Kora reggel a Napfelkeltekor előttünk a bejárat. Izgalommal tölti el a csapatot az érkezés! 10 nap non-stop vitorlázás után a 11. napon megérkeztünk a Sydney-be reggel 8-kor.
A hajó és az öt tagú csapat jól van.
9 nap 21 óra 45 perc alatt vitorláztunk Opua, Új-Zélandból.
Megtett távolság (non-stop): 1,223 tengeri mérföld
Jachtnapló, képek, videó és pontos útvonal a www.meder.hu oldalon néhány nap múlva.
Néhány érdekesség az útról:
Legerősebb széllökés: 48,5 csomó ( vagyis 90Km/óra)
Legerősebb alapszél: Bf. 9 (70-80Km/óra)
Vitorlaállítás ebben a szélben: 1/5 orrvitorla (nagyvitorla teljesen betekerve) hátszeles - háromnegyedes (downwind) menet
Legnagyobb hullám méret: 10méter (tenger állapot: 8 vagyis tajtékzó)
A vihar 24 órát tartott.
996mbar volt a legkisebb légnyomás (1020mbar-ról esett le).
Hát ilyen szokott lenni a Tasman tenger…
…ezért is jött a csapat kipróbálni, megtapasztalni és tanulni a viharvitorlázást nyílt tengeren.
Ezen a vitorlásúton megtett távolság:
Auckland, Új-Zéland - Opua, Új-Zéland: 164 tengeri mérföld (1 nap 9 óra)
Opua, Új-Zéland – Sydney, Ausztrália: 1223 tengeri mérföld (9 nap 21 óra 45 perc)
Összesen: 1387 tengeri mérföld (11 nap 6 óra 45 perc)
330AUS dollárt kellett fizetni az Ausztrál Hatóságoknak és 1,5 óra alatt be is léptünk az országba.
Mindenki azonnal elhagyta a hajót, amint a Hatóságok ezt megengedték, csak én maradtam. Takarítás ezerrel…
Ausztráliába belépés szabályai:
1. Mindenkinek a hajón kell lennie érvényes vízumnak érkezéskor.
2. Minimum 96órával az érkezés előtt, e-mail-ben vagy faxon kell értesíteni a Parti Őrséget.
3. Q lobogót (sárga színű) fel kell húzni a parttól 12 tengeri mérföldre.
4. A 16-os VHF csatornán a Maritime Radio-t meg kell hívni 12 rengeri mérföldre a parttól és jelenteni kell a hajó érkezését.
5. A vámmólóhoz kell állni érkezéskor nem szabad előtte horgonyozni, bójára állni vagy beállni a marinába…
Hajóforgalom:
Új-Zéland partjainák csupán egy konténer szállítóhajót láttunk. Három nappal később ismét láttunk egy konténerszállító hajót (a partoktól kb. 400 tengeri mérföldre). A harmadik hajóval egy héttel később Sydney-től körülbelül 100 tengeri mérföldre találkoztunk. Szóval itt a Tasman tengeren nem sűrű a hajóforgalom!
Meghibásodás:
Orrvitorla hátsó éle kicsit beszakadt (UV védő szalagot tartó varrat, amit a Karibon csináltattunk meg korábban.).
9-én este hatalmas sült bárányokat ettünk és előtte, közbe és utána Ausztrál borokkal ünnepeltük a megérkezésünket.
A következő napokban a LULLABY vitorlás a Rushcutters Bay Marinában (C-16-os helyen) áll és mi megpróbáljuk megismerni Sydney-t.
A mai nap témája: az ételek. Fogytán a készlet…
Hol lehet jókat enni és mit Budapesten, Magyarországon és Európában. Nincs nagyon nagy választék a hajón és álmodozik a csapat...
Bárány, kacsa sült, szarvas pörkölt, velős pacal, sült malac, pisztráng paprikás lisztben megforgatva és szalonna zsírjában megsütve…
Utána leöntöttük sörrel, borral és törkölypálinkával.
(Savlekötő lesz a vacsora…)
Vacsora a valóságban: fél alma, Tortilla tonhal konzervvel töltve…
Éjszaka már látszanak Sydney fényei.
04:00 helyi idő szerint meghívtam a Marine Rescue Sydney-t (először Sydney Radio-t, aki tovább irányított az MRS-hez). A 22-es csatornán beszélgettünk a VHF rádión. Hivatalosan informáltam a Hatóságokat az érkezésünkkor, amikor beléptünk Ausztrália vizeire (12 tengeri mérföldre a partoktól).
Egész nap jó szelünk van, 20-26 csomós DK. 6-7csomós sebességgel bő szélben vitorlázunk 260 irányra. Sajnos az 1 csomós ellenáramlat 5-6 csomóra lassít minket.
A nap eseménytelen.
A sok squell miatt reffelés be és ki, néha kis squell esetén csak ’shotolunk’. Gyakori rövid esők.
Hosszú izgalmas beszélgetések a Magyarországi vállalkozói létről...
Film: Earthlings magyar címe, Földlakók (Film a fajizmusról, avagy hogyan nyomjuk el a többi fajt a Földön) Egyenlőség elve nem érvényesül…
Aki ezt a filmet megnézi, szerintem vegetáriánus lesz utána. Nagyon ajánlott film!
A barométer ma egész nap 1000mbar alatt van: 998 – 997 -998 – 998 – 998… Éjfélkor azonban már 1000mbar!
A szél ma gyengült: Bf. 7 később 6-os. A vihar elmúlt, de a barométer még mindig lent van és figyelni kell. A mai nap nehézsége a sok ’squell’ vagyis 10-20 percenként szélerősödés (+10 csomó), amit rövid eső követ. A legtöbb kis ’squell’ nagyon rövid ideig tart és elég ’shotolni’ vagyis a nagyvitorla shot kötelét kicsit kiengedni. Azonban egy hosszabb squell esetén reffelnünk kell.
A szél ma már déli és mi bő negyed szélben vágtatunk. Nagyon dől a hajó, a hullámok dobálnak és hát ’kényelmetlen’ a menet, a legénység azonban csak csendben tűr. :-)
A felhők ma este már szakadoztak és látjuk végre a csillagokat (dél Keresztjét például) és a ’szinte’ teli Holdat.
Délelőtt Bf.8-9-es szél van (vagyis 32-38csomós a szél). A legnagyobb pöffök még mindig elérik a 45csomós szeleket! Az eső eláll dél körül, de a láthatóság marad nagyon rossz. Napot ma nem láttunk, nagyon felhős az ég.
A barométer napok óta esik és ma hajnalban már 999mbar volt (amikor Új-Zélandról indultunk, akkor 1020 volt), 996mbar a barométer délután… Hova esik a barométer? Mi lesz itt még???
Este a szél 28-30csomóra csökken és stabil, ritkák a pöffök és a squell-ek. (A hullámhegyek természetesen maradnak.) Az eső eláll, de csillagokat nem nagyon láttunk, csak felhőket... A barométer pedig lent van…
Nagyon figyelünk ma éjjel is.
Az eheti olvasmányom és egy nagyon ajánlott hajós könyv:
David Burch: Emergency Navigation
Hogyan lehet navigálni óra, iránytű, szextáns, GPS és elektromos készülékek nélkül. Hasznos és nagyon fontos olvasmány. Technikák és elvek. Az irányunk meghatározás lehetséges a szél, a hullámok, a Nap és a csillagok segítségével.
Képzeld el, hogy az óceán közepén vagy és beesett a vízbe a GPS, a szextáns, az óra, az iránytű és minden navigációs technikád tönkrement (nem tudod a sebességedet sem)… Most mihez kezdesz? Hogyan és merre vitorlázol? A könyv megtanít arra, hogyan lehet navigálni a ’semmivel’. Először is a tengeri áramlatokat nagyon jól kell ismerni.
Ma már a teljes nagyvitorlát be kellett tekernünk és az orrvitorlából csak 40% volt kint. 5-6 méteres hullámok, eső és felhők. Benne vagyunk a depresszióban és most vagyunk a táv felénél.
Vízkészlet: tegnap a II. tankra kapcsoltunk, az I. tank elfogyott! (6 nap alatt 290 liter vizet használtunk el, ami soknak számít!) Ma reggel azt vettem észre, hogy ’valaki kimosta a ruháját 100l vízzel’. A fenékvíz tele volt édesvízzel… Az ok ’valaki’ nyitva hagyta a vízcsapott.
Délután 6-tól Bf.8-as szél van, vagyis 32-38csomós alapszél, ami gyakran felmegy 40csomó fölé. Egy átlagos befújás (pöff) 41-45csomó közötti és több alkalommal 48,5 csomós pöfföt is mértünk. Vihar vitorlázás csupán egy nagyon kicsire reffelt orrvitorlával (4-5m2).
A hullámok nagyon gyorsan nőnek éjjel már 8-10 méteresek. Háromnegyed szélben vitorlázunk és a hullámok hátulról jönnek, nagyon ritkán csapnak be.
Este 7 óta esik az eső folyamatosan és rossz a láthatóság.
Délután már reffelni is kellett az orrvitorlát (később a nagyvitorlát is) a szélerősödés miatt 80%-ra.
Folyamatosan nőnek a hullámok. Egyre nehezebb tartani a pillangót...
Szinte két napig nem volt szelünk és motorozni kellett. Ez sem rossz… mert például ilyenkor lehet úszni a hajó mellett. A Tasman tenger közepén hihetetlen tiszta a víz és egy különleges élmény az úszás a hajó mellett.
Az időjárás előrejelzést a HF SSB rádión hallgattuk. Az új-zélandi TAUPO Maritime Radio-t eleinte a 8,297MHz-en majd a 16,531MHz-en.
Este végre megjött a szél. Pillangózás folyamatosan!
Fogtunk egy 3Kg-os tonhalat pénteken, vacsora: ’marhahús leves halból’ és sült tonhal rizssel Gábor módra. Nagyon jó lett, köszönjük!!!
Éjjel a szél teljesen elállt. Spianakker le és motor be.
Reggel úsztunk a Tasman tengerben, kicsit hideg, de kell a frissülés! A hangulat nagyon jó, igaz a barométer folyamatosan esik. 11:03-kor Gáborral és Do-val meghallgattuk az időjárás előrejelzést az SSB rádión (HF rádió, Icom 725). 8,297MHz-en van a ’Ocean Weather Bulletins and Warnings’ Új-Zélandról sugározzák (TAUPO Maritime Radio). A körzetben nincs ’Gale Warning’.
Vacsora: rozmaringos krumpli Do módra.
Végre van időm ismét olvasni.
Könyv ajánló: Emy Thomas: Home Is Where The Boat Is
A ‘yachties’ életről szól ez a könyv. (Amilyen régen volt, mielőtt megjelent a ‘yacht industry’.) A ’yachties’ emberek ismérvei: ’do it yourself’; ’all trades’; ’fix it’ és ’gypsea’.
Gyengülő szél és egyre inkább hátulról fúj. Délután a Three King Islands-nál vitorlázunk már. A szigeteket nem látjuk, mert 20 tengeri mérföldre délre vannak tőlünk és nagyon apró szigetek. (2008-ban a szigetek mellett horgonyoztam 3 napot egy vihar miatt.)
Miután a szigeteket elhagytuk, új irányunk: 270
Spinakkert húzunk, mert csak így tudjuk tartani optimálisan az irányt.
A következő WayPoint-unk Sydney város bejárata, 1070 tengeri mérföld.
Spinakkerezés egész nap, a csapat egy része most használ hátszél vitorlát először. Kellemes gyakorló idő van Bf.3-4-es szél. Sebességünk: 5-6csomó. Sajnos az áramlat toll minket vissza 0,5csomóval (néha erősebben is).
Vacsora: instant leves és melegszendvics Áron módra. Nem kaptam ’porkócozást’… :-)