Blog

Kanári-szigeteki gyakorló vitorlástúra (jan. 13-20) / a hajónk: Jeanneau 519 (2018), neve: Grappa
Útvonal: Marina de Sur, Tenerife szg. - La Sociedad, La Graciosa szg. - Marina Rubicon, Isla de Lanzarote - Gran Tarajal, Isla de Fuerteventura - Costa Calma, Isla de Fuerteventura - Marina de Sur, Tenerife szg. (Megtett táv: 447 tmf)
Vasárnap 9:30-kor futottunk ki, eleinte gyenge szelünk volt. A hajóval béreltünk genakkert is, és fel is tettük… Mindig van ‘valami’: láttunk delfineket, horgásztunk és fogtunk 2 tonhalat, amit menetben Jani el is készített. :-)
Amikor a Tenerife és a Grand Canaria közötti TSS-en keresztül vitorláztunk, akkor néhány nagyhajóval is találkoztunk, de persze nem volt túl nagy forgalom azért… Egésznap szenzációs láthatóság, és egész nap láttuk a Teide csúcsát, ami nagyon ritka. :-)
Témák a hajón: napmagasság mérés szextánssal, kézi compass segítségével irányszögek mérése és ebből helyzetvonal rajzolás és saját POS meghatározása, SRC rádiózás, AIS rendszer stb.
Délután elkészítettük az éjszakai ügyeleti beosztást (2 óránként 2 csapattag). Naplemente után szélgyengülés, de hajnali 4-kor visszajött a szél. Hajnali 4-kor már 12-14 csomós szelünk volt, ami lassan 14-16 csomóra erősödött és így a sebességünk is 7,5-ről 8,5 csomóra változott… Napfelkelte után a szél legyengült 12 csomóra, de a 6,5-6,8 csomós sebességet tudjuk így is tartani vitorlával… COG: 68 és futatott negyedszél… A csapatban többen kicsit tengeri betegek, de a gyógyszer segít persze. Hullám magasság: 2 méter / ma is a ‘kalima’ fúj 160-ról. (A kalima egy Afrika felől fújó szél, ami természetesen homokot is hoz.) Ahogy Lanzarote szigethez közeledtünk úgy erősödött a szél, eleinte 20-24 csomót majd a max. szél 28,5 csomós volt. Természetesen reffeltünk. La Graciosa szigetnél 15:30-kor kötöttünk ki. Mivel a marinában nem volt foglalásunk, ezért a marina melletti mólóra állhatunk csak. (Az e-mailünket nem vették foglalásnak.) A sziget és a kisváros nagyon szuper hely, olyan, mintha visszamentünk volna az időben. :-) Délután felsétáltunk egy közeli vulkánikus kráterhez.
Kedd reggel 10-kor indulás. Eleinte 20-22 csomós szél, majd gyengül… este amikor a naplementébe vitorláztunk, akkor ismét 16-18 csomós a szél… sok-sok delfint láttunk egész nap, sőt ‘pilot while’-t is. Napközben mérés sextánssal és főzés...
Marina Rubicon-ban este 8 körül kötöttünk ki, ez egy 5 csillagos szuper marina, érdemes néha egy ilyen helyen is kikötni… Közös vacsora a marina egyik éttermében. Másnap reggel séta a közeli kráterhez. :-) Indulás szerda reggel 11-kor, és gyenge szelek…. első megálló Isla del Lobos déli oldalán és horgonyzás és fürcsi :-).
Este 8 után érkezés Gran Tarajal marinába (Isla de Fuerteventura), ahol Szabó Imre fogadott minket. Imre vitorlásoktató és szervez vitorlástúrákat is (weboldala: tengerivitorlastura.hu), Imre októberben zátonyra futott Fuerteventura északi részén, és elmesélte nekünk a balesetet, amiből sokat lehet tanulni szerintem. A YouTube csatornánkon a története téma lesz februárban majd…
Csütörtökön reggel séta a városban és a közeli kráternél, majd indulás. Imrétől elköszöntünk… még jövök! Horgonyzási gyakorlat egy kellemes strandon kb. 10 tmf-re délra, majd dingi gyakorlat a partig. Richárd születésnapjának ünneplése folytatódik. :) Szabó Imre írta, hogy a SAR hajó három menekült gumicsónakot és sok-sok menekültet bevontatott a kikötőbe… ez egy ilyen hely :-(
Du. 4-kor indulás és irány Tenerife! Kb. 130 tmf és változó szelek lesznek, de hajnali 1 körül várható, hogy jön a stabil erős ÉK szél, ami folyamatosan erősödik és elérheti majd a 30-35 csomót is (Wind Acceleration Zone). Este 10-12 körül kereszteztük a TSS-et, ahol most elég sok hajó volt…
Az éjjel és a hajnal kellemes volt, kellemes szélben... majd reggel 7 körül megjött a szélerősödés és elkezdődött a ‘vágta’, 8-9 csomóval vitorláztunk órákon át. Ha erősödött a szél, akkor reffeltünk, ha gyengült akkor vissza a reffelés, ez volt a mai napi gyakorlat. Max. szél 28-29 csomó / min. 19-20 csomó…
Plusz gyakorlat: 3/4 szélben vitorlázás nagy hullámokban... mindenki nagyon élvezte. Kikötés 16:30-kor a marinában.
Holnap folytatás...

A dec. 15-18. közötti horvát C tanfolyam után lévő vizsgán ismét mindenki átment, gratulálok az új szkippereknek! A következő C tanfolyamunk febr. 16-19. között lesz Zadarban, további részletek itt.
A tanfolyamainkon a RYA tankönyveket használunk, például a C tanfolyamon a ‘Sea Survival’ Handbook-ot is szoktam nagyon ajánlani kiegészítő tananyagnak. Emellett szerintem a legszínvonalasabb tananyagok még a ‘Reeds Skipper’s Handbook’ és a ‘Reeds Ocean Handbbok’.

NAU220-as gyakorló vitorlázás november 23-án, ez volt az idei év utolsó balatoni gyakorló vitorlázása. Hőmérséklet: 3-5 fok / szél: 10-15 csomó szél
Vitorlák, amiket felhúztunk: reacher / genakker. Nagyon jól mentünk, max. SOG 10-11 csomó (persze trapézoltunk is)
A NAU220-as egy jól kitalált versenyvitorlás, és sokat segített neki a hosszítás, amit a 'Bali performance'-tól kapott... Jövő tavasszal folytatás. Jelentkezés: mederaron@gmail.com / +36 20 273 8423

Adria átkelő gyakoroló vitorlástúra (2023. okt. 28. - nov. 4.) / két hajós
Útvonal: Milna, Brac szg. - Vieste (120 tmf) - Manfredonia - Vis, Vis szg. - Rogac, Solta szg. - Milna, Brac szg. (megtett táv:300tmf)
Vasárnap reggel 10-kor futottunk ki Bf. 3-4-es szélben, ami naplemente környékén már Bf. 5-re emelkedett. Hajnaltól Bf. 6-7-es szelünk volt és reffeltünk természetesen. Jugó és negyedszeles menet, ami a kedvenc. :-) Reggel 10 körül kötöttünk ki Vieste városában (megtett táv: 95 tmf). A csapat fáradt és a mai nap a feltöltődésről szól. Idén ez a 3. alkalom a városban. (2006-ban Carinával is jártam itt. Szuper hely és nagy kedvenc, nagyon ajánlom!)
Kedd reggel 9-kor futottunk ki és irány Manfredonia, a szél Bf. 6-7 (max. 30 csomó) és egész nap cirkálás… este 8 után érkeztünk meg. Manfredoniában már több, mint 5 éve kötöttünk ki, jó volt ismét eljönni ide… a belváros nagyon pörgős, főleg, mert most van Halloween.
Szerdán 10 után elindultunk vissza Horvátországba, eleinte gyenge szél, majd folyamatosan erősödött. Késő délután spi-t is húztunk. A környéken van egy Kék barlang, de felhős az idő és hűvös, ezért nem dingiztünk be... Vieste és Palagruza között van a dél-adriai TSS (Traffic Separation Schemes), amin két alkalommal is kereszteztük a mostani gyakorló túránkon. A visszaút számokkal: 129 tmf / 24 óra 22 perc / max 7,7 csomó...
Vis szigetnél 2 órán át gyakoroltuk a kikötéseket, majd csütörtökön kora délután beálltunk a kikötőbe és jött nem sokkal később a vihar. Csütörtök estétől a Ciarán szélvihar tombolt az Adrián, fákat csavart ki és villanyoszlopokat több helyen. Megemelkedett a tengervíz is… vörös riasztás! Egész Európában tombol a vihar és tizenöt halálos áldozta van.
Pénteken 25-35 csomós szélben vitorláztunk vissza... késő délután a szél legyengült 20-22 csomóra. Ez volt az idei év utolsó adriai gyakorló vitorlástúrája, jövő tavasszal folytatjuk! Télen horvát C tanfolyamokat tartunk Zadarba, a dec. 15-18. közöttin még vannak szabad helyeink.
Tavasszal folytatjuk az egyhetes adriai tanfolyam / gyakorló vitorlástúráinkat (egyhajós / kéthajós / háromhajós).
Jelentkezés és további információ: mederaron@gmail.com
Az Ocean Sailing SE információi az adriai tanfolyam / gyakorló vitorlástúrákról.
Békét és Szelet! Aron

Háromhajós egyhetes adriai tanfolyam / gyakorló vitorlástúra (okt. 14-21.)
Hajók: Sun Odssey 449 (extra: genakker), Elan 45 (extra: genakker), Beneteau 411 Oceani (extra: spi)
Oktató társaim: Aranyosi Zsolt, Higi - a szokásos és bevált csapat :)
Útvonal: Trogir / Kasetela / Milna, Brac szg.- Veli Drvenik - Sibenik - Skradin - Sibenik - Rogoznia - Rogac, Solta szg. - Trogir / Kasetela / Milna, Brac szg.
Időjárás: nyári jellegű, tehát gyenge Misztrál dominál a hét első felében, vasárnap éjjel bóra esővel (amikor mi a kikötőben tanultunk), majd ismét gyenge Misztrál / szerda du. gyenge jugó (DK), ami folyamatosan erősödött és csütörtökön és pénteken átlag szél: 32-36 csomós jugó, max. 40-42 csomós befújásokkal...
Gyakorlatok: kjikötési gyakorlatok / MOB / Spi és genakker gyakorlatok / negyedszeles vitorlázás / éjszakai vitorlázás / horgonyzási gyakorlatok / bójára állási gyakorlatok / dingi gyakorlatok / erős szeles vitorlázás / vihar vitorlázás / motor-sailing / árbocra mászási gyakorlat stb.
Három hajó vagyis 21 tanuló és 3 oktató. Van néha hajóváltás, tehát minden tanuló mindhárom oktatótól tanul és este közös beszélgetések is vannak. Egymás mellett vitorlázunk, és így folyamatosan látjuk a szomszéd hajó gyakorlatait is, amiből szintén lehet tanulni. Plusz extraként még szinergia is kialakul a 3 hajó és 3 oktató közös vitorlázásakor.
Kedd este megünnepeltük Balázst, akinek születésnapja volt és az új kapitányokat is ünnepeltük természetesen. Mindenkinek sikerült a horvát B vizsga (21 főből 5-en vizsgáztak).
Szerdán elindultunk dél felé, mert vártuk a jugót, és mielőtt nagyon erős lesz minél délebbre akartunk jutni...
Csütörtökön hajnalban megjött a viharos jugó és a következő két nap negyedszélben vitorláztunk a viharos jugóban. Mindent megtapasztaltunk... Csütörtökön sprayhood nélküli vihar vitorlázás negyedszélben... (pénteken már fent volt a sprayhood)
Nagyszerűen teljesített minden hajó, és minden csapat, hatalmas gratuláció! Reméljük még jöttök velünk vitorlázni!
Tavasszal folytatjuk az egyhetes adriai tanfolyam / gyakorló vitorlástúráinkat (egyhajós / kéthajós / háromhajós).
Jelentkezés és további információ: mederaron@gmail.com
Az Ocean Sailing SE információi az adriai tanfolyam / gyakorló vitorlástúrákról.
Békét és Szelet! Aron

Adria átkelő gyakorló vitorlástúra (okt. 1-8.)
Hajó: Beneteau 411 Oceanis
Időjárás: első nap Mistrael, ami második napra legyengült, rövid jugó majd visszajött a Mistrael (ismét 15-20 csomós) ami kitartott egész héten már.
Útvonal: Milna, Brac szg. - Bari, Olasz. - Trani, Olasz. - Vieste, Olaszo. - Ruha öböl, Vis szg. - Vis, Vis szg. - Milna, Brac szg. (Megtett táv: 329 tmf)
Számokban a hét: 70 óra 36 perc menetben / átlag SOG: 4,66 csomó / max SOG: 8,5 csomó
Vasárnap reggel 8:30-kor indulás, és kellemes szélben vitorlázás (8-10 csomós mistrael). Amikor a Brac - Solta átjárón átvitorláztunk felhúztuk a spi-t. Egész nap spi gyakorlat (AWA: 125-145 / TWS: 8-16 csomó / SOG: 5-8 csomó), késő délután gyengült a szél és emiatt levettük a nagyvitorlát, hogy a spi-t ne zavarja. Naplemente után erősödött a szél, ezért kihúztuk a nagyvitorlát ismét. Éjszaka nagy volt a hold és a szél: 9-16 csomós ÉNy / SOG: 5,5-8 csomó / AWA: 120-140. Reggel 9-ig spiztünk, amíg teljesen el nem állt el a szél.
Az éjszaka szinte eseménytelen, csak egy nagy hajó jött közel hozzánk. Kb. 0,8tmf-re közelített meg, de előtte VHF-en (16-os csatorna) meghívtuk és megbeszéltük a találkozást és láttak, minket végig. Amúgy elég sok hajó volt a közelünkben, mert a TSS közelében vitorláztunk órákon át. Reggel a szélcsendben bemotoroztunk a kikötőbe. A part közelében néhány halászhajóra kellett csupán figyelni. Bari előtt kb. 10 nagyhajó állt horgonyon, amiket kellett kerülgetni…
Kedden 13:30-kor kötöttünk ki Bariban, egész pontosan Circolo Canottieri Barion Club kikötőjében. 146tmf non-stop menet 29 óra alatt szép vitorlázással, ez volt az egyik legszebb Adria átkelésünk 2015 óta. :-) Délután séta Bariban, este vacsora a városban.
Szerdán 12:30-kor indultunk tovább, ahogy megjött a szél. Ismét több óra spi gyakorlat, egészen Trani város kikötőjéig. Este 18:00 körül kötöttünk ki Traniban, ahol csupán 44 euro a napi díj (vízzel és árammal)! Trani egy nagyon bájos történelmi város, ahova már évek óta ki szerettem volna kötni, és most sikerült végre. A városkában egy nagyon helyi étteremben egy igazi olasz vacsora, majd séta a városban.
Csütörtökön 10:20-kor indulás gyenge Mistralban (ÉNy). A part mellett sok a halászhajó és ahogy tartunk É-nak a nagyhajós forgalm is nőtt. Ebéd a hajón: posztos tészta. Szerelés a hajón: a farlámpa beázott és a LED izzó elrozsdásodott, és ezért nem világít, és ezt szereltük ki. Negyedszeles vitorlázás, majd vitorla szakadás (nagyon gyenge már a vitorlánk és emiatt is van tartalék vitorla a hajón) Vieste előtt 8 tmf-re. A szakadásnál betekertük az orrvitorlát, és így vitorláztunk tovább… 20:30-kor kikötés Vieste egyik kisebb marinájában. Tavasszal a nagy marinában voltunk, de ez a kisebb családiasabb és közelebb van az Óvároshoz és olcsóbb (kb. féláron van). Séta az Óvárosban, és pizza a tengerparton.
Pénteken reggel a kikötői rendőrség jött és ellenőrzött minket, van ilyen Olaszországban néha. Majd a szakadt orrvitorlát kicseréltük a kisebb és erősebb orrvitorlára. 10:30-kor indulás, és irány Horvátország! Egész nap kellemes Mistral (12-16 csomós), SOG: 4,5-6 csomó / a kisebb erősszeles orrvitorlát használjuk, ezért vagyunk lassabbak. Délután a TSS-en hajóztunk át, és itt jóval komolyabb a nagyhajós forgalom. Késő délutáéntól 21 óráig 5-6 csomóval szinte jó irányba tudtunk vitorlázni, majd Susac közelében gyengült a szél és lassult a hajó, illetve a szél is elkezdett szemből fújni… órákon át kreuzolás lassan. :) A vízen a vacsora szenzációsra sikerült: paprikás krumpli, majd palacsinta a desszert. Éjszaka az utolsó pár órában motorozni kellett, mert szél teljesen elállt és holnap délután jön csak…
Szombat hajnali 3:30-kor bójára álltunk Vis szigetnél (Ruha öböl) a teljes szélcsendben. Reggel 8:30-kor indulás és átmotoroztunk Vis városi marinába (érkezés 9:45). Finom reggeli a hajón, Köszi Éva! Majd zuhany, kávézás és indulás tovább. A közeli tengeralattjáró bázisnál kikötési gyakorlatok (farral és oldalt). Délután gyenge szeles vitorlázás, de 1,5 órára tudtunk azért spi-t is húzni és így 6,5-7,4 csomós sebességgel vitorláztunk (ekkor a szél: 11-13 csomós volt). Este 7-kor kötöttünk ki Minán az ACI marinában. A La Palma-ba, az egyik törzshelyen volt a búcsú vacsora. Átbeszéltük a hetet, és néhány fontos szituációt átbeszéltünk még egyszer, amiből lehetet tanulni. Röviden minden csapattagnak adtam egy kis útravalót, tanácsot a jövőre. Többen jövő nyáron fognak menni önálló hajózásra először…
Az okt. 28. - nov. 4. közötti Adria átkelő gyakorló túránk két hajós lesz és HIgi hajóján vannak még szabad helyeünk. Jelentkezés: mederaron@gmail.com / +36 20 273 8423

Szept. 15-16. / Családi vitorlázás Albin-Viggen vitorlással
Gyenge szeles két napunk volt a Fűzfői öbölben, ami nem is probléma, mert sok gyerek van a hajón és ilyenkor nem fontos a sportos menet. :) Regő 7 éves, Ella 6 éves lesz, Örs 2 éves és Dávid, egy ovis barát, szintén 7 éves… mindenkin mentőmellény és folyamatos játszásban vannak a hajón. Öröm nézni a játszásukat :) Ezek a legfontosabb évek, és ilyenkor lehet megszeretetni a vitorlázást, a hajókat és a Balatont. Számomra most ez az egyik legfontosabb feladat, mint apuka…
Szept. 17-18. - NAU370Run gyakoroló vitorlázás
A vasárnap gyenge szeles nap, ami nem is probléma, mert végülis azért mindent tudtunk gyakorolni a hajón. Hétfőn viszont már jó szelünk lett (14-15 csomós), és a hajó siklott 9 csomó feletti sebességgel. Gyakoroltunk mindent: genakker kezelés / halzi genakkerrel / Code 0 kezelés és beállítás / kormányzás / optimális szélszögben tartása a hajónak bőszélben genakerrel / negyedszeles menet / VMG maximalizálása. A tanulók mindent pozíciót kipróbálhattak. Októberben még lesz NAU370Run gyakoroló vitorlázás…
Szept. 20. - egynapos balatoni gyakorló vitorlázás egy Maxi 77-es vitorlással. Még nyár van :) 29 fok, a Balcsi 22 fokos és tipikus gyenge szeles vitorlázás és fürdés a hajó körül :-)
Szept. 25. - NAU220-as versenyvitorlással gyakorló vitorlázás a Balatonon. Induló kikötő: Balatonfüred / a szél: 16-18 csomó délelőtt, majd délután gyengült folyamatosan. (17 körül már csak 5 csomó volt)
Gyarkorlatok: fordulás / halzi / trapézozás / Code 0 gyakorlat / genakker gyakorlat. A hajó szuper, és még lesz folytatása ennek a programunknak.
Az idei szeptember a balatoni vitorlázásról szól számomra, és októberben kezdődnek az adriai gyakorló vitorlázások...

Szept. 13. - NAU370Run gyakorló vitorlázás
Induló kikötő: Kenese Marina Port / Időjárás: 2-13 csomós szél.
Gyakorlatok: a vitorlák helyes beállítása / Code 0 használat / genakker használat / sok halzi / siklás / sok forduló stb. Ez egy szuper carbon versenyvitorlás, igazi öröm vitorlázásunk volt ma.
Az egyesületünk versenyzői számára ez a programunk egy jó lehetőség, hogy kipróbáljanak egy igazi versenyvitorlást. Ez a programunk idén ősszel több alkalommal is lesz, és nem csak egyesületi tagok jelentkezhetnek.
Jelentkezés és további információ: mederaron@gmail.com

Északi-tengeri gyakorló vitorlástúra (aug. 12-19.)
Hajó: Bavaria 46 (2020)
Időjárás: erős szelek mindennap (max. szél 26 csomós) / szélirány: DNy majd ÉK
Útvonalunk: Jachthaven Lelystad Haven - Amsterdam - IJmuiden - Ipswich Haven Marina - IJmuiden - Amsterdam - Jachthaven Lelystad Haven (460 tmf)
Jachthaven Lelystad Haven, egy tipikus holland családias kikötő, nagyon nagy, de a többség 30 láb alatti vitorlás. Mindenki mosoly és mindenki köszön. :)
Vasárnap reggel 8:50-kor indulás, Markermeer-nél erős szembeszél végig (max. 20-22 csomó) és reffelnünk is kellett, plusz volt még egy rövid esőnk is. :-) Először is hidat nyitottak ki fölöttünk, majd két zsilipen keresztül jutottunk át az Északi-tengeri oldalra. Noordzeekanaal a neve az Amsterdamon keresztül futó főcsatornának, aminek a hossza kb. 18 tmf. IJmuiden-ben történt meg az este a kijelentkezés. Brexit óta kijelentkezéssel lehet csak átvitorlázni Angliába, ami nagyon le van egyszerűsítve: e-mailen keresztül el kell küldeni a ‘crew list’-et, majd a rendőrség kijön útlevél ellenőrzésre, ami kb. max. 10 perc. A vasárnap estét a Seaport Marina IJmuiden-ben töltöttük. Közös csapatvacsora a homokos parton a kellemes ‘MAKAI’ étteremben, ami a marina mellett volt.
Hétfőn reggel 9-kor indulás egy komoly reggeli után.
Az Északi-tenger déli részén ezen az útvonalon több nagykiterjedésű ‘windfarm’ és sok-sok ‘platform’ (olaj) található, amit folyamatosan kell figyelni és kerülgetni. Emellett nagyon nagy hajóforgalom van erre… Az Északi-tengeren a világ hajóforgalmának több, mint 30%-a haladt át, nagy része ennek a tenger déli részén koncentrálódik, és mi itt vitorlázunk... Több TSS-et is kereszteztünk, volt, amit éjszaka és végig nagyon kellett figyelni. Ilyenkor az AIS nagy segítség, igaz radar is volt a hajón, de az nem volt nagy segítség. Jelenleg mindenki AIS-t használ főleg, és a radar egy másodlagos eszköz lett az utóbbi évtizedben. Egész úton negyedszeles menet volt (22-23 csomó volt a csúcs) és hajnaltól pedig szembe szél lett már az angol partoknál, és így cirkálás is lett a vége. Éjszaka órakoron át 22 csomós Dny-i szélben vágtatunk (vitorla kombináció: nagyvitorla 2. reffen és teljes orrvitorla) 6,5-7 csomós sebességgel. Max. áramlásunk 3 csomó volt (elvileg a hold állás miatt nem volt maximális árapály áramlat) és az árapály különbség kb. 3 méter volt (ami szintén nem max ezen a részen). Ipswich városban az Orwell folyón kellett felmotorozni, ami nagyon szép volt és nagyon ajánlott, aki esetleg erre járna. Érkezés Ipswich Haven Marinaba 13:00-kor (holland idő), a megtett táv 166 tmf volt (28 óra alatt). HW-ban érkeztünk, ezért a marina zsilipje nyitva volt és csak be kellett hajózni...
Délután és este ismerekedés a várossal / fish and chips és hangolódás a holnapi nagy menetre vissza.
Szerda 9:30 indulás a marinából és zsilipelés, mert nem nem HW (dagály) van. A marina egy zsilippel le van zárva, és így a marinában mindig ugyanaz a vízszint. Ha nem HW van, akkor rádiózni kell és zsilipelni, ami itt minden marinában program, és ezt is meg kell tanulni, aki erre szeretne vitorlázni. Lehajózás az Orwell folyón egy híd alatt, itt minden olyan idilli és szép ezen a részen... Több ezer vitorlás található itt, több marinában, de bóján állnak hajók többsége. A visszautunk Hollandiába nehézre sikeredett, mivel végig szembeszelünk volt. Órákon át a szél elérte a 26 csomót, de 20-22 csomó szinte mindig volt, és emiatt reffelt vitorlákkal vitorláztunk. Nagy hajóforgalom / ‘windfarmok’ / platformok… Anglia partjainál érzetük az erős szembe áramlatot (3 csomós), majd érzetük a segítő áramlatot. A csapatnak ez egy nagyon jó tapasztalás volt, és jövőre is jövünk ide gyakorolni. Egész éjjel vitorláztunk, amikor a szél és az áramlat ellentéte irányú, akkor nagyon ‘choppy’ a tenger és kényelmetlen menetünk volt pár órát. Néha kicsit esett az eső is. :) Az erős szél és hullámzás miatt erősen dőlt a hajó, a főzés lehetetlen... csupán szendvicsek, amik teljesen elegek is voltak. Ilyen ‘sea state’ mellett egy szendvics készítése is nehéz feladat. :) Csütörtökön 20:30-kor léptünk be hivatalosan Hollandiába, IJmuiden kikötőnél a rendőrök ellenőrizték az útleveleket, és a vámosok pedig, ellenőrizték, hogy vettünk-e Angliába dízelt. (Nem tudták a dízelt kiszívni az üzemanyag tankból.) Innen még két óra motorozás volt a csatornán a belváros. Az estét Amsterdam egyik belvárosi marinájában töltöttük (Sixhaven), ahol kb. 23 körül kötöttünk ki egy nagyon szűk helyen. A csapat bement kicsit szétnézni és ismerkedni az Amterdami éjszakai élettel. :)
Pénteken 12 körül indultunk vissza Jachthaven Lelystad Haven marina felé. Egy óra csatorna hajózás, majd zsilipepés, majd hídnyitás… Markermeer-nél erős szembeszél ismét végig… 18 körül érkeztünk meg.
Szuper túra volt, szuper csapattal! A komfort zónán kicsit túllépett a csapat nagy része, de ilyenkor lehet tanulni és fejlődni igazából sokat. Jövőre is jövünk!

Aug. 4-11. Adriai nyaralós gyakorlós vitorlástúra
Hajó: Beneteau 411 Oceanis
Útvonal: Dubrovnik - Ston, Peljesac félsziget - Polace, Mljet szg. - Lumbarda, Korcula szg. - egy lakatlan sziget, Lastovo Nemzeti Park - Vis, Vis szg. - Hvar, Hvar szg. - Milna, Brac szg. (210tmf)
Időjárás: az első három nap légköri instabilitás (esők, szél erősödések Bf. 6-ig), majd kellemes Mistral jött...
Első nap szombaton már megkaptuk a jó szelet (26-27 csomót), és kimentünk a nyílt vízre gyakorolni. Kicsit esős volt az idő és nem volt meleg sem, ezért napközben nem álltunk meg úszni / sznrorkerezni. Gyakorlatok: reffelés / fordulások / Q forduló / félszél / háromnegyedszél stb. A Ston-i csatornába behajózás (ez tényleg egy nagyon keskeny csatorna), ami szerencsére laterális bójákkal jól ki volt tűzve, pár éve voltunk itt és kicsit fejlődött a kikötő, de még azóta sincs WC / zuhanyzó… Ston város az egyik kedvenc helyem, este és másnap reggel is városnézés.
Vasárnap átvitorláztunk Mljet szigetre (Ploce), ahol a Nemzeti Parknál horgonyoztuk le. A csapat hétfő délelőtt sétált a Nemzeti Parkban, itt talán a tó a legszebb… Hétfő délután átvitorláztunk Korcula szigetéhez (max. szél 21 csomó volt). Napközben horgonyzás egy lakatlan sziget mellett és fürdés / úszás és este bekötöttünk Lumbarda kisváros marinájába. Lumbarda városnál este koncert a helyi központi bárban, nagyon jó hangulatú helyre kerültünk, egy barátom ajánlása miatt. :)
Kedden reggel városnézés Korculán, majd irány Lastovo. Első megállónk egy kis öböl volt még Korcula sziget végén, ahol röviden úszkáltunk. Délutánra megjött a szél, és így jó szélben (14-18 csomó) kreuzolás egész nap… 18:30 körül megérkeztünk. Nem volt könnyű a horgonyzás… csúszott a horgony, túl mély volt az öböl, de végül megoldottuk.
Szerda reggel 8-kor kifutottunk, és irány Vis sziget. Egész nap cirkálás... Napközben egy lakatlan szigetmél horgonyzás egy órát :-) ez a kedvenc programunk. Vis városnál (és Kutnál) minden marinahely és bója foglalt volt, és legbelül egy ‘magán’ bójára ráálltunk. Egy barátom ezt mondat: 'egy jó tengerész mindig megoldja.'
Csütörtökön 11:00 után indultunk el, mert a csapat nem tudott betelni a várossal és a szigettel. 1-2 órára lehorgonyoztunk Hvar város előtt és városnézés majd irány Milna, ahova 21 körül érkeztünk meg. Ismét nagyon jó csapat jött össze, és mindenki sokat tanult és még én is.
Ősszel folytatjuk az egyhetes adriai tanfolyam / gyakorló vitorlástúráinkat.
Jelentkezés és további információ: mederaron@gmail.com
Az Ocean Sailing SE információi az adriai tanfolyam / gyakorló vitorlástúrákról.
Békét és Szelet! Aron