Blog

Molo! Sawubona! Dumela! Vagyis Jó reggelt Xhosa, zulu és tswana nyelven…
Fokváros szívében, a Waterfront-on található a központi marina, ahol egy Open 60-as (IMOCA) óceáni versenyvitorlás is parkol már néhány hete, az 55-ös számú. A szomszédja mesélte, hogy az ausztrál tulaja jövő héten indul Ausztrália felé, biztos izgalmas lesz! Ezekkel az óceáni versenyhajókkal zajlik jelenleg a Vendee Globee.
Rövid hír: Fa Nándor néhány hete bejelentette, hogy indul a következő Vendee Globe-on, ami 2016-17-ben lesz. Jelenleg épül az új vitorlása és a tervek szerint már idén vízre is kerül a teljesen magyar tervezésű és építésű óceáni versenyhajója. Fa Nándor weboldalán követhető a projektje: http://www.szolovitorlazas.hu Hajrá Nándi!
Érdekesség, hogy Fa Nándor ott fogja tartani a versenyvitorlását, ahol én is gyakran megfordulok a mini 650-es óceáni versenyvitorlásommal, Les Sables d’Olonne-nál, Atlanti-óceán, Biscaye öböl. Nekem Lorient a bázisom, ami kicsit északabbra van Les Sables d’Olonne-tól (Kb. 110 mérföld a vízen).
---
A katamaránon a vitorlák Quantum-ok, ez mostanában egy felfutó márka… a mini 650-es versenyhajókon is már láttam Quantum vitorlát, de szerintem ők inkább a túrázóknak gyártanak.
Cape Town khoi neve Camissa, ami azt jelenti édesvíz lelőhely. Kezdem már a környéket megismerni… Régi vitorlázó barátommal Lars-szal találkoztam a belvárosban mostanában. 2007-ben Ő volt az egyik kötélkezelőm Carinán a Panama csatorna átkelése során, utána több alkalommal találkoztunk a Csendes-óceánon. 2008. nyarán találkoztunk utoljára Fidzsin, azóta csak e-mailen tartjuk a kapcsolatot. Én 3 év alatt kerültem meg a Földet ’gyorsan’, Lars viszont már 10 éve indult el Oslo-ból és azóta úton van, de még nem fejezte be a kört…
Nem siet, fél éve itt van már Dél-Afrikában (kicsi a világ), de márciusban tervezi a tovább indulást. Jó szelet Lars!
---
Az új 50 lábas katamarán lassan készül, és én már egy hónapja itt vagyok...
Több okai is van ennek: a gyártó cégnek pénzügyi nehézségei vannak, a dél-Afrikai munkastílus, nem pontos műszaki tervek, a beszállító cégek nem tartják a megbeszélt határidőket, váratlan műszaki problémák és meghibásodások (custom build hajó). Nagyon megy a halogatás…
Úgy látom, hogy több mint egy hónap munka lesz még a hajóval. Sőt a teszt vitorlázás során váratlan problémák adódhatnak (mindig szoktak lenni), és emiatt még tovább is húzódhat a hajó felkészítés. Mivel nekem már márciusban Lorientben kell lennem a Mini 650-es vitorlázás és versenyzés miatt, emiatt a hajó tulajdonos baráttal azt beszéltük meg, hogy én ezt így már nem tudom vállalni, és Ő sem várja el ezt tőlem. Szóval nem vitorlázok el a Karibig, hanem haza repülök inkább. Otthon van elég dolgom…
Vasárnap reggeltől ismét Budapesten és mobilon is elérhető leszek :-).

További érdekességek az épülő vitorláson:
Fireboy-Xintex, fire detection system (füst- és hőmérsékletérzékelő, monitor panel, intelligens hálózatban...)
Jabsco oil changer, motor olajcsere gombnyomásra...
Van néhány legkondi szinten a hajóban, marine air system
Watt&Sea Hydro generátor
Newport 1000 Spectra watermaker MKII
Bilge alert, high water detection alarm
Fischer Panda Marine Generator (8KW, dizel)
ITT JABSCO Searchlight, távirányító a kormánynál és a keresőlámpa a szálingon, amit könnyen és gyorsan a távirányítóval mozgatsz...
A hajó csörlői: Harken 3 sebességes 70-es es persze elektromos. Nekem a mini 650-esemen a legkisebb Harken van...
és a hajó központi számítógépen az 'agyban' fut az Intelligent Maintenance LLC , ami egy ’maintenance management softver for sailboat’...
A fehér ember érkezese előtt a Khoikhoi törzs lakott itt. 2000 éve érkeztek. Agyag edényben főztek és szerintem nagyon fejlett volt a kultúrájuk: volt például édes ízű rágógumijuk, a acacia karoo nevű növény.
Alapvetően vadásztak és gyűjtögettek. Kedvenc ételeik, növényeik: cape sumach, watsonia bulbs, karoo num-num, nagyon sok itt az ehető vad gyümölcs, tudtak kötelet készíteni és szinte mindet növényekből, nagyon sok természetes gyógyszert használtak, amit a modern gyógyászat is átvett. Voltak édességeik is, sőt teáik is, amit ma is iszunk és újra felfedeztünk... pl. a Skilpadbessie, a kattekruie tea, a berg tea, a khoikhoi tea és a honeybush&rooibos tea.
A Good hope és a környéke nagyon viharos. Hirtelen és váratlan viharok jellemzőek itt.
A 'the great gale' 1865. máj. 16.-án elsüllyesztette a RMS. Athens és mindenki odaveszett, a roncs a mai napig látható a közeli partról... sok hajó és sok tengerész veszett oda ezeken a vizeken. Kb. 600 hajó süllyedt el a Cape Point közelében a zátonyoknál!
A foto albumban vannak képek a kirándulásaimról. Pl. Cape Peninsula Marine Reserve, Table Mountain National Park, Cap Point, Cape of Good Hope, Chapmans Bay, Haut Bay, Sandy Bay, Camps Bay… az én kedvencem a pingvin fotók, amiket a False Bay-ben készítettem (Simsons Town).
Ellátogattam a Robben Islandra, ahol Nelson Mandela 19 évet töltött, a másik 9 évet más börtönökben töltötte. Összesen 27 évet töltött börtönökben. 1993-ban megkapta a Béke Nobel díjat a békés átmenet miatt, az apartheid rendszerből az első demokratikusan szabadon választott Dél-Afrikába vezette országát. Jártam Mandela cellájában is… Nekem Nelson Mandela az egyik nagy emberi példaképem.
“No one is born hating another person because of the color of his skin,
or his background, or his religion. People must learn to hate, and if
they can learn to hate, they can be taught to love, for love comes more naturally to the human heart than its opposite.”
- Nelson Mandela, Long Walk to Freedom

Már 3,5 hete Fokvárosban...
Az új katamarán indulási dátuma bizonytalan, mert még nincs kész... Minden nap kb. 10 ember dolgozik rajta, rajunk kívül. :-) Nagy a hajó és sok részlet van rajta (ez nem egy sorozat-hajó). Ami viszont jó, hogy sokat tanulok:
Az elektromos rendszer Mastervolt alapú, vagyis 6db 2V-os 1500 Ah-ás akku van a hajón, utána Master Shunt 1500 elosztó/felügyelő rendszer, majd a Mastervolt MasterBus network/cable (utp patch cable), terminator, DC DC átalakító, switchboard, display, chargermaster, DC distribution 500 (ebből 4 van), inverter&charger. Ez az egyik legmodernebb rendszer és általában szuper jachtokon használjak. High speed decentralizált adathálózat, minden adat megjeleníthető.
További érdekességek: Sonihull Ultrasonic Antifouling System. Ez egy olyan rendszer, amit szintén csak szuper jachtokon használnak. E rendszer megakadályozza az algásodást és akár 3 évig nem kell újrafesteni algagátlóval. Dízel szűrő és mozgató rendszer (Arkel, polishing module + filter + controller) az üzemanyag tanknál. Sealand VacuFlush Toilet, elektromos WC, stb.
Fokvárosban sok a látnivaló. A Waterfronton tálalható a Nobel Square, ahol Dél-Afrika négy béke-nobeldíjasának a szobra tálalható: Nkosi Albert Luthuli, Emeritus Desmond Tutu (archbishop), F. W. de Klerk és Nelson Rolihlahla Mandela. Mind nagyszerű ember nagyszerű gondolatokkal. Bejártam a környéket is: Granger Bay, Moullie Point, Three Anchore Bay, Sea Points, néhány világítótorony... Lagoon Mouth Beach, Milnerton, Sunset Beach, Dolphin Beach, Table View... Belváros: South Africa Mouseum, Castle of Good Hope, District six museum, St. George's Cathedral, Green market square...
A "szeretlek" helyi nyelven ekesz lifio, ennyi a mai nyelvleckém... Dél-Afrikában egyébként 11 nyelv van :-) Afrikából kb. 100 000 éve vándoroltunk ki, ez az emberiség bölcsője! Dél-Afrikában van a legrégebbi barlangrajz a Blombos Cave-ben, ami kb. 80 000 éves.
A rock art és a rain making itt 2 000 éves kultúra, akkor érkeztek Fokváros és környékére az őslakosok... Én is meg kéne tanuljam az esőcsinálást :-)

Az utóbbi hetekben "A Valódi Én Hatalmát", David R. Hawkins könyvét olvasom, nagyon jó és ajánlott! Egy gondolat belőle: Az emberiség alapvető problémája, hogy képtelen megkülönböztetni az igazat a hamistól. (Az elme nem tudja.)
A szilveszteri buli Fokváros központjában volt a Long Street-en egy diszkóban (Zulu), ami bár is, nekünk e minősége számított . Amúgy mindenhol tömeg és buli ezerrel...
Az 50 lábas katamarán annyira új, hogy meg nincs is kész... de azért napról napra közeleg az indulás napja :-)
Ami számomra nagyon érdekes az az elektromos rendszer, mivel tele van újdonsággal. A hajon minden a legújabb fejlesztés: NMEA 2000; Czone; DIP Switcher (Bep marine); Hybridtouch Raymarine... szóval röviden a hajó 12V-os rendszere nagyon intelligens és bonyolult :-)
Fokváros szép, de a bűnözés miatt nem minden része látogatható. (Del-Afrikában a legnagyobb a bűnözés a világon! Emiatt az elmúlt 10 évben a fehérek 25% elhagyta országát...) A központ a Waterfront kerület nagyon biztonságos és ez az igazán turista hely, én is sétáltam már erre, van látnivaló bőven: Clock Tower, Dock Road, Victoria Wharf...
Az épülő katamarán a fő kikötőben van, ami a Royal Cape Yacht Club mellett tálalható. A yacht klubban már jártam, jó nagy, tele vitorlással, elegáns és van Internet :-) A törzshelyünk a Panama Jack’s Bar, ami 50 méterre van a hajótól... (én nem nagyon iszok alkoholt, sport ember vagyok :-). Helyette edzek: fekvőtámasz és vassúlyok emelgetése a boatyard-on... Hangulatos. A közelben tálalható a halászkikötő és a nagyhajós kikötő is. A kikötő több kilométer hosszú, de nekem még pihentetnem kell a lábamat, emiatt nem sokat sétálok :-(
Del-Afrikában olcsó a munkaerő emiatt itt épül több jacht típus is, pl. Leopard katamarán... védő felszerelést sajnos nem nagyon hordanak, (kesztyű, maszk stb.) és közben veszélyes anyagokkal dolgoznak!
Az idő szenzációs süt a nap és folyamatosan legalább 25 csomós szél fúj...
Ajánlott film: 2210 the collapse ( Jared Diamond: The Collapse könyve alapján)

Néhány napja Dél-Afrikában, Fokvárosban...
Az ide utam több, mint 50 óráig tartott! Az első repülőm két óra késéssel indult (aznap volt egy erősebb havazás, se előtte, se utána :-) emiatt három repülőjárat dominóként borult. Szóval nagyon tudtam értékelni, hogy végre megérkeztem…
A Table-hegység látszik a hajóból is, és szinte mindenhonnan. Szerintem több, mint egyszerű turista látványosság, ez az egyik fő szimbóluma a városnak... Nekem nagyon tetszik!
’Cape Town by night’ és persze nappal is... :-)
A koszos kikötőben, ahol áll a hajó, láttam már fokát úszni mellettünk, ami érzékelteti, hogy mennyire csodálatos a vízi élővilág a környéken...
Fokvárosnál két óceán találkozik, ezért hajós szemmel nagyon érdekes hely... Nagyon szeles a környék, amióta itt vagyok folyamatosan 20-25 csomós, még a védett kikötőben is!)
---
Minden kedves Olvasómnak, Barátomnak, Ismerősömnek, Vitorlázónak és nem Vitorlázónak Boldog és különleges Új Évet, 2013-at!
---
Karácsonykor a Kossuth Rádióban beszélgettem Kránitz Balázzsal (Közelről), itt lehet meghallgatni: meder.hu/hun/KR121224.mp3
SuperTV2 SuperMokka-ban szerepeltem meg indulásom előtt, itt visszanézhető (a téma Pi élete című film és a szóló óceáni vitorlázás): youtube.com/watch?v=dzkNfDyPSDE

Ma, dec. 23-án elutazok Cape Town-ba, Dél-Afrikába. 2-3 hónapig fog tartani ez a projekt, mert Dél-Afrikából egy 51 lábas katamaránnal vitorlázunk a Karib-tengerre, szóval Atlanti-óceán átkelés… A Zöldfoki szigeteken biztos megállunk, ahol egy másik magyar vitorlás túrázik barátaimmal (Femme Fatale), remélem találkozunk. A Karib tengeren is van egy magyar vitorlás a 13,6 méter hosszú acélhajó a Novrik, akikkel remélhetőleg szintén össze tudunk futni. A Novrik egy 2010-ben lett vízre tett Bruce Roberts tervű óceáni vitorláshajó és magyar regisztrációban van, ami manapság már ritka…
Ami biztos, hogy jövő nyáron leszek Magyarországon. (Szóval könyvdedikáció nem lehetséges egyenlőre...)
Már a Twitteren is követhető vagyok: https://twitter.com/MederAron
Áldott, békés, boldog karácsonyt kívánok szeretettel,
Áron

A MiniTransat verseny szervezői minden nevezőtől zenét kérnek. Nagyon örülnék, ha küldenétek ötleteket, hogy mi legyen a ’mi zenénk’. Szerintem kikötőből kifutáskor vagy megérkezéskor fog főleg menni a zeném.
Eddigi javaslat:
I will get there; Vaya con Dios (Les Paul and Mary Ford)
Minden ötletet nagyon köszönök!
---
Közös Világi Meditáció Értünk, Érted pénteken (2012.12.21)
12-kor és 21-kor lesz (kb. 20 perc az ajánlott)
---
Múlt héten Édesapámmal elkészítettük az új DAN bóját a Mini 650-esemre.
DAN bója: „A vízbe esett embert a rohanó hajóról, nagy hullámok között pillanatok alatt szem elől tévesztjük. Ha még élőben akarunk találkozni vele, jó, ha azonnal utána dobunk egy DAN bóját, amivel megjelöljük a vízbeesés helyét. A bója egy kb. 2m magasan a víz fölé magasodó pózna, tetején piros zászlóval (éjjel lámpával), mely a hullámok között is észrevehető. A vízbeesettnek is igyekeznie kell a pózna felé úszni. Ez olykor az egyetlen esély."
2012-ben az egyik versenyen elveszett az eredeti DAN bójám, ezért kellett készítettünk egy újat...

A héten jelentkeztem a MiniTransat 2013-ra. Jelentkezési lap kitöltés és a nevezési díj egy részének átutalása, szóval rajta vagyok a listán. 85 hajó indulhat maximum jövőre is a MiniTransat-on. A lista gyorsan megtelik minden alkalommal… 2011-ben az előző MiniTransaton a versenyzők több, mint 25% feladta a versenyt…
2012-es Mini 650-es versenyek számokban: 359 skipper, 176 Mini 650-es hajó, 22 ország és 14 verseny…
2012.12.08.-án a Párizsi hajókiállításon volt a Mini 650-es osztálynak a záró rendezvénye, ahol a 2012 év legjobbja érmeket kaptak.
‘Serie’-ben a legjobbak 2012-ben:
Aranyérem: Aymeric Belloir (810, Tout le Monde Chante Contre le Cancer)
Ezüstérem: Jonas Gerckens (590, ELECT--Râ)
Bronzérem: Arnaud Chaigne – (529, Black Mamba)
Gratulálok!
Twitteren is követhető vagyok (téma a vitorlázás és főleg a MiniTransat), link: https://twitter.com/MederAron

Fontos számok:
1. Maximum Speed of a Single-Hull Displacement Boat: Hull Speed = 1.34 * (LWL)^1/2 (LWL: length of the hull at the waterline)
21 lábas vitorlás max. sebessége (nem sikláskor) : 6,14 csomó
2. SA/D Ratio is the sail area/displacement ratio. This ratio indicates how fast the boat is in light wind. The higher the number the faster the boat.
* Cruising Boats have ratios between 10 and 15.
* Cruiser-Racers have ratios between 16-20.
* Racers have ratios above 20.
* High-Performance Racers have ratios above 24.
SA / D = Sail Area in Square Feet / (Displacement in Cubic Feet )^2/3
A mini 650-es természetesen ’ High-Performance Racer’
3. D/L Ratio is the displacement to length ratio. This indicates if the boat is a heavy cruiser (results greater than 325) or a light displacement racing boat (results less than 200).
D/L = Displacement in tons / (0.01*L in Feet)^3
Mini 650: the Displacement/Length Ratio: 107.98 vagyis 'light displacement racer'
További részletek a témában:
sailingcourse.com/keelboat/design_winds.htm
minitransat650.com/html/ratios.html
---
Ma (12.12.12), december 12-én lesz egy világmeditáció (”Live” Global Meditation), vegyetek részt benne: http://www.themastershift.com
Nálunk Közép-Kelet-Európában ez 13:30-kor lesz. (Az időzónák miatt különböző helyi időkben lesz az együtt meditálás.)
“The entire world will slow down for a moment to share in love and peace for the planet and each other. Anyone can participate. There’s no special discipline required nor is any specific religious belief or philosophy. All that is asked is that you be present.”
Magyarul: http://www.youtube.com/watch?v=m7IZvFXWSp4
Az egyik kedvenc mondatom Teréz anyától, ide kapcsolódik: "A béke egy mosollyal kezdődik."

Időjárási stratégia a MiniTransat-on
A Mini 650-es versenyek alatt, mint amilyen a MiniTransat (szóló Atlanti átkelés) is a versenyzők csupán az általános időjárási előrejelzéseket kapják a HF receiver rádión (pl. BBC rádión és a Marokkói rádión) igen rossz vételi minőségben... Azonkívül látjuk a felhőket és a hajón lévő barométert. Ezek alapján a szkipper dönti el, hogy merre vitorlázzon. A NAGY kérdés az, hogy merre lesz a jobb (erősebb és jobb irányú) szél.
A MiniTransat útvonala alapján hat térséget választhatunk külön:
1. Biscaye-öböl
2. Spanyol partok
3. Afrika partja
4. Kanári szigetek
5. Atlanti átkelés
6. Karib térség
Hely ismeretem van már ezeken a szakaszokon (2006-07 és 2010-es Atlanti átkelésből), amit külön meg kell tanulnom azok a részletek. Vagyis a ciklonok és az anticiklonok körülbelüli helyzeteiből (amit a rádión kapunk) a frontok (meleg, hideg és okkluziós) részleteinek minél pontosabb megbecsülése. Ebben van egy kis szerencsejáték is, de számolásokkal és tapasztalattal, a szerencse faktor súlya csökkenhet és számomra ez a cél. Volt olyan versenyem, ahol jó volt a ’meteo taktikám’, mint például a UK Fasnet és volt olyan versenyem is, ahol kicsit mellé nyúltam, ilyen volt a Les Sables d'Olonne - Les Açores - Les Sables versenyem.
Sok-sok éve tanultam a tengeri időjárásról... Alapvetően a tengeri kishajós vizsgához ’csak’ egy általános tudás (jó alap) kell. A mostani versenyhez viszont kb. egy meteorológus tudás kéne… szóval van mit tanulnom! Szerencsére van aki segít. Köszönet D'Albini Andrásnak (Wild Joe és a Fifty fifty navigátora), aki nagyon sok anyagot adott, amit ma este is olvasok:-)
---
Az OzoneNetwork csütörtöki Egyenlítő című műsorának vendége voltam:
http://www.alternativenergia.hu/vitorlassal-a-fold-korul-meder-aron/55405 … (48 perc beszélgetés a vitorlázásról).
“Magyarországon több ezer szkipper van és én egy vagyok a sok közül. Vannak nálam jobbak is… Számomra, amikor csapattal vitorlázok, a legfontosabb, hogy a csapat együtt vitorlázzon, és együtt közösen oldjon meg minden nehézséget. A csapatban én is 'csak' egy fogaskerék vagyok, minden munkát egyenlően osztunk fel.
Igaz minden felelősség az enyém és amikor vészhelyzet van (pl. ember a vízben éjszaka - volt már ilyen), akkor mindenben én döntök és a csapat egy emberként követ...”