Blog

Egész nap rossz idő. Esik az eső és erős szél, nem lehet a hajón dolgozni…
A kabinban azért kicsit lehet: EPIRB bóját felszereltem az akuk fölé, az az előírás, hogy kivülről is és belülről is hozzáférhető legyen, így most hozzáférhető mindenhonnan.
A laptop töltése a hajón is megoldható, ma teszteltem a rendszert. A napelemem 55W+10W és hát a kikötőbe nem használom egyenlőre a műszereket csak a laptopot. Max. reggel a VHF-en meghallgatom az időjárást franciául…
A Survival dobozt leellenőriztem és pakolásztam:
“A dedicated waterproof and rigid container, equipped with a minimum 4 m long rope having on the free end a handle or a snaphook. This container must be marked SURVIVAL, with the boat number and must have a reflective strip. It must contain the security equipment defined: 1 knife, Survival food (min. 500 g for each crew), 1 signal mirror, 1 waterproof torch, Fishing equipment, 6pcs Parachute flares, 4pcs Automatic red hand flares, 2pcs Floating smoke signals, one handheld VHF (waterproof or in waterproof bag), a survival blanket (for each crew), 3pcs lightsticks, 1 seamark dye marker (min. 40 gr)” Szóval minden megvan!
A közelemben van a Foncia MOD 70-es trimarán, skippere Michel Desjoyeaux. Weboldala: http://www.teamfoncia.com
Farr 30 itt az egyik legnépszerűbb vitorlásosztály. A legismertebb versenye a Tour de France à la voile: http://www.tourvoile.fr

Reggel korán már Felicity II.-nél voltam. A szélmérő műszert bekötöttem (Raymarine, 4+1 kábel), majd ellenőriztem. Utána a mentőtutajnak (Plastimo 4 fős óceáni típus) a rekeszét kellett kicsit javítanom (csavar és epoxi), mert az egyik tartó eleme letört.
A bumon 3 verettartó szegecs is el van törve, kettő az albához és egy a grószshothoz tartózik. Elég kevés szerszámom van és nincs szegecselőm sem…
Sebastian is kijött néhány órára és kihozott egy állókötélzet feszültség mérőt, amivel lemértem és beállítottam a riggemet. A D2 (a két száling közötti állókötélzet) leméréséhez Sebastian felhúzott félig az árbocra. Sajnos a V1 (port side oldalon az nagy oldalmerevítőm, 6mm) és a D2 állókötélzet (5mm) az első szálingnál sérült. A sodrott állókötélzet egy szála mindkettőn elpattant. Ki kell cserélni!
Szerencsére az előző tulaj hagyott nekem egy tartalék állókötélzetet. Felhívtam Simont egy helyi francia barátot, akinél tartom a felszerelésemet és megígérte, hogy kihozza délután.
SSB rádió vevő teszt délután…
Közben megismerkedtem Brian BJ Caldwell-lel, aki a Csendes-óceánon szokott jachtokat szállítani és egyébként Hawaii-on él. Néhány alkalommal megcsinálta már a Sydney-Horbart vitorlásversenyt és évek óta verseny a mini 650-es osztályban. Most a mostani mini 650-es protoja a 2005.-ös MiniTransat nyertes hajója: Net Carrier (433, Manuard design, 2003) nem rossz…
Weboldala: www.bjcaldwell.com, www.liquidflight.net
Késő délután Simon kijött hozzám az AOS bázishoz. Simonnal még február végén ismerkedtem meg. Róla azt kell tudni, hogy verseny vitorlás preparátor (és mindene a vitorláshajók) és szívességből segít nekem néha-néha, amikor teheti. Nála tartom a felszereléseim egy részét.
Simon hozott szerszámokat és kifúrtuk az eltört szegecset és újat tettünk bele.
A jelenlegi legjobbak mini 650 proto osztályban:
1. Nicolas, a hajójának a neve NICOLASBOIDEVEZI.COM (719)
Weboldala: http://www.nicoboidevezi.com Nicolas
2. Antoine, a hajójának a neve FESTIVAL DES PAINS (800)
Weboldala: http://www.antoinerioux.com Antoine (800)
3. Pedote, hajójának a neve PRYSMIAN (747)
Weboldala: http://www.giancarlopedote.it
A mini 650 production osztályban a TeamWork (824, Nacira)hajónak van a legnagyobb budget-je és szerintem a legjobb hajója.
A női skippere Justine Mettraux
Weboldala: http://www.teamworkvoileetmontagne.com/fr/voile

Reggel korán már a hajón voltam. A VHF rádió antenna koax bekötését csináltam meg, majd csináltam egy gyors rádió tesztet is.
Utána: az árbocfényt is bekötettem, a sebesség mérőt betettem a helyére, műszerteszt (GPS, AIS…), kisebb ragasztások, szigetelések stb.
Sebastian is kijött délután. A hátsó napelemet tettük fel, majd kötöttem be. Később felhúzott az árbocra és feltettem a szélmérő műszereket és néhány ellenőrzést is csináltam az árbocon.
Mellettem áll Donatien CARME (francia) Mini 650-es protoja (606, 2006), a neve MERCI LES COPAINS !(SIX SAUCISSES). Tavaly 24. lett a MiniTransaton (32nap), a hajó nagyon high tech és nagyon jó! Van mit róla ‘ellesni’.
Mögöttem a MCOM nevű (481) Pogo 2 áll vagyis egy production Mini 650-es. 2003-ba került vízre és a 2005-ös MiniTransaton 10. lett, ami nagyon jó eredmény!
Késő estig az AOS bázison Interneteztem, sok a szervezni való van…
A környezet, ahol vagyok tényleg nagyon inspiráló! Felicity II.-től kicsit távolabb, de az én kikötőmben áll néhány híres óceán versenyvitorlás, az egyiknek a neve Race for the Water, ami egy MOD70-es trimarán.
Weboldala: http://www.multioneattitude.com/
Mellette egy másik MOD70-es trimarán, a neve Gitana II.
Weboldala: http://www.gitana-team.com (Rothschild család támogatja a csapatot)

Lehetőség van a hajótesten csupán 5cm*10cm nagyságú kis matricát is elhelyezni. Ebben az esetben ’mini’ szponzor lehet a cég vagy magán személy.
Ma reggel elmentem a kerületi Posta Hivatalba és átvettem az EPIRB-emet (műholdas vészjelző bója). Típusa: 406MHz GME MT403.
Majd irány az AOS bázis. A hajón az állókötélzetet, bumot, futó kötélzetet és bowsprit (spinnaker pole) szerelés. A fix spi bum alső feszítő kötelét ’aiguilles pour epissures’-sel kellett visszafűzni. Érdekes megoldás pl. a 49er típuson is ezt használják, de nem tudom mi a magyar neve, ha van egyáltalán… Sebastian is jött néhány órára segíteni szokás szerint.
Sajnos elkezdett esni az eső és elmosta a munkát… A kabinban kötélmunkát végeztem és pakolásztam szokás szerint, kevés a hely… hogy lehet itt elférni? :-)
Sebastian unokatestvére már háromszor csinálta meg a Route du Rhum Atlanti-óceán átkellő versenyt. Ez az egyik leghíresebb Atlanti-óceán átkelő vitorlás verseny (http://www.routedurhum-labanquepostale.com)
Este néhány óra Internetezés, e-mailezés az AOS bázis kávézójában. Április 27. és május 2. között jön ki hozzám vitorlázni egy jó barát! Hurrá!
A közelemben áll Maitre CoQ nevű Open 60-as óceáni verseny vitorlás is. Ez a hajó a 2012-13-as Vendee-Globe-on esélyesként fog indulni. Néhány napja eltört az árbocát egy tréning során… A szkippere Jérémie Beyou ma is a hajón volt és odaköszönt nekünk :-)
Jérémie 2008-ban már megcsinálta a Vendée Globe-ot és a Figaro osztályban és a Transat Jacques Vabre versenyen évek óta az élmezőnyben van…
A 2012-13-as Vendee-Globe lesz a hetedik a sorban. Ez egy szóló non-stop Földkerülő verseny, ahol eddig mindig francia nyert!
6. 2008-09-es győztes Michel Desjoyeaux (84 nap)
5. 2004-05-ös győztes Vincent Riou (87 nap)
4. 2000-2001-es győztes Michel Desjoyeaux (93 nap)
3. 1995-96-os győztes Christophe Auguin (105 nap)
2. 92-93-as győztes Alain Gautier (110 nap), ezen a versenyen lett Fa Nándor az ötödik!
1. 89-90: Titouan Lamazou (109 nap)
A közelemben négy Open 60-as is áll, akik készülnek a Vendee-Globe-ra.
Banque Populaire, skippere Armel Le Cléac´h.
Weboldala:
http://www.banquepopulaire.fr/
http://www.voile.banquepopulaire.fr/Armel-Le-Cleac-h/les-evenements.html
A Banque Populaire Sailing Team-nek három projektje is van: Maxi Trimaran, Open 60 (Vendee-Globe) és Figaro. Mindegyik vitorlásuk itt áll!
A másik Open 60-as szomszéd, amelyik szintén a 2012-13as Vendee Globe-ra készül az a Virbac Paprec 06, ennek a hajónak Jean-Pierre Dick a skippere.
Inspiráló környezet!

Nagy nap a mai, Felicity II. vízre kerül!
Sebastiannak délelőtt jött és együtt visszatettük a helyére a kormánylapátot.
Kora délután Felicity II.-öt az AOS bázis kocsija kihúzta a hangárból és eltolta kb. 100 métert a marinához, megtörtént a bedaruzás. Hurrá!
Majd a 11méteres árbocot szintén a daru tette be a helyére.
A daruzás helyéről a többi mini 650-es mellé toltuk magunkat. Nagy a forgalom a daru alatt és itt nem lehettünk sokat.
Octave Tiptopja (579) mellé parkoltunk le. Octave egy jó barát, sokszor segítünk egymásnak. Ha éppen szerszám kell vagy anyag néha én adok neki és néha ő ad nekem…
Ma délután felhúztam az árbocra például, mert azt szerelte. Én a hajót mostam le, most először történt ez…
Oc1tave megengedte, hogy használjam a kerékpárját, mert Ő úgyis kocsival jár, köszönet érte!
Scaprat (Pogo 2, 2008-as, 732) előttem áll és megismertem Chris Lükermann német tulajával. Ő is idén kezdte a mini 650-er versenyzést, de tapasztalt vitorlázó természetesen...

A mai napom is nagyon egyszerűen nézett ki.
Elrohantam vásárolni (zöldség, gyümölcs, méz, sajt…) egy hétre. Minden este saját magamra főzök és közben másnapra készítek szendvicseket.
Majd irány az AOS bázis!
Reggel válaszoltam néhány fontosabb e-mailre. Mivel szponzort keresek nem lehet tudni mi a fontos e-mail…
A kormánylapátra rácsavaroztam a vereteket és eközben megjött Sebastian. Elkezdett egyből segíteni. Mi lenne velem Nélküle. Tele van energiával, hát még fiatal (22éves!), könnyű Neki :-)
Délben az árbocot is kihoztuk a hangárból és elkezdtük átnézni. Száling felszerelés, antenna felszerelés. Csupa érdekes megoldás az árbocon, ma is sokat tanulok. A mi árbocunk elég egyedi és nincs itt Bert, az előző tulaj, aki meg tudná mutatni, így minden egy kicsit lassan megy.
Este 7-től az előző tulajdonos szponzorainak a matricáit szedtem le. Egyenlőre nekem csupán egy támogatóm van a Freewind (www.freewind.hu), akinek a lógóját ki fogom tenni holnap a hajóoldalára a régiek helyett.
Este tízkor fejeztem be a munkát a hajónál. Illetve nem fejeztem be, de 22:00-kor el kell hagyni az AOS bázist.
Ma voltam az RTL-en, én nem néztem, de volt, aki azt írta, hogy nagyon rövid volt. Jobb így, mintha fordítva lett volna :-)

Köszönet az Intelliweb Kft.-nek (Web Works Hungary, http://wwh.hu), hogy mostantól a meder.hu az ő tárhelyükön lehet, ingyen!!!
Reggel 8-kor kezdődött az ISAF sea survival tanfolyamom 2. napja ( és utolsó). Az Oman Sailing Team francia skipperével szemben ülök. Sidney 4. Volvo Ocean Race-en vett részt:
2008: Volvo Ocean Race, Puma Racing (2. helyezet)
2006: Volvo Ocean Race, ABN AMRO 1 (1. helyezet)
2002: Volvo Ocean Race, Assa Abloy (2. helyezet)
1993/1994: Whitbread, E. Tabarly sur La Poste (Volvo elődje)
További versenyei: Transat Jacques Vabre, Rolex Fastnet Race, Barcelona World Race, Round Britain Race, America's Cup, Louis Vuitton Cup, Sidney Hobart (2001-ben megnyerte), Figaro-val sok verseny, Transat AG2R, Tour de France à la Voile, Route de Rum…Emellett több Atlanti átkelő rekord birtokosa (Mari Cha)…
2006-ban az év vitorlázója…
Szóval itt Lorient-ben ilyen vitorlázókba lehet belefutni egy egyszerű kis tanfolyamon, marinában stb.
Ma délelőtt a tűzvédelmi oktatás volt. Az elméleti része a tanteremben történt, a gyakorlati része az udvaron. Nekem is, mint minden résztvevőnek poroltóval tűzet kellett oltanom, majd utána tűzoltás fire blanket-tel.
Ebéd szünetben az AOS bázis kávézójában az e-mail-eimet olvastam, sajnos kicsit megcsúsztam a levelezéssel mostanában. (Idővel minden e-mailre válaszolok.)
Ma megérkezett a hajó biztosítási papírja is, szóval minden hajópapírt megkaptam, indulhatok vitorlázni!
Ebéd: szendvics.
Ismét összefutottam a holland minisekkel. Tipikus minisek kocsiban alszanak és az AOS bázis kis konyhájában főznek maguknak. A hajójuk neve: IB REMARKETING (454), egy 2003-ban épített proto, tervező: DEJEANTY. (2005, 2007 és 2011-es MiniTransat-on indult ezzel a hajóval az előző tulaj és jó eredményt ért el!)
Délután a tanfolyam folytatódott és elsősegély volt a téma.
17:00 után ért véget a tanfolyam.
Este 22:00-ig munka a hajóval. Megkapta az utolsó algagátló réteget (szürke) Felicity II.
Köszönet Vincentnek és Sebastiannak a segítségért, igazi csapat munka volt!
(Szívességből segítettek, és természetesen majd jönnek vitorlázni Felicity II.-vel!)

Reggel korán keltem, mert 8-kor kezdődött az ISAF sea survival tanfolyamom. Egész délelőtt a tanfolyamon ültem és angolul hallgattam az elméletet.
Érdekesség képen az Oman Sailing Team (http://www.omansail.com) 7 tagja szintén részt vett a tanfolyamon. Kiderült, hogy van közös ismerősünk…
Mohsin Al Busaidi mellettem ült, ő az első Oman-i (és az első arab) aki Földet került. 2009-ben fejezte be, amikor én éppen Omanban voltam. 76 nap alatt tette meg, csapattal, non-stop.
A tanfolyamon ült az Oman Sailing Team francia skippere is Sidney Gavignet is (http://www.sidneygavignet.com), aki 4-szer került Földet és 20-szor kelt már át az Atlantin…
Mod70-es verseny trimaránnal (70 láb) fognak vitorlázni 2012-13-ban a fiúk. Néhány hónap múlva lesz az első nagyobb versenyük: Atlanti-óceán átkellés.
Ebédszünetben elrohantam a Accastillage Diffusion-ba még 12:00 előtt tudtam venni poliészter fillert és csiszoló papírt az esti munkához.
Délután az ISAF sea survival tanfolyam folytatódott és felvettük a TPS survive suite-ot (túlélő ruhát), ami egy vastag zárt búvárruhához hasonlít, majd 2 órán át a 12 fokos óceán-vízben végeztünk gyakorlatokat (az Oman Sailing Team és én). Mentőtutajba be- és kiszállás, mentőtutaj visszaállítás, úszás, víz alatti gyakorlat, helikopteres gyakorlati szimuláció… A tanfolyam nagyon színvonalas volt és sokat tanultam.
17:30-kor vége lett a tanfolyamnak.
18:00-ra visszaértem az AOS bázis hangárjához, ahol Sebastiannal találkoztam. Felicity II. alját csináljuk ma egész este. Először kisebb javításokat végeztünk a poliészter filerrel, majd csiszolás és letisztítottam SD-vel.
Vincent áthozta a kompresszort meg a szórópisztolyt és elkezdte lefújni a hajó alját. Ma a tőkesúlyt és a kormányt fújtuk le narancssárgára algagátlóval, az A típusú versenyeken ez az előírás. Holnap lesz a ’maradék’ lefújása normál szürke algagátlóval.
9-kor be is fejeztük a munkát.
Egy érdekes mini 650-es: Kickers (198).
1997-ben tették először vízre, Magnen tervezte. Az utóbbi 6 évben Sébastien PICAULT versenyzik vele, weboldala: http://www.kickers-voile.fr/
A tavalyi Minitransaton 12. lett, a 2005-ösön 5. lett (7 éve folyamatosan versenyzik a hajó). A hajó 70e euro…
A proto típusú vitorlások általában sokkal drágábbak, mivel drága anyagokat használnak. A proto árbocok minimum 10e euro körüliek (némelyik 20-30e euro), ezzel szemben egy production mini 650-es árboc 1000-1700 euro...

Reggel 8:30-kor én nyitottam az AOS bázist
Sebastian, egy 22 éves francia, reggel 10 után érkezett. Ő lesz az első edző partnerem. Több mini 650-nel vitorlázott már és nagyon ért a hajókhoz. Itt lakik a környéken és van helyismerete is, szóval segít a következő napokban a hajót lekenni és vízre tenni.
Vincent legalább 5-ször átjött beszélgetni.
Tarifáról is szó esett, ahol 1,5 évet élt. Én 2006 novemberében töltöttem ott 2 estét, kiderült, hogy van közös ismerősünk… Egy katamarán építő, aki hajóján lakott 2006 őszén az igen kedves feleségével. Vincent neki is dolgozott egy rövid ideig.
Betörtem a fejem. Fáradt voltam és nem vettem észre, hogy a hangárban kiáll egy vasrúd…
Délután megismerkedtem Véronique LOISEL-lel. A 2007-es MiniTransaton a 2004-es Pogo2-sével (Objectif, 480) 18. lett, 29 nap és 8 óra alatt ért át az Atlantin. Az AOS bázison tartja a hajóját és néha lejön Párizsból vitorlázni egyet…
A barátja bejött a hangárba és elkezdtünk beszélgetni a hajókról.
Később megkérdezte, hogy honnan jöttem:
- Magyarországról.
- Ismerek magyar vitorlázókat.
- Kiket? Van egy híres óceáni vitorlázónk, Fa Nándor,
  aki az 1993-as Vendee Globe-on indult és 5. lett.
- Igen, de ismerek mást is. Néhány éve egy kis magyar vitorláshajó megkerülte a Földet.
  A kisfiamnak meséltem róla többször, jó példája annak,
  hogy az álmok megvalósíthatóak. Ismered?
- Én vagyok az kis magyar vitorlázó.
Nem ez volt az első ilyen párbeszédem…
Egész du. esett az eső. Este 8 körül Véronique és a barátja elhozott a szállásomig. Köszönet érte!

Reggeltől 9-től este 9-ig munka a hangárban.
A hajóaljáról szedem le a régi algagátlót.
Ebéd szünetben beszélgettem egy holland párossal, akiknek egy proto mini650-esük van. A 2013-as MiniTransat-ra készülnek ők is.
Vincent Jézéquel adott gépeket és pisztolyt a festéshez! Nagyon köszönöm! Vincent egy buszban lakik az AOS bázis parkolójában és hajóépítőként dolgozik. Nagy szeretne nagy versenyhajók építőcsapatába bekerülni, de hát nem egyszerű…
Délután találkoztam Giancarlo-val. Régi olasz barát, aki a tavalyi nyertes proto-val versenyzik és abszolút nyerő esélyes, minden versenyen, amin indul... Adott néhány tanácsot, tanácsból soha nem elég.