Queen Marry 2. ma reggel megérkezett a Sydney Harbour-ba. Ez a világ legnagyobb óceán utasszállító hajója (ocean liner).
Hossza: 1,132 láb
Szélessége: 131 láb
Merülése: 32 láb
Építési Év: 2004
Sebesség: 28csomó
Gross T.: 151,400GRT
Vendég: 2,620 fő
Legénység: 1,253 fő
Jelenleg a világ legnagyobb cruise shipje a Allure of the Seas, ami 225,282GRT. Utas férőhely: 6,300 fő és a legénység: 2,384 fő
Az egyik legizgalmasabb Ausztráliai vitorlásverseny, ’Ocean Race and Rally Around Australia’ (http://www.sailaroundaustralia.com.au). A táv: 7,500 tengeri mérföld :-) , ami 9 etapra van felosztva.
A ’Blue Water Round the World Rally’ 14 év után megszűnt. Nem szerveznek több Földkerülő vitorlás túraversenyt. A 2009-11-es versenyen a hajókat Omantól elszállítatták Törökországba, a kalóz veszély miatt…
Február 23-án repülök el Sydney-ből Párizsba.
Franciaországban az Atlanti parton, a Lorient nevű városban leszek néhány napot… készülök a következő vitorlás projektemre.
Március 1. és Április 2. között Magyarországon leszek, tartok néhány előadást és részt veszek néhány beszélgetésen is.
Az én egyik alapelvem az hogy, mindenemnek bele kell férnie egy 20 Kg-os csomagba (90 liter) és egy 6 Kg-os kézi poggyászba (40 liter). Szóval sok mindent ki kell dobnom! Nem szabad ragaszkodni a tárgyakhoz… Csak egy hosszú nadrágom van és csak egy cipőm… viszont túl sok a könyvem.
Nagybátyámmal már közel 6 éve nem találkoztam. Utoljára Koperben integetett 2006. szept. 24.-én, amikor Carinával elindultam a Földkerülő utamra. Azóta kiköltözött Sydney-be és eddig mindig ’elkerültük’ egymást. Öt óceánon át kellett kelnem, hogy tudjunk találkozni. :-)
1,5 év után végre ágyban alszok (van egy szobám!) és élvezem a kényelmes életet...
A 'Meat and Wine Co.' étteremben volt a finom búcsú vacsoránk Sydney központjában, ami a Darling Harbour-ban található. Ez az egyik legszebb és legelegánsabb környéke Sydneynek.
Az egyik kedvenc mondás a hajón: 'nincs egyén, csak csapat' és ebben az volt a szép, hogy nem én mondtam és hogy mindenkinek nagyon tetszett...
Szabó Dénes barátom most januárban megvásárolt egy Folksong 25-ös vitorlást.
A hajójának a neve: Maya
Röviden a hajójáról: Eric Berquist tervezte és nagyon hasonlít a héj formája a világhíres svéd Folkboat-hoz.
Férőhely: 3 (2 kabin)
LOA (vízvonal hossza): 7,7 méter (25láb)
Szélesség: 2,2 méter
Merülése: 1,2 méter (hosszú vagyis végig kiel-es)
A hajó nagyon jó tengerre és nagyon ajánlom Dénes oldalát:
http://melamphyrum.hu/hajonaplo/hirek.html
ahol lehet majd követni a kalandjaikat nyáron!
'Méder Áron Földre került’ nem Földet… ezt hallgattam valamelyik este, ilyen szörnyű a csapat :-)
Szóval jól szórakozunk...
Gratulálok az egész csapatnak!
Főleg Sándornak, mivel napokig tengeri beteg volt, de ugyanúgy kormányzott, reffelt, vitorlát állított ügyeletben, mint a többiek.
A túráról ’valamit’ elárult, hogy mindenkinek lett a túra végére beceneve: Do, a Mosodás; Gábor, a barométer…
A következő néhány napban Sydneyt és könyékét jártuk be. Egy napra béreltünk egy kocsit is.
Sydney-ben turistaként: Sydney Opera Ház, Botanikus Kert, Sydney Bridge, Kikötő, régi város, belváros, torony és természetesen a Halpiac!
Kora reggel a Napfelkeltekor előttünk a bejárat. Izgalommal tölti el a csapatot az érkezés! 10 nap non-stop vitorlázás után a 11. napon megérkeztünk a Sydney-be reggel 8-kor.
A hajó és az öt tagú csapat jól van.
9 nap 21 óra 45 perc alatt vitorláztunk Opua, Új-Zélandból.
Megtett távolság (non-stop): 1,223 tengeri mérföld
Jachtnapló, képek, videó és pontos útvonal a www.meder.hu oldalon néhány nap múlva.
Néhány érdekesség az útról:
Legerősebb széllökés: 48,5 csomó ( vagyis 90Km/óra)
Legerősebb alapszél: Bf. 9 (70-80Km/óra)
Vitorlaállítás ebben a szélben: 1/5 orrvitorla (nagyvitorla teljesen betekerve) hátszeles - háromnegyedes (downwind) menet
Legnagyobb hullám méret: 10méter (tenger állapot: 8 vagyis tajtékzó)
A vihar 24 órát tartott.
996mbar volt a legkisebb légnyomás (1020mbar-ról esett le).
Hát ilyen szokott lenni a Tasman tenger…
…ezért is jött a csapat kipróbálni, megtapasztalni és tanulni a viharvitorlázást nyílt tengeren.
Ezen a vitorlásúton megtett távolság:
Auckland, Új-Zéland - Opua, Új-Zéland: 164 tengeri mérföld (1 nap 9 óra)
Opua, Új-Zéland – Sydney, Ausztrália: 1223 tengeri mérföld (9 nap 21 óra 45 perc)
Összesen: 1387 tengeri mérföld (11 nap 6 óra 45 perc)
330AUS dollárt kellett fizetni az Ausztrál Hatóságoknak és 1,5 óra alatt be is léptünk az országba.
Mindenki azonnal elhagyta a hajót, amint a Hatóságok ezt megengedték, csak én maradtam. Takarítás ezerrel…
Ausztráliába belépés szabályai:
1. Mindenkinek a hajón kell lennie érvényes vízumnak érkezéskor.
2. Minimum 96órával az érkezés előtt, e-mail-ben vagy faxon kell értesíteni a Parti Őrséget.
3. Q lobogót (sárga színű) fel kell húzni a parttól 12 tengeri mérföldre.
4. A 16-os VHF csatornán a Maritime Radio-t meg kell hívni 12 rengeri mérföldre a parttól és jelenteni kell a hajó érkezését.
5. A vámmólóhoz kell állni érkezéskor nem szabad előtte horgonyozni, bójára állni vagy beállni a marinába…
Hajóforgalom:
Új-Zéland partjainák csupán egy konténer szállítóhajót láttunk. Három nappal később ismét láttunk egy konténerszállító hajót (a partoktól kb. 400 tengeri mérföldre). A harmadik hajóval egy héttel később Sydney-től körülbelül 100 tengeri mérföldre találkoztunk. Szóval itt a Tasman tengeren nem sűrű a hajóforgalom!
Meghibásodás:
Orrvitorla hátsó éle kicsit beszakadt (UV védő szalagot tartó varrat, amit a Karibon csináltattunk meg korábban.).
9-én este hatalmas sült bárányokat ettünk és előtte, közbe és utána Ausztrál borokkal ünnepeltük a megérkezésünket.
A következő napokban a LULLABY vitorlás a Rushcutters Bay Marinában (C-16-os helyen) áll és mi megpróbáljuk megismerni Sydney-t.
A mai nap témája: az ételek. Fogytán a készlet…
Hol lehet jókat enni és mit Budapesten, Magyarországon és Európában. Nincs nagyon nagy választék a hajón és álmodozik a csapat...
Bárány, kacsa sült, szarvas pörkölt, velős pacal, sült malac, pisztráng paprikás lisztben megforgatva és szalonna zsírjában megsütve…
Utána leöntöttük sörrel, borral és törkölypálinkával.
(Savlekötő lesz a vacsora…)
Vacsora a valóságban: fél alma, Tortilla tonhal konzervvel töltve…
Éjszaka már látszanak Sydney fényei.
04:00 helyi idő szerint meghívtam a Marine Rescue Sydney-t (először Sydney Radio-t, aki tovább irányított az MRS-hez). A 22-es csatornán beszélgettünk a VHF rádión. Hivatalosan informáltam a Hatóságokat az érkezésünkkor, amikor beléptünk Ausztrália vizeire (12 tengeri mérföldre a partoktól).
Egész nap jó szelünk van, 20-26 csomós DK. 6-7csomós sebességgel bő szélben vitorlázunk 260 irányra. Sajnos az 1 csomós ellenáramlat 5-6 csomóra lassít minket.
A nap eseménytelen.
A sok squell miatt reffelés be és ki, néha kis squell esetén csak ’shotolunk’. Gyakori rövid esők.
Hosszú izgalmas beszélgetések a Magyarországi vállalkozói létről...
Film: Earthlings magyar címe, Földlakók (Film a fajizmusról, avagy hogyan nyomjuk el a többi fajt a Földön) Egyenlőség elve nem érvényesül…
Aki ezt a filmet megnézi, szerintem vegetáriánus lesz utána. Nagyon ajánlott film!
A barométer ma egész nap 1000mbar alatt van: 998 – 997 -998 – 998 – 998… Éjfélkor azonban már 1000mbar!
A szél ma gyengült: Bf. 7 később 6-os. A vihar elmúlt, de a barométer még mindig lent van és figyelni kell. A mai nap nehézsége a sok ’squell’ vagyis 10-20 percenként szélerősödés (+10 csomó), amit rövid eső követ. A legtöbb kis ’squell’ nagyon rövid ideig tart és elég ’shotolni’ vagyis a nagyvitorla shot kötelét kicsit kiengedni. Azonban egy hosszabb squell esetén reffelnünk kell.
A szél ma már déli és mi bő negyed szélben vágtatunk. Nagyon dől a hajó, a hullámok dobálnak és hát ’kényelmetlen’ a menet, a legénység azonban csak csendben tűr. :-)
A felhők ma este már szakadoztak és látjuk végre a csillagokat (dél Keresztjét például) és a ’szinte’ teli Holdat.
Délelőtt Bf.8-9-es szél van (vagyis 32-38csomós a szél). A legnagyobb pöffök még mindig elérik a 45csomós szeleket! Az eső eláll dél körül, de a láthatóság marad nagyon rossz. Napot ma nem láttunk, nagyon felhős az ég.
A barométer napok óta esik és ma hajnalban már 999mbar volt (amikor Új-Zélandról indultunk, akkor 1020 volt), 996mbar a barométer délután… Hova esik a barométer? Mi lesz itt még???
Este a szél 28-30csomóra csökken és stabil, ritkák a pöffök és a squell-ek. (A hullámhegyek természetesen maradnak.) Az eső eláll, de csillagokat nem nagyon láttunk, csak felhőket... A barométer pedig lent van…
Nagyon figyelünk ma éjjel is.
Az eheti olvasmányom és egy nagyon ajánlott hajós könyv:
David Burch: Emergency Navigation
Hogyan lehet navigálni óra, iránytű, szextáns, GPS és elektromos készülékek nélkül. Hasznos és nagyon fontos olvasmány. Technikák és elvek. Az irányunk meghatározás lehetséges a szél, a hullámok, a Nap és a csillagok segítségével.
Képzeld el, hogy az óceán közepén vagy és beesett a vízbe a GPS, a szextáns, az óra, az iránytű és minden navigációs technikád tönkrement (nem tudod a sebességedet sem)… Most mihez kezdesz? Hogyan és merre vitorlázol? A könyv megtanít arra, hogyan lehet navigálni a ’semmivel’. Először is a tengeri áramlatokat nagyon jól kell ismerni.