Blog

Montenegrói vitorlázás
A Kotori öbölben a Boka kotorskán keresztül lehet felhajózni. A szoros bejárata egyik oldalon Horvátország a másik oldalon Montenegró. A bejárattól kezdve az egész Kotori öbölben nagyon sok az erődítmény és vár (védelmi állás). Első éjjel Herceg Noviban kötöttünk ki (kis kikötő, maximum 10-15 vitorláshajó fér el benne). Másnap reggel áthajóztunk Zelenika-ba a vámmólóhoz (ország belépés), Herceg Novi-ban nem lehet belépni. Hajózási engedély 10napra 137euro. Az országba be lehet lépni három kikötőben: Zelenika, Tivat és Kotor.
Montenegró, Kotori öböl egy kalóz zóna volt a régi időkben. A szárazföld felől a hegyek miatt és tenger felől a fjordot körülvevő magas állások (erődök) miatt sokáig nem tudták bevenni és ellenőrizni ezt a területet a környék nagy hatalmai. A 12.-14. századi Kotor óváros 1979 óta az UNESCO kulturális világörökségének listáján van.
Az ország belépésnek vitorlásjachttal vannak szabályai. Az első, hogy érkezéskor fel kell húzni a Q lobogót. A második, hogy amíg be nem léptettek hivatalosan az országba (a hajót és a legénységet), addig nem hagyhatja el a legénység a hajót. Miután a vám, a kikötői kapitányság, egészségügyi ellenőr és a bevándorlási hivatal (van olyan ország, ahol még több hivatal van…) aláírta a papírokat és ellenőrizte a hajót, akkor hivatalosan beléptünk az országba. Ekkor le kell vonni Q lobogót. (A lobogó jelentése, hogy járványmenetes a hajó.) Érkezéskor az ország lobogót fel kell húzni és az ország elhagyásig fent kell tartani, vannak olyan országok, ahol nem fontos ez, de főleg Európában ezt nagyon figyelik! A friss zöldséget, gyümölcsöt, tejárút és húsárút vannak országok, ahol elveszik (itt nem).

Jól telt a nyár, sokat tudtam végre a Balatonon is vitorlázni, ahol kezdtem 20éve! Eljött az ősz és ismét a tengeren vagyok egy hosszabb úton. Ugljan szigetről indultunk és este Murter szigeten, Hramina városnál, a kikötő mellett horgonyoztunk le. Szeptember 8-án hajnalban bejött a jugo (erős déli szél) és emiatt inkább nem indultunk tovább. Kidingiztünk a városba. Sétáltunk a városba és felmentünk a város közeli kis templomba, ahonnan a kilátás szenzációs volt! Sok fügét szedtünk napközben és ebből este levárt főztem. Néhány fügét elkezdtem szárítani is, mert úgy még jobban szeretem. A beszerelt napelem nagyon jól tölt, de a fogyasztásra folyamatosan figyelni kell majd, mert könnyen túl sokat fogyasztunk. (Még kéne plusz 2napelem…) Szeptember 9-én hajnalban indultunk tovább dél felé. A hőmérséklet 24fok, 1007mbar és gyenge szél.
Az elmúlt napok útvonala (kikötések): Vis(Szept.9) - Lastovo(Szept.10) - Mljet(Szept.11) - Cavtat(Szept.12)
Tegnap kezdtem Hamvas Béla Babérliget-könyvet, amilyen tömény a könyv jó sokáig el fog tartani. Talán Korfuig? ---
A tengeri vitorlázás egyik nagy kérdése a hajó sebessége. Például menekülés a vihar elől esetén nagyon fontos lehet ez. (Carinával nem lehetett...) Az Oceanis 423 Clippernek a testsebessége, vagyis az elméleti maximum sebessége, amit el tud érni 8,31csomó. Mivel nehéz tőkesúlyos vitorláshajó, így nem tud megsiklani. Az LWL=38’7” (11,7157m) a vízvonalhossza, amitől függ a hajó testsebessége, a képlet: Vmax=2,42*sqrt(LWL)

Horvátország egyik legszebb (és az én kedvencem) szigete Mljet. A sziget felső része Nemzeti Park Mljet (1960 óta), délebbre már nem Nemzeti Park hanem egy nagyon védett és nagyon zöld erdő… 12éve voltam itt vitorlásjachttal először és azóta is néha visszajárok. A szigetet először Homérosz Odüsszeia említi és Pál Apostol is ír erről a szigetről úti naplójában. Két belső sós tó található a Nemzeti Parkban, a Malo Jezero és a Veliko Jezero.
Polace településen található 2. századi római kori palota és egy 4. századi katolikus templom. Az én kedvenc helyem Mljet szigeten a sós tó közepén található Sv. Mariija sziget, amin egy kis templom és egy kolostor áll (1151 óta). A Nemzeti Park SV. Marija szigete elektromos hajójával megtekinthető és nagyon érdemes!

”Cetek nyomában” a Földközi-tengertől a Karib tengerig
Szept. 7-én elindult a vitorlásjacht! A hajó felkészítése már hónapok óta folyik, erről írtam a Blogba is néha. A tengeri vitorlázás egy komoly téma és nagyon komoly felkészülést igényel!
Két napelemet (összesen 270W) felszereltünk az indulás előtti napon Édesapám Méder István segítségével. Plusz két akkumulátort (DYNO 135Ah) is bekötöttünk.
Még korábban Soket Róbert (HA5NP, Elektro Labor Szakszerviz) ellenőrizte és javította meg az Icom-725 rádiómat. Nagyon alapos munkát végzett. Róla azt kell tudni, hogy a Szt. Jupát (az első Földkerülő vitorláshajó) rádióállomását Ő csinálta illetve Ő volt, akinek a munkája volt a napi összekötetés (MHSZ, Rádiós Szakosztály; Rádiótechnikai Intézet) létrehozása és felvétele a Petőfi Rádiónak.
A sok apróságot a Vízvonal Kft.-ben vettem meg a hajóhoz az indulás előtti napokban. Az előző utamat támogatták és nagyon jó kapcsolat alakult ki köztünk!
A hajón lesz spinaker is, egy 106m2-es erősebb anyagú...
Popper Péter: A széthasadt kárpit-ot olvastam el múlt héten és ezen a héten is Popper Pétert olvasok!:-)

Aug. 21.-28.
Lullaby Jacht, Oceanis 423
Útvonal: Ugljan sziget – Vrgada sziget déli öble– Murter sziget, Hramina – Tijat sziget, déli öble – Primosten – Drvenik V. sziget, déli öble – Milna, Brac sziget – Solta sziget, U. Jorja öbölben – Rogoznica – Kornati Szigetek és Nemzeti Park, Lavsa sziget – Dugi Otok, Telascica öböl (szintén egy csodálatos Nemzeti Park) – Krknata sziget majd visszavitorláztunk az Ugljan sziget és a Pasman sziget közötti híd alatt Ugljan szigetre, Preko város melletti marinába.
Az egy hét alatt csodálatos időnk volt, sütött a Nap és nem esett az eső! Gyenge szeles időnkben csak egy nap volt, hogy teljesen szélcsend volt és motorozni kellett (nem sokat). A vitorlázáskor a cél az, hogy ne kelljen motorozni egyáltalán (csak a kikötőkbe és horgonyzáskor).
Ez volt az utolsó idei Horvátországi vitorlás túra, így különösen nagy hangsúlyt fektettem, hogy a legszebb részeit Dalmáciának megmutassam a vendégeknek és emellett szokás szerint vitorlázást és tengeri hajózást tanultunk és gyakoroltunk. Még halat is sikerült fognunk!
Itt találhatók a képek.

Aug. 20.
„Life is not the harbour. Life is the boat."
Délelőtt levonatoztam Balatonlellére a IV. Uniqa Balaton Regatta 2010 versenysorozat utolsó versenyére. Most nem versenyeztem, hanem a parton a Carinában voltam. Néhány kíváncsi vitorlázó és nem vitorlázó feljött és megnézte a Carinát és emellett dedikáltam a könyvemet néhányuknak.
Sajnos ma este már vissza kell vonatoznom és így holnap nem tudok találkozni Pegán Zoltánnal... Zoltán vitorlázó paraolimpikon és többszörös világbajnok vitorlázó.
.....
Napközben ki is kellett takarítanom a hajót, mert sok a pók és mindenhol pókháló van!
Horváth Gyula, a Balatoni Hajózási Zrt. vezérigazgatója is feljött a Carina fedélzetére.
Megköszöntem Neki és Nagy Viktóriának (a Balatoni kikötők vezetője), hogy a 2010-es szezonban Carinát kiállították több helyen és több rendezvényen. Nagyon köszönöm!!!
Carina a Balatonlellei Bahart kikötőben fog telelni. Kívülről bárki megtekintheti, de belülről már nem.
Idén már több rendezvényre nem megyek, mert az őszi tengeri vitorlázásokkal már végkép nem tudom összeegyeztetni.
Mindenkinek jó szelet!

Aug.14.
Már péntek este lementem a Balatonra, Siófokra. Ez ez egyik kedvenc városom! Szombaton kora reggel átmentem Fonyódra, ahol a Yardstick Trophy Nagyhajós Kupasorozat Termoplus Kupáját tartották (a Port Lacaj Kikötőben).
Egy balatoni 25-ös jolle-val, a Lázadóval indultam (Gaál Péter). Tízen X éve ezzel a vitorlással versenyeztem néhány szezont és már nagyon régen ültem ebben a hajóban… és nagyon-nagyon régen vitorláztam Péterrel. Jó volt!, igaz szelünk nem volt sok.
Sok kedves régen látott ismerőssel találkoztam, aminek szintén nagyon örültem… Port Lacaj családias hangulata nagyon különleges és nagyon egyedi, nincs sok ilyen a Balatonon sőt a világban!
Richard Henderson: Singlehanded Sailing (Adlard Coles Nautical)
Nagyon alapkönyv minden tengeri vitorlázónak! Főleg azoknak ajánlom, akik szeretnek egyedül is vitorlázni. Olyan tapasztalatokat és technikákat ír le, amit én a könyvemben kerültem, mert akkor túl szakkönyv lett volna…

Aug. 6.-9.
Leutaztunk az Adriára. A célunk most nem annyira a vitorlázás volt, hanem a Lullaby vitorlás aljának lefestése és az anódok kicserélése. (Ezenkívül a hajóaljának általános ellenőrzése!)
Ugljan szigetről levitorláztunk Agana Marinába (www.marina-agana.hr)(POS:43-30,6N; 016-07E), ahol szombaton reggel kidaruztattuk a hajót és kezdődött a munka, ami vasárnap délutánig tartott…
A hajóalját lemostuk, majd lecsiszoltuk majd ismét lemostuk (portalanítás). Először primert festettünk (egy komponensűt és gyorsan száradót; Hempel), majd nagyon 4 réteg algagátlót (szintén Hempel), a propellert PROP AF-val fújtuk le (Hempel, Spray Antifouling for Outdrivers and Propellers).
Képek és Videók a munkáról.
Hétfő reggel elindultunk visszafele (maestral szélben), és kedd hajnalban meg is érkeztünk vissza Ugljan szigetre, Lullaby kikötőjébe.
Könyvajánló:
Jimmy Cornell: Szenvedélyem a tenger, Három Föld körüli vitorlásút emlékképei (Noonsite), ezt a könyvet Horváth Csaba barátom fordította
Anne Hammick&Gavin McLaren: The Atlantic crossing guide
...és egy kedves mondás:
„Minden utat kétszer kell megtenni, először azért, hogy elkövessük a hibákat, és a másodikat azért, hogy kijavítsuk ezeket.” John Steinbeck

Júl.28.
Délután a Balatonon egy Leguan 33-as (10m hósszú; 3,7t súlyú) vitorlásjachttal vitorláztam a Nők Lapjával. Néhány hét és olvasható lesz a Nők Lapjában a mi kis vitorlázásunk:-).
A Budapesti Elektromos Művek Alsóőrsi kikötőjéből indultunk. A Balatoni vitorlás kikötők gyűjteménye, egy hasznos oldal: www.balatonikikotok.hu
Késő délután siettem vissza Budapestre, mert a Platánban volt egy megbeszélésem a 2011-es TED konferencia szervezőivel. Linkek a témában:
www.ted.com
www.tedxdanubia.com

Júl.24.-25.
Meghívtak a Tusnádfürdői Szabadegyetemre a könyvem kapcsán egy beszélgetésre szombatra. Sajnos nem tudtam elmenni az előre megbeszélt vitorlástúrám miatt. Nagyon sajnálom!
A szombati és a vasárnapi eredeti programom a Balaton Regatta Balatonlellei versenye lett volna, ahova ismét meghívtak vendégnek.
Számomra nagyon fontosak az amatőr vitorlás versenyek, mert itt van legnagyobb lehetőség a vitorlázás népszerűsítésére! A hétvégi rossz idő miatt azonban elhalasztottak a versenyt augusztusra, én azonban maradtam a Balaton déli partján hétfőig.
A Vizimentőknek több vitorláson kellett segíteniük (menteniük) a hétvégén. Akik nem biztosak magukban, lehetőleg ne a viharos szélben gyakoroljanak, mert könnyen kerülhetnek életveszélyes helyzetekbe!