Meder Aron i Carina uskoro kod kuce

 

 

Beleska prvog dana brodskog dnevnika Carine:

 

„Danas, u 9 sati ujutru 24-og septembra 2006. godine sam poceo pisati ovaj dnevnik. Pre jednog sata sam krenuo iz Kopra, do sada presao sam 2 milje i predamnom je jos 30.000 milja!”

 

 

Meder Aron je u septembru 2006. godine sa svojom 6 metara dugackom jedrilicom, iz slovenacke luke Koper krenuo na put oko sveta. Sada je ponovo na Jadranskom moru.Trenutno je usidren u luci Otranto, samo na kratak predah. Uskoro ce biti na vezu u Kopru odakle je i krenuo, a odatle ce se uputiti kuci u Budimpestu. Ovime, ostvario je svoj plan: oplovio je svet potpuno sam, na jednoj maloj jedrilici.

 

Podrzavala ga je jedna mala ekipa, na celu sa njegovim ocem, Meder Istvanom. Opskrbljivali su ga sa strucnim i drugim savetima i suglasno mogucnostima, do kraja su ga i posredno pomagali.

 

Zatvorio se krug koji obuhvata ceo svijet: povratna putanja plovidbe, ispred Otranta presjekla je putanju kojom je pri polasku, 2006-e godine napustao Jadran.

 

U toku proteklih nepunih tri godine obogatio se ogromnim iskustvom i dozivljajima. Pratio sam njegov put oslanjajuci se na podatke sa njegovog sajta, brodskog dnevnika, radio veza i E-maila dobivenih od njegovog oca. U nekoliko navrata neposredno smo i komuniciraki preko interneta.

 

Meder Aron, sa svojom jedrilicom Carina – po mom misljenju – realizirao je jedinstven madjarski poduhvat. Prije njega, niko to nije ostvario.

 

 

Mavrak Imre dipl. saobracajni inzenjer

 

WebKorridor

 

2009.08.31.  

 

 

 

Solo jedrenje sa Carinom (brod dugacak 19 stopa) oko sveta

 

 

Zovem se Meder Aron, rodjen sam u Budimpesti 15-og novembra 1979. godine. Na tehnickom Fakultetu, diplomirao sam 2004. godine i stekao zvanje diplomirani elektro inzenjer.

 

Volim da jedrim…

Od 1990 godine redovno jedrim. Za mene, to je krstarenje i amaterska takmicenja. Do sada sam ucestvovao:  VMSE, SZTAKI SE, MAFC, TVSK. Istina, godinu-dve sam se i takmicio, ali to nije moj svet….  medjutim, veoma uzivam na amaterskim takmicenjima.


Od 1998 godine redovno sam instruktor na VMSE , od 2004 godine raspolazem i sa licencom  (instruktor sportskog jedrenja). Puno ljudi sam obucavao jedrenju, i uvek se setim svoje omiljene izreke: ucenik uvek moze nadmasiti ucitelja, ali ucitelj ucenika nikada.

Od 1994 godine jedrim morima: Hsvatska, Grcka, Krit, Kipar, Italija  i Francuska. Posebno bih istakao Korziku, Sardiniju i Elbu, svakome preporucujem! Za 12 godina, oplovio sam blizu 10.000 morskih milja na raznim morima. Raspolazem sa zvanjem radio operatora I. klase (UKW  radio operator i GOC radio vezista).

Gradnja i rekonstrukcija brodova me veoma interesuje. Vec skoro godinu dana radim na obnavljanju svog broda: Carinám felújításának története

Pored toga, od 1994 godine bavim se gnjuranjem (CMAS **, 121 gnjuranja). Moja gnjuracka mesta: Kopaszi-gát, Őskű, Ócsa, Tata, Bugyi, Hévíz, Hrvatska (Istria, Senj, Krk, Korcula, Lastovo, Zlarin, Losinj, Selce, Solta, Maslinovik, Brzac, Ist, Cres, Kornati, Vis), Grcka (Atina, Krit Bali, Antiparos), Italija (ostrva Capria), Egipat (Sheab Tris, Shaab El-Erg, Malay, Big Sioul, Thistlegorn, Shaab Mohamoud, Sinajsko poluostrvo, Shaab Sabina, Umm Gamar, Shibna) i Galapagos.


Volio bih jednom da odjedrim daleko.

 

CARINA

 

CARINA 19

 

Ime broda: CARINA

(Sa produzenom kobilicom, zahvaljujuci cemu je poboljsano odrzavanje pravca)

Jedrilje: Sloop

Duzina: 6m

Gaz: 1m

Sirina: 2,2m

Prema tome 1 kabina, koja je istovremeno kuhinja, navigaciono odelenje, salon i spavaca kabina.

Jarbol: 6,42m

Donji jarbol (Bum): 2,83m

Tezina: 1,1t

Materijal: GFK (sendvic konstrukcije)

Glavno jedro: 6,48 m2, Genoa: 9,79 m2, Flock: 6,77 m2

Olujno jedro: 1,62 m2 (za vetar od 40 cvorova, 25% normalnog jedra),

Olujni Flock: 1,08 m2 (za vetar od 50 cvorova, 15% normalnog jedra)

Glavno jedro moze se refirati namotavanjem na bum, a i flock se moze umotati (plusz 2 teljes felhuzó kötelem van tartalékba, i jedan konop za podizanje olujnog flocka)

Dozvoljeni roj lica na brodu: 5

Godina gradnje: 1970 (Svajcarska)

Motor: ugradjen, stabilan dvotaktni benzinski motor (1981)

Elisa: Fiksna, 3 pera

Tip motora: Yamaha (677 8 B)

Snaga motora: 8,8KS/ 5,9KW

Rezervoar za gorivo: 25 litara (rezervni tank: 25litara)

Rezervoar za vodu: vise manjih kanistera (20l, 15l, 5l), ukupno 300 litara

 

Brzina:

Teoretska maksimalna brzina: 5,8 cvorova; ovo se moze izracunati pomocu duzine broda...

Jeroen (holandski jedrilicar, koji je takodjer sretan vlasnik jedne Carine) krajem aprila izmerio je maksimalnu brzinu svoje Carine od 7 cvorova, pri vetru od 7 bofora.

Parametri:

Povrsina jedra/iztisnina =SA/D = 14.92; znaci, krstas za otvoreno more

Iztisnina/duzina na vodnoj liniji = D/L = 350 - 400; znaci, veoma teska jedrilica za krstarenje 

Popvrsina jedra/povrsina podvodnog dela = SA/WSA = 2

Ostale parametre kao sto su Punoca trupa (Cp), Povrsina podvodnog dela (WS) itd. nema potrebe da razradjujem.

 

Vise tipova CARINE je u plovidbi i izmedju njih postoje velike razlike.

Naprimer, gaz izmedju 0,5 m i 1,00 m, tezina izmedju 850 kg i 1,1 tone, a razlikuju se i u pogledu konstrukcije materijala trupa.

 

Istorijat Carine:

Gradjena je 1970 godine u Svajcarskoj.

1970-86: Verovatno su sa njom jedrili na nekom Svajcarskom jezeru.

-----------------------------------------------------------------

Zadnji Svajcarski vlasnik bio je Gerber Ueli. Interesantno, rodjeni smo istog dana, 16-og novembra. Gerber 1952 godine, a ja 1979. (Tacnije, ja sam rodjen u ponoc izmedju 15. i 16. novembra 1979. godine, a moja majka je odlucila da datum rodjenja bude 15.

1986-92: Jedrili su sa njom na Ciriskom jezeru, u klubu: http://www.zyc.ch.

1992-96: Jedrili su sa njom na Bódenskom jezeru.

U Madjarsku, stigao je u septembru 1996. godine.

Septembra 1999. godine ga je kupio prethodni vlasnik.

Kupio sam je u novembru 2004. godine. Obnovio sam je iznutra i spolja. Inspekcija plovidbe izvrsila je registraciju krajem avgusta i tako, nakon 10 godina ponovo je stekla plovidbenu dozvolu.

 

Vazna svojstva jednog broda (po meni):

 

Vazne karakteristike jednog malog broda (po meni):

 

Crtezi o Carini:

Prilikom probne plovidbe zakljuceno je, da razmestanjem stvari, opreme i pribora u ovoliki proj pretinaca, bice tesko pronaci bilo sta. Pored toga problem je visestruk kada se zeli pristupiti pretincu koji je smesten dublje.

Zbog toga, izradio sam plan razmestaja stvari:

http://www.meder.hu/Carina_elrend_b.jpg

 

Ovde se vidi razmestaj stvari na palubi:

http://www.meder.hu/Carina_elrend.jpg

 

Zanimljivosti o Carini:

Carina u vasioni:

Juzni Krst iznad Barbadosa u vreme pristizanja Arona (Crux). I Carina je tu (desno dole):

http://www.meder.hu/photogallery/albums/Kepek/Uton/Bridgetown/CruxB.jpg

 

Kapetan Laslo je poslao:

Carina je poznata i u vasioni, kao sto to prikazuje prilozena slika i natpis.

(iz zadnjeg broja National Geographic) 

http://www.meder.hu/etacarinae.jpg

 

Carina i ja

 

Moj plan je, da sam, sa minimalnim brojem pristajanja oplovim zemljinu kuglu za dve godine sa Carinom (sa jednom jedrilicom tipa Carina 19)

 

Ovo bi bio madjarski rekord, kao najmanji madjarski brod koji je oplovio zemljinu kuglu.

Moj prvenstveni motiv nije postavljanje rekorda. Jos od detinjstva sam vezan za more, za prirodu. Vise od 17 godina jedrim i ovo putovanje, ovaj put je moj san i cilj.

 

Oprema:

  1. Autopilot (Tillerpilot) Simrad TP10
  2. Akumlator: 2 kom. 40Ah, 12V sa zeleom, ventilima (SSB)
  3. Punjac akumlatora, koji radi sa 220 V (moze se upotrebiti u pristanistima)
  4. Generator: 3A, 12V (pogon je sa motora, tako da se obzirom na ogranicenu kolicinu benzina, malo moze koristiti)
  5. Sunceve baterije (H-55 mini) Snaga: 55W,  Tezina: 4,6kg;
  6. Generator na vetar (Rutland 503 + HRS Regulator) Snaga: 80W; Tezina: 3,6kg;
  7. Dubinomer (Plastimo Echotest II DEpth Sounder), vodonepropustiv do 50 m;
  8. GPS (Garmin 72 i jedan stari Magellan) i naravno Sekstant(!)
  9. Papirnate karte o celom putu (otprilike 100 karata) + digitalne karte celog sveta
  10. VHF DSC radio (Cobra MR F55 EU)
  11. HF radio (Icom)
  12. Laptop
  13. Rucni merac brzine vetra (tip 3000)
  14. Ugradjeni brzinomer, log i kompas
  15. Pumpe: Kapacitet rucne pumpe: 0,7 litara/jedno povlacenje; Kapacitet elektricne pumpe: 15 litara/minut
  16. Okeanski spasilacki splav (za 4 osobe sa dzakom) Dimenzije: 68x38x26cm; Tezina: 24kg
  17. EPIRB plovak

Pored ovoga, mojoj opremi pripada i obavezna dodatna oprema za plovidbu malih brodova morem. Od svakog tipa kupio sam moguce najmanje tezine, vodeci racuna o dimenziji broda.

Vreme polaska: septembar 2006.

Planirana marsruta: Slovenia – Gibraltar – Kanarska ostrva – Barbados – Panamski kanal – Ostrva Galapagos - Polinezia – Ostrva Fidzi – Indonezia – Bozicna ostrva – Seychelle-ska ostrva – Adenski zaliv – Crveno more – Suez - Alexandria – Slovenia

 

Rekonstrukcija:

Verovatno, najlepsa stvar na svetu je, rekonstruisati, obnoviti jedan stari brod, koji je u losem stanju. Rekonstrukcija pomalo znaci i vracanje u zivot, jer, kao sto znamo, brodovi imaju dusu…

Posle temeljite rekonstrukcije, svaki zavrtanj, mali detalj postaje dobro poznat, sto je veoma vazno pri dugom putovanju. Ja sam zato prionuo ovoj rekonstrukciji, sto sam hteo da u potpunosti upoznam brod i tehnologiju.

Tokom rekonstrukcije, upoznao sam i puno drugih stvari: strpljenje i postovanje rada.
Materijalno, naravno ne vredi rekonstruisati stari bod, ali ja sam to unapred, na samom pocetku znao.

Carina je dosla u moje ruke novembra 2004. godine. Obnavljanje, pripremu broda zapoceo sam u prolece 2005. i zavrsio uleto 2006. godine.

Zamenio sam krmeno pero i skeg. Posle toga, ojacao sam kobilicu i balast, kao i odredjene delove oplate trupa. Komoru za sidro sam eliminisao i taj prostor je postao deo kabine. Sa jednim prijateljem, potpuno smo rastavili motor, proverili svaki njegov deo, zamenili smo nekoliko zaptivki i vodenu pumpu. Jedan poznanik je ofarbao ceo brod. Proverio sam svaki okov, nekoliko zam zamenio. Unutrasnji namesta sa dopunio sa jednim duplim ormanom i jos jednim krevetom. U kuhonji, zamenio sam stednjak na plin, a plinske boce sam smestio u zadnjoj kabini. U zadnjoj kabini napravio sam dva boksa sa policama koji se zakljucavaju. Zamenio sam sve prozore. U osnovi, detaljno sam proverio svaki deo broda, i preuredio da odgovara nameni.

 

Ostale informacije:

Mogu se naci na mom  www.meder.hu sajtu.

 

Dostupnost:

Méder Áron

aron@meder.hu

Tel: 06 20 354 3994, 06 1 246 55 34

1118 Bp. Regős utca 4.

Hungary