.jpg

 

Tutaj widać rzeczy rozłożone na pokładzie:

http://www.meder.hu/Carina_elrend.jpg

 

Ciekawostki o Carinie:

Carina na niebie:

http://www.meder.hu/photogallery/albums/Kepek/Uton/Bridgetown/CruxB.jpg

 

Przysłal kapitan László:

W ostatnim numerze „National Geographic”

http://www.meder.hu/etacarinae.jpg

 

Carina i ja

 

Mój plan: samotny rejs dookoła świata przy minimalnej ilości zawinięć do portów trwający dwa lata Cariną (jacht długości 19.-stu stóp).

 

To by był węgierski rekord: najmniejszy jacht, który przepłynął dookoła świata.

Oczywiście nie tylko osiągnięcie rekordu mnie motywuje. Od dzieciństwa jestem przywiązany do natury, do morza. Żegluję już od 17.-tu lat i taka wyprawa była zawsze moim marzeniem i celem.

 

Wyposażenie:

  1. Autopilot (Tillerpilot) Simrad TP10
  2. Akumulator: 2 szt. 40Ah, 12V żelatynowy zaworowy (SSB)
  3. Ładowarka akumulatora, 220V (można używać tylko w porcie)
  4. Generator: 3A, 12V (napęd silnikowy, dlatego nie bardzo można używać z powodu ograniczonej ilości benzyny)
  5. Bateria słoneczna (H-55 mini) Moc: 55W,  Masa: 4,6 kg;
  6. Generator wietrzny (Rutland 503 + HRS Regulator) Moc: 80W; Masa: 3,6 kg;
  7. Głębokościomierz (Plastimo Echotest II DEpth Sounder), wodoodporny do 50m;
  8. GPS-y (Garmin 72 stary typ Magellán-a) i oczywiście Sekstant(!)
  9. Mapy papierowe na całą trasę (mniej więcej 100 map) + mapy elektroniczne na cały świata
  10. Radio VHF DSC (Cobra MR F55 EU)
  11. Radio HF (Icom)
  12. Laptop
  13. Ręczny miernik prędkości wiatru (typ: 3000)
  14. Wbudowany miernik prędkości wiatru, log i kompas
  15. Pompy: Ręczna pompa: 0,7litrów/suw; Elektryczne pompy: 15litrów/minutę
  16. Oceaniczna tratwa ratunkowa (4 osobowa, przegrodowa), Wymiary: 68x38x26cm; Masa: 24kg
  17. Boja EPIRB

Poza tym podstawowe, niezbędne wyposażenie małych jachtów eksploatowanych na morzu. Z każdego wyposażenia zakupiłem najlżejsze biorąc pod uwagę wymiary jachtu

Termin startu: wrzesień 2006 roku.

Planowana trasa: Słowenia – Gibraltar – wyspy kanaryjskie – Barbados – Panama– wyspy Galapagos - Polinezja – wyspy Fidżi– Indonezja – wyspy Bożego Narodzenia – wyspy Seychelle– zatoka Áden – morze Czerwone – kanał Sueski - Aleksandria – Słowenia

 

Odnowa jachtu:

Chyba najwspanialszą rzeczą na świecie jest odnowić stary, w złym stanie jacht. Odnowić to czasami tak znaczy jakby przywrócić do życia, bo ja wiadomo jachty maja „duszę”. Po gruntownej naprawie każdy wkręt, śruba, małe szczegół staje się znany, co później w czasie rejsu staje się wiedzą podstawową. Dlatego też wziąłem się do odnawiania własnoręcznie, bo chciałem poznać gruntownie jacht i technologię budowy. W międzyczasie podczas prac naprawczych nauczyłem się cierpliwości poważania pracy. Oczywiście odnawianie starego jachtu nigdy nie jest opłacalne, ale to już wiedziałem od początku.  Carina trafiła do mnie w roku 2004. Prace remontowe zaczęły się na wiosnę 2005 roku a zakończyły się latem 2006 roku.  Wymieniłem ster. Wzmocniłem kil i niektóre punkty skorupy kadłuba. Powiększyłem kabinę likwidując przegrodę na kotwicę. Z moim przyjacielem całkowicie rozmontowaliśmy silnik i skontrolowaliśmy każdą jego część. Wymieniliśmy parę uszczelek i pompę wodną. Potem znajomy pomalował cały jacht z zewnątrz.  Sprawdziłem, i jeżeli było trzeba, wymieniłem wszystkie okucia. Wewnętrzne meble uzupełniłem podwójną szafką i dodatkowym łóżkiem. W kuchni wymieniłem maszynkę gazową. Butlę gazową umieściłem w tyle kabiny. Tylną część kabiny uzupełniłem  zamykaną przegrodą z półką. Wymieniłem wszystkie okna. Słowem gruntownie sprawdziłem każdą część jachtu i zgodnie z celem, jeżeli było trzeba, przebudowałem.

 

 

Dodatowe informacje:

Można przeczytać na stronie: www.meder.hu

 

Kontakt:

Méder Áron

aron@meder.hu

H-1118, Budapest.

Regős utca 4.

Tel: +36 20 354 3994, +36 1 246 55 34

 

 

Tłumaczył: Władysław Abucewicz