Erős szél és eső, a hajót javítgattam és készítettem fel a versenyre, csak a legfontosabb + kötelező felszerelés maradt a hajón.
Két versenyem lesz az első La Trinité – Plymouth és (05/06 – 05/09) UK. Fasnet 6.50 (05/13-05/19) egymás után, szóval sok ruha és egyéb felszerelés szükséges. Loreintbe május vége felé fogok csak visszajönni.
Egész nap pakolászás...
Esik az eső és 35-40csomós szél, sajna ma nincs vitorlázás.
A túlélő ruhám megérkezett ma (szerencsésen), a típusa: Mustang Survival Immersion Suit (SOLAS), ez a B és A típusú versenyeken előírás és komolyabb hajó utakon nagyon ajánlom mindenkinek. Európában a TPS márkájú survival suit a legismertebb, de a minősége hasonló, szóval nem jobb a Mustang-nál. Ez egy olyan, mint egy búvár zárt száraz ruha, és emellett fenntart a vízen és nem tudsz kihűlni… Az ISAF survival tanfolyamon ilyen túlélő ruhában ugráltunk a vízbe / úsztunk / végeztünk gyakorlatokat / mentőtutaj aktíválás / megfordítás / beszállás / kiszállás stb.
A hajó előző tulajdonosa megjött és megnéztük közösen a hajót. Néhány műszaki kérdésre választ kaptam, de nem mindenre. Sok munka és sok apró lépés mindennap…
Este fele találkoztam az AOS Bázis kávézójában Kovács Tamássaló (http://www.minitransat.hu), aki a Banzai (509) nevű proto Mini 650-est vette meg néhány napja. Számára is az első verseny a La Trinite – Plymouth verseny lesz (két személyes, 280 tengeri mérföld). Szóval már két magyar vitorlázó van a Mini 650-es osztályban! Remélem még többen is leszünk!
Hajrá Tamás! Hajrá Banzai!
Később még feltöltöttem néhány új videót a videó tárban a hétvégi vitorlázásról.
Kora reggel a D2 és a V1 alsó harmadának cseréje (állókötélzet) a starboard oldalon.
Reggeltől késő délutánig vitorlázás (tréning) Gáborral. Max. széllökés 23 csomó, átlag szél 10-15-20 csomó déli (erősödött). Volt egy rövid esőnk is és persze hideg volt...
Vitorlázás Code 5 (37m2-es aszimmetrikus hátszél vitorla) vitorlával + nagyvitorla + orrvitorla. A bowspirit helyes állítását gyakoroltam és hogy hogyan lehet egyedül halzolni hátszélvitorlával (‘gybing an assymmetrical spinnaker’).
Késő délután ismét nagyon fáradtan kötöttünk ki. Hasznos nap volt a mai is! Nagyon örülök, hogy Gábor lejött. Köszi!
Egy Pogo 1 (251) állt mellettünk a marinában. A skippere a 2003-as MiniTransatot megcsinálta és kicsit beszélgettünk a tapasztalatáról.
Tanácsa: minden legyen egyszerű a hajón, és minden legyen javítható. Értsél mindent a hajódon, és Te készítsd fel a versenyre!
A mai filmem (nagyon ajánlott): Kymatica
Nincs vihar, nincs eső, sőt süt a Nap! Igaz hideg van 10-13 fok…
A szél 15csomó körüli (néha 17-re felmegy), szenzációs a hátszélvitorlát tesztelni.
Bowsprit helyes beállítása, majd kísérletezés, hogy hogyan a legjobb.
A Code 5-öst (37m2-es aszimmetrikus hátszél vitorla) húztuk fel, könnyű kezelni és könnyű az első manővereket ezzel végrehajtani.
Sok-sok vitorlázás…
Késő délután kikötés vitorlával, fárasztó nap volt :-)
Tegnap éjjel szerintem 60 csomó feletti szél lehetet, majd kiesett az ablakom, pedig árnyékolt és védett helyen vagyok…
Ma már ’csak’ 30 csomós szelek vannak.
Délelőtt nagy mosást tartottam és egy kisebb bevásárlást (a jövő heti versenyre vettem egy csomó csoki, kekszet…).
Majd kijöttem a hajóhoz egy kicsit szerelni: az ajtó nyitóját le kellett cserélnem, mert eltört / kisebb javítások/ tömítések… gázpalack vásárlás…
Ami nem fontos azt felviszem a hajóról, próbálom könnyíteni Felicity-t.
’A világ az emberi elme külső megnyilvánulása…’
Sir Peter Blake 80 lábas aluminum ketch (Seamaster) vitorlása itt áll olyan 300 méterre az AOS bázistól. A hajó adatai: 36 méter hosszú / 2 db 27 méteres árboca van / 120 tonnás / tervező: Bouvet et Petit.
Sir Peter Blake az Amazonon kalózok gyilkolták meg 2001-ben. Híres vitorlázó volt (egy legenda!), megnyerte a Whitbread Round the World Race (Volvo Ocean Race elődje), Jules Verne Trophy, America Cup-ot…
"Azzal, ha másokat megütsz, igazából egy kicsit magadat is megütöd, mert mindannyian összetartozunk." Böjte Csaba - Hidak egymáshoz
45-50csómos szél és eső, szóval ma nem vitorlázok. Ügyintézés… A hajót kezdem kiüríteni a verseny miatt. A tartalék bowsprits, két génoa, tartalék felszerelések nagy része a szobámba vannak… Kell a hely és fontos a hajót könnyíteni.
Holnap este jön egy vitorlázó barátom Budapestről néhány napot közösen edzeni.
---
Ajánlott film (mostanában néztem), Eckhart Tolle: A jelenLét művészete
----
XIII. Balaton Boat Vízisport - és Szabadidő Kiállítás - Balatonlelle, 2012. április 29 - május 1. A kiállítás ideje alatt megtekinthető Carina, amellyel 3 év alatt körbe vitorláztam a Földet.
A Freewind (http://www.freewind.hu) Carina orrvitorlájából készített néhány emléktárgyat (kisebb táskákat), ami a kiállítás ideje alatt megtekinthetők.
Freewind: ’Vállalkozásunk olyan egyedi kézzel készült magyar termékekkel foglalkozik, melyeket újrahasznosított anyagokból állít elő.’
Röviden: használt vitorlákból készít nagyon szép táskákat!:-)
Reggel rövid internetezés, majd találkoztam Brian-el és kimentünk egyet vitorlázni. Szerda és csütörtök vihar lesz (40-45 csomós alap szelek) és nem tudok sajnos kifutni.
Az alapszél ma 20-24csomós és mi először teljes vitorlával futottunk ki, utána vitorlázás közben a nagyvitorlát reffeltem (2 reef a nagyvitorlán). Sok manőver, sok beállítás…
Kint egy Open 60-as mellett vitorláztunk, amikor csak egy reffelt nagyvitorlával vitorlázott vissza a kikötőbe tudtuk tartani a tempóját:-). A hajó neve: Virbac-Paprec 3., weboldala: http://www.jpdick.com
...előttünk futott ki az Oman Sailing Team MOD70-es trimaránja. Ma volt kb. a harmadik teszt vitorlázásuk. Szinte egyszerre kezdtük a projektet… :-)
Brian Caldwell volt az első co-skipperem, akinek volt min 650-es tapasztalata. Jelenleg is van egy Mini 650-es protoja (433, Net Carrier, Manuard, 2003) és néhány éve több versenyen is indult.
Késő délután Internetezés, időjárás ellenőrzés…
Új videókat töltöttem fel ide a szokásos helyemre: http://www.youtube.com/aronmeder
Esti filmem: Feldmár András: Közelség, távolság
Brian Caldwell (37, USA), arról híres, hogy 1996-ban több, mint egy évig Ő tartotta a legfiatalabb szóló Földkerülő címet (20évesen). Több versenyen is indult: Sydney to Hobart Yacht Race, Fastnet, Transpacific Yacht Race...
Linkek:
http://en.wikipedia.org/wiki/Brian_Caldwell
http://www.holoholo.org/caldwell/bj_96
http://www.holoholo.org/caldwell/bj_96/nwyachtg.html
Ma viharos a szél (38-42csomó) és folyamatos eső… szóval nincs vitorlázás. Délelőtt bolt és vásárlás a következő napokra.
Készülök az első versenyre és az ügyintézést próbálom befejezni.
Elmentem a Mini Class Irodába és leadtam papírokat Annabelle-nek. A co-skipperem adatait kellett megadnom (útlevél, vitorlás életrajz, vitorlás jogosítvány és egy papír, hogy egészséges) emellett a versenyen előírt kötelező felszerelések egy részét most fejeztem be.
A hajóban pakolászás, térkép rendezés és kötél rendezés.
A Facebook oldalamra (Ocean Sailing) töltöttem fel képeket és egy videót. A meder.hu oldalamra is töltöttem fel képeket és videókat.
Szeretném a Felicity-t minél jobban bemutatni az olvasóknak.
Ajánlott link, Food and Water Watch: http://www.foodandwaterwatch.org
0421-22
Mindkét nap kimentem Julian-nel teszt vitorlázni.
Szombat
Alapszél: 21-22csomó körüli (legnagyobb pöff 26 csomó)
Vitorlázat: 2 reff a nagyvitorlán + teljes orrvitorla
Gyakori szélerősödések esővel + egyszer egy komoly jégesővel is!
Kora reggeltől délutánig vitorlázás. Sok fordulás, perdülés, manőverek…
Beállítások, kötél állítások, reff kötél beállítások (élesben, menet közben)
Vasárnap
Alapszél: 20csomó körüli (legnagyobb pöff 25 csomó)
Vitorlázat: 2 reff a nagyvitorlán + 1 reff az orrvitorlán
Gyakori szélerősödések esővel
Kora reggeltől délutánig vitorlázás. Sok fordulás, perdülés, manőverek…
Orrvitorla reffelés, autopilot vezette a hajót (első éles próba), finom beállítások, műszerek kezelése…
Gyakorlás, gyakorlás és gyakorlás… az első lépés a hajó teljes ismerete.
A kikötői manőverek vitorlával, kezdenek jól menni, eddig még nem követtem el hibát. Van elég hely és a legtöbbször hátszeles a kikötés (Ny-i szél van általában). A kikötő bejárata szűk és ott cirkálni kell az Open 60-asok között, szóval ott nagyon kell figyelni. Utána a MOD70-esek előtt teljes vitorla le és ráfordulás a mólóra hátszélben… itt sincs sok idő.
Gyorsnak kell lenni, és csukott szemmel kell tudni csinálni ez a minimum.
Még nagyon sokat kell tanulnom!
Ajánlott film: Flow for the love of water (Rendező: Irena Sailna)
Ajánlott link: flowthefilm.com
Délelőtt nagy takarítás és vásárlás, mivel úgyis esik az eső.
Ma délelőtt a kávézóban megismertem Kan CHUH, aki a 3. brazil volt, aki megcsinálta a MiniTransatot. 2011-ben 21. lett 32nappal a MASOCO BAY nevű production Mini 650-essel (432, Pogo 2). Neki két mini650-je is van egy proto (419, SHAYA MOYA, MAGNEN design, 2003) és egy production (432, MASOCO BAY, Pogo 2). Ma adta el a Pogo2-jét egy fiatal franciának.
Délután kötelet vettem reef kötélnek. Kimértem, vágtam és kipróbáltam. Utána nagyvitorla reffelési rendszer próbáltam ki és ellenőriztem.
Autopilot próba és bekötés élesbe, holnap kint a vízen tesztelés.
Kell vennem egy túlélő ruhát (survive suite), mert előírás hosszabb és komolyabb versenyeken (egyébként ajánlom minden extrém óceáni vitorlázónak). Ezt is elkezdtem intézni, internetezés, telefonálás… remélem tudok venni egy használtat olcsón...