Tonkrement a laptopom nehany napja, igy sajnos felfuggesztem
az irasokat. Amint lesz megoldas, folytatodik a tortenet...
Lorient most a Volvo Ocean Race-rol szol...
Elindult a hat csapat Liszabonbol es a kovetkezo megallo Lorient lesz, az a bazis, ahol en is vagyok.
A Groupama Sailing Team a francia csapat es a bazisa az AOS bazis mellett van. Reggel amikor felkellek es kinezek a hajobol, akkor tolem 50 meterre latom, ahogy epitik a satrakat, diszleteket a Volvo erkezesre...
A Groupama Sailing Team vizretette a Foldkerulo rekorder trimaranjukat is erre az alkalomra.
Szinte minden csapat kiszolgalo szemelyzete megerkezett ma, vibral az egesz kornyek a sok profi vitorlazotol (es a versenyhajoktol!)! A kovetkezo napokban majd folyamatosan irok, hogy mi a helyzet Lorientban es a Volvo Ocean Race-szel...
Mult heten Vincent baratom megmutatta a FR Nautisme (Lorient) hajogyarat. Nagy elmeny volt. Itt epitik es epitettek a Nacira mini 650-eseket, a legujabb mini 650 production hajokat.
Szamomra azonban a most epulo class 40 oceani versenyhajok miatt volt nagyon izgalmas a hajogyar! Itt epitik az uj generacios class 40 versenyhajokat es nekem lehetosegem volt egy most epulo hajoba felmenni.
Ez az a hajoosztaly, ami hozzam igazan kozel all, meg nem tul nagy es rengeteg izgalmas versenye van class 40-es hajoknak...
Vitorlás tréning egy Figaro (69) versenyhajóval (Jún. 9. – 10.)
Szombat hajnali 5-kor indultunk Lorientből és Paimpolba (Brittany) vasárnap dél körül érkeztünk (200 tengeri mérföld). Egy alacsonynyomású területen kellett átvitotlázni, max. szél 23 csomó volt és sok eső esett.
Volt hátszelünk, fél szelünk és sok negyedezés is. Izgalmas érdekes a Figaro verseny vitorlás. Van víz ballasztja (450 liter) és az egész hajó nagyon profi verseny hajó.
Ára: kb. 100,000 euro. Az éves fenntartása is kb. 100,000 euro (ha versenyzel)!
A vitorlázásról feltöltöttem néhány videót a videótáramba:
http://www.youtube.com/aronmeder
A Figaro (one design monohull) versenyhajóról: Design : Marc Lombard / Length Over All : 10.15 m / Hull Length : 10.11 m / Hull Beam : 3.43 m / Light displacement : 3050 kg
Legnagyobb versenyei: Transat BPE – Singlehanded / Transat AG2R – Doublehanded / La Solitaire du Figaro – Singlehanded / Cap Istanbul – Singlehanded / Le Tour de Bretagne – Singlehanded / La Transmanche Aber Wrac’h – Doublehanded / La Solo Portsdefrance.com – Singlehanded / La Solo Massif Marine – Singlehanded / La Quiberon Solo – Singlehanded
Hajószállítás: Dournanez – Lorient (júl. 4. – 5.); 90 tengeri mérföld
Chris (732, Pogo 2) is jött velem a saját mini 650-esével. Reggel 8-kor futottunk ki Dournanez kikötőjéből. Kellemes 15csomós az átlag szél, mivel elég pöffös a szél az öbölben, ezért a nagyvitorlát reffeltem (reff 1.) az első 2,5órában.
Egy óra elteltével jött egy eső és jól eláztunk, aztán verge kisütött a Nap!
A Raz De Sein csatornán erős ellenáramlatban vitorláztunk át, ami nem volt gond abszolút! Delfinek kíséretek és ugráltak körülöttünk (lásd videók).
Raz De Sein : az örvényekben kicsit kellemetlen a vitorlázás, viszont a hatalmas (rövid) hullámok hátulról folyamatosan tolltak bennünket: szörfözés! Max. sebesség 14,4csomó (lásd videók).
Vátozékony szél, alapvetően hátulról és folyamatposan gyengülő. Délután Code 5 + nagyvitorla a kombináció (nem a legjobb választás). Este szinte elállt a szél 2csomó átlaggal vitorláztunk csupán…
Júl. 5-én reggel 8-kor kötöttünk ki az AOS bázison, Lorientben.
Trophée Marie-Agnès Péron (05.31. - 06.02.), óceáni szóló vitorlás verseny (220 tengeri mérföld)
A verseny követhető volt itt (és vissza is nézhető): http://yb.tl/map2012
A production (seria) kategóriában 54 nevezett mini 650-es volt én a 46. lettem (többen feladták...). Több műszaki problémám is volt. A legnagyobb, hogy a Code 0 vitorlát (feltekerhető bőszeles vitorla) nem tudtam levenni az utolsó 20 órában és ez nagyon fékezett. A felhúzó kötele szétnyílt és beragadt a felső csigába, a vitorla a szálingok között és az állókötélzeten szétnyílt, ez minimum mínusz fél-egy csomót is jelentet sebességben! Az én hibám, hogy nem tettem be ’boatswain's chair’-t, több ilyen nem lesz! (A hajót könnyíteni kellett és ami nem kötelező felszerelés maradt a kikötői kontainerben.) Nagyon idegesítő volt, amikor a mini 650-esek utolértek és megelőztek az este, éjszaka és a reggel folyamán (de ebből is lehet tanulni)!
A másik műszaki problémám a Raymarine autopilot volt. A verseny előtt 2 órával szereltem be (előző este érkezett meg a csomag, amikor a rendezők által szervezett parti volt) a digitális kompaszt és elfelejtettem a ’SERTRIAL CAL’ és az ’AUTO LEARN’ –t (kalibráció). Szóval a digitális kompasz rossz értélet mutatott és erősebb szélben nem tudta az autopilot kezelni a hajót (különösen bőszeles menetben).
A versenyt nagyon élveztem és rájöttem arra, hogy nagyon sokat kell még vitorlázni, hogy a hajót megismerjem. Saját polar diagramot kell csinálnom (szél seb. / vit. kombináció / hajó seb. ); be kell szerezek egy expedition vagy adrina szoftvert (Valakinek nincs?), ami a versenyre készülésekor elengedhetetlen; vitorlázni-vitorlázni minnél többet; a nem alvást gyakorolni és nagyon hiányzott egy ébresztő óra! – az első éjjel elbóbiskoltam és makjd nem ütköztünk; nagyon sokat kell fejlődnöm a vitorla helyes beállításában (trim) a jó rajtban stb.
A verseny alapvetően könnyű szeles volt (max. szél 16-18csomó), több alkalommal szélcsend. A szél íránya is folyamatosan változott (high pressure; anti-ciklon hatás), nagyon sok múlt a helyes taktikán ezen a versenyen: mennyire mész közel a parthoz vagy mennyire távolodsz el. Több alkalommal hoztam rossz döntést és belefutottam többször is szélcsendes zónába. A parthoz közel több alkalommal kellett halászhajó elől kitérnem és persze volt kiabálás bőven! :-)
A nem alvás: hát ezt kell még gyakorolni, nem lehet ebből elég tapasztalat! Első éjjel elbóbiskoltam, mert a szél gyenge volt és negyedeztünk (amikor a hajó viszi magát) és majdnem ütköztem egy másik mini 650-sel.
Második éjjel már kevésébé bóbiskoltam, nagyon hideg volt! A sokat meditáció segít és a ’szeretet küldés’ (ez számomra egy új technika) is.
A hajón és a vitorlán nem esett kár (Code 0 kicsit megnyúlt...) és ez az egyik legfontosabb szempont jelenleg, mivel a projektemben még hiányoznak a szponzorok.
A nyári programom: július 2-5 között Budapesten leszek, már megvettem a repülőjegyet. Majd júl. 7-14 között Görögországban vitorlázok egy ismerős kedves családdal. Utána ismét Franciaország, Atlanti-óceán és mini 650-es vitorlázás és versenyzés augusztus végéig!
A következő versenyem, 2600 tengeri mérföld és egyszemélyes: Les Sables – Les Acores – Les Sables (ez lesz az utolsó versenyem és legnagyobb 2012-ben)
Szervező: Sports Nautiques Sablais, http://www.lessables-lesacores.com
A verseny júl. 29-én indul és aug. 21-én lesz vége.
Ez a verseny is követhető lesz az Interneten!
Békét és Szelet!
Felicity&Aron
05.24. - 05.30. / Trophée Marie-Agnès Péron verseny előkészületek
Nagyon jó a hangulat, a kikötő tele van mini 650-es hajókkal. Csupa lelkes vitortlázó, akik mind hasonló érdeklődésűek… Az örök téma a vitorlázás itt! Lehet egyáltalán másról is beszélni? Már nem tudom…
14 országból érkeztek szkipperek és 14 nemzet zászló van kitéve a kikötőben, látszik, hogy a magyart nem túl gyakran teszik ki...
Mögöttem áll az 518-as Pogo 2-es, a hajó neve: PASSION D'AVRIL. A 2007-es MiniTransat-ot ez a hajó nyerte meg. A mostani skippere François DENIS, mivel Ő is a hajóban alszik, ezért sokszor beszélhetünk borozunk, kedves ember. Van egy blogja: http://passiondavril.wordpress.com
A másik mögöttem lévő mini 650-es a BIBOUNDE (757, production, D2 típus), skippere: Brendan ARCHIN. Nagyon jó vitorlázó a 2010.-es Pornichet Select szóló versenyen például 2. lett! Szóval tényleg nagyoon erős a mezőny!
Mellettem áll az 517-es (MAREE HAUTE) mini 650-es, egy D2 (2004, Rolland design). A szkippere Yoann PAGEAUD egy nagyon segítőkész vitorlázó, Ő is kezdő, mint én tavaly vásárolta a hajóját.
Raphaëla Le Gouvello is fog indulni a versenyen a 473-as Pogo 2-sel. Néhány éve átszörfözte az Atlanti-óeánt, a Csendes-óceánt és az Indiai-óceánt is, írt néhány könyvet is a kalandjairól! Weboldala: http://www.raphaela-legouvello.com Érdekes nő!
Összebarátkoztam Alan Roura (félig spanyol – félig svájci) 19éves skipperrel, Ő a legfiatalabb induló. Néhány hete vásárolta meg a 284-es számú proto mini 650-est. A hajó neve: NAVMAN, 1995-ben Új-Zélandon tervezték és építették, úgy, hogy a tervező-építő-skipper életében nem vitoirrlázott mini 650-sel! 3. lett az 1997-es MiniTransaton ez a hajó az új-zélandi skipperrel!
A másik kedves barát Robin Marais. Ő is csak néhány hete vásárolta meg a mini 650-esét. A 491-es proto mini 650-es (Manuard design), az ővé, nagyon jó hajó, igaz kicsit régi…
Megismerkedtem a 787-es számű proto (Manuard design / 2010) szkipperével is, észt vitorlázó a neveve Jaanus Tamme. Évek óta benne van a mini 650-es vitorlázásban, de protoban kezdő, de nagy tervei vannak...
Van egy lengyel vitorlázó is a 784-es számú 'Ticket to the Heaven' proto (Manuard terv, 2009) mini 650-es. Tavaly a hajójuk elsüllyedt, remélem idén több szerencséjük lesz! Szkippere: Krzysztof GLINKA
A versenyen résztvevők listája: www.winchesclub.com/minis650/map/FR-152.htm
Két régebbi lassabb production mini 650-es van: Mariole (női skippere: Lorraine DU PELOUX), egy Super-Calin és O.R.A, egy Pogo 1-es.
A legöregebb mini 650-es protok: az 1.-es sorszámú 1987-es / a 291-es sorszámú 1991-es / 7. –es sorszámú 1992-es.
76 mini induló van ezen a versenyen: 54 production és 22 proto.
Az esélyesek: Aymeric Belloir; Renaud Mary (www.runo.fr); Justine Mettraux (Team Work); Damien Cloarec (Lomig); Yann Sommer de Gelicourt; Jean-Marie Oger (ACBI); Jonas Gerkens (Elect-Râ); Bruno Simonnet (El Nono)...
Erős a mezőny!
Készülődés: mosás, élelmiszer vásárlás, Internetezés (vannak új videók a két napos vitorlásútról) és a rendező klubbal egyeztetés. A nevezési díjamat kicsit késve kapták meg és én vagyok a 80. jelentkező vagyis az utolsó hely az enyém maradt a nevezési listán...
Péntek reggel 07:15-től az MTV1-en 4 percet beszélgettem egy nagyon kedves nővel, hogy jelenleg merre is vitorlázok…
A Raymarine digitális kompaszba tengervíz került, ezért nem működött a héten. Kimostam édes vízzel és kiszárítottam. Sajnos a tekercs sérült és javíthatatlan. Rendeltem egy új digitális kompaszt, remélem időben megérkezik.
Sok a munka: hajóaljának tisztítása(15perc a hideg és koszos kikiötői vízbe, de muszály volt!), csörlő szétszedés és tisztítás / Útvonaltervezés / Áramlások ellenőrzése / Időjárás ellenőrzés stb.
Ajánlott film: End of the Line (Imagine a world without fish), http://endoftheline.com
A következő versenyem: Marie-Agnes Peron Trophy
Szervező: Winches Club, www.winchesclub.org
Kezdés: Május 31.-én
Útvonal: Douarnenez – Iroise Sea – South Brittany – Douarnenez (200 tengeri mérföld)
Összesen 80 induló mini 650-es van!
Ez a verseny is követhető lesz az Interneten: http://yb.tl/map2012 (Felicity II., 585)
Plymouth (Anglia) – Douarnenez (Fr.) / 160 tengeri mérföld és 2 nap (sok szélcsend!)
Első szóló vitorlázásom Felicity-vel
Hétfő (05/21) reggel James, a versenyrendező kihúzott a marinából. Felicity-n nincs motor, így a marinában a manőverezésben minden alkalommal egy gumi motoros segít, mint ahogy a többi mini 650-est is.
Reggel 9:30-kor indultam el végülis, kicsit várnom kellett. A táv kb. 160 tengeri mérföld és várhatóan gyenge szelem lesz végig.
Ahogy kiértem a kikötőből felhúztam a nagy spinakkert és 5-6csomós szélben 4 csomó fölötti sebességem lett egyből.
A szél délelőtt felerősödött 15-16csomóra (max. befújás 20csomó volt), majd koradélután gyengült és irányt váltott, ekkor le kellett vennem a nagy spinakkert. Stabil menet egészen 23 óráig, amikor a szél nagyon legyengült.
6-8csomós szelünk volt és mi 3-4 csomó körül vitorláztunk. Ekkor hagytuk el az Angol csatorna hajózási útvonalát.
Egész éjjel folyamatosan gyengült a szél (és szitált az eső), hajnali 4kor már szélcsendben voltunk és csak az áramlás vitt minket lassan visszafele…
(05/22) 7 körül jött egy gyenge szellő. Ilyenkor minden kicsit értékel az ember. A ’Chenal Du Four’ előtt 17 mérfölddel jártam már ekkor. Ebben a kis csatornában az áramlatok elérik a 6-7csomót is az árapálytól függően (sajnos legutóbb már tapasztaltam ezt!). 11-kor értem be a csatornába és 13-kor le kellett horgonyoznom (11méteren), mert már akkor volt az ellenáramlat, hogy a lassan elkezdtem visszafelé csúszni... 17-kor az áramlat megszűnt és tudtam folytatni az utamat.
Douarnenez előtti öbölben 2230-kor lehorgonyoztam, totális szélcsend! Douarnenez csupán 7 tengeri mérföld, de szélcsendben ez nagyon sok!
Reggel (05/23) sincs szél… Nyugodtan reggeliztem, majd horgony fel. 1csomós sebességgel vitorláztam! Hurrá legalább haladok! 13:30-kor megérkeztem a kikötőbe! Hosszú menet volt!!!
Május 18-án késő este érkeztünk vissza Plymouthba. A yacht klub megvendégelt minket italra és egy finom meleg vacsorára. A 6. helyet meg kellett ünnepelni! Másrészről viszont a 4. és az 5. mini nagyon közel volt hozzánk, szóval egy kicsit több tapasztalattal meg lehetet volna őket is fogni. Szóval van hova fejlődnöm…
Én vacsora után az új videókat, fényképeket töltöttem fel a meder.hu oldalra és a facebook oldalamra. Majd a tracking-et néztem végig több alkalommal. Hol hibáztunk mi és hol hibáztak a többiek. Érdekes és tanulságos!
19-én ruháim szárítása, hajótakarítás, vitorlaszárítása és –csomagolása, víztelenítés, hajó akkumulátor töltése, vásárlás stb.
Búcsúzás a többi versenyzőtől. Sokan ma már visszaindulnak vagy a hajót itt hagyták és ők utaztak haza. Én vagyok szinte az egyetlen aki maradt…
Vasárnap, május 20-án is azért kicsit dolgoztam: árbocra a szomszéd túravitorlázó felhúzott. A két running backstay-t összekötő gumikötél elszakadt még a versenyen. Ez veszélyes, ezért megtoldottam… Utána a szomszéd nyugdíjas kezdő angol túravitorlázónál (Patience) kávéztam. Érdekes és nagyon pozitív számomra, hogy van, aki nyugdíjas éveiben képes egy új sportot kipróbálni és megtanulni. (A 24lábas jó állapotban lévő kb. 30éves túravitorlását teljes felszereléssel kb. 10,000 euroért vette.)
Kifizettem a két nap (szombat, vasárnap) marina díjat. A versenyrendezők 19. délig fizették helyettünk a marina díjat. A marina díj itt kb. 28euro/nap, nem olcsó (Lorientben 5 euro/nap a marina díjam.).
A laptopom kábelét valaki eltette véletlenül. Most csak a hajó akkumulátorról tudom használni a laptop töltéshez, ami nem túl szerencsés… két napelemem nem tölt túl erősen.
Vasárnap délután elmentem kicsit szétnézni Plymouth-ban. Szóval az egyik kedvenc kikapcsolódásom: városnézés! Parkok, szobrok, emlékművek, kilátók, világítótorony, Erőd, templomok stb. Szép város!
Este 6-kor éppen besétáltam egy római katolikus templomba, amikor kezdődött a mise, hát maradtam… Angolul volt a mise természetesen és nagyjából értettem is az egészet. Ami nekem nagyon tetszett, hogy a pap a mise után saját maga nyitotta ki a templom ajtót, majd az ajtóban megállt és minden hívővel kezet fogott és elköszönt (tőlem is).
Este Internetezés a KFC előtt (ingyenes), holnap reggel indulok Douarnenez (Fr.). Első szóló vitorlázásom Felicity-vel, táv: 160 tengeri mérföld.