Blog

Még Korfun megvettük a mentőtutajt, ami egy kötelező biztonsági felszerelés a vitorláson. A típusa: Plastimo transocean (óceánra tervezett és gyártott 8személyes, dobozos csomagolásban 46Kg a tömege). A galériában található fénykép róla. A vitorláshajó hátsó részén egy speciális kereten van elhelyezve, hogy könnyen egy nyitókarral azonnal be lehessen dobni a vízbe.
A Lullaby jacht felszereléslistája (és biztonsági felszereléslistája) a magyar Hajózási Felügyelet által előírt felszerelés listája alapján lett összeállítva. (Egy nemzetközi egyezmény és szabályozás miatt mindenhol a világon hasonló az előírás. Lásd az „Életbiztonság a tengeren” tárgyú nemzetközi egyezmény, SOLAS 1974/1978” vonatkozó előírások.)

Pénteken indulunk tovább Szicília, Catania felé (kb. 300tmf non-stop vitorlázás). A hajót most készítjük fel erre az útra és a következő 12napos etapra. A következő szakaszon Szicília és Málta környékét fogjuk bevitorlázni.
Elindult a Panda vitorláshajó a Földkörül (2010-2011). Barátaim Rakonczay Viktória és Gábor izgalmas útja követhető a weboldalukon keresztül: www.atlantix.eu
Egy gondolat: „Amit össze akarnak nyomni, az kiterjed. Amit gyengíteni akarnak, az erősödik. Amit el akarnak pusztítani, az kivirágzik. Amit el akarnak venni, azt végül odaadják. A lágy mindig legyőzi a keménységet. A gyenge mindig legyőzi az erőset. De a halnak nem ajánlatos elhagyni a neki megfelelő mélységű vizeket.”

Mostanában Popper Péter Sárkányok barlangját olvasom nagy élvezettel, ami az utolsó befejezett könyve volt…
Szombaton lehajóztunk (3/4 szélben) az Amvrakikós öbölbe, ami Korfutól DK irányba 40 tmf-re található. Az öböl kb. 25 tmf hosszú és 5-10 tmf széles. Az öbölbe egy keskeny csatorna vezet be, ami jól ki van bójázva. Ez a hely a tenger élővilágáról és főleg a delfin populációjáról híres. Itt van egy kutató bázis, ahol Zsuzsa, Kék Bolygós tengerbiológusunk is dolgozott, éveken át végzett megfigyeléseket. Körbe motoroztuk az öblöt (szél nem volt) és láttunk több delfint is. Külön érdekesség volt, hogy táplálkozás közben tudtuk őket megfigyelni!
Nagyon sok tengeri madár is volt az öbölben, látható módon itt az élővilág nem annyira pusztult ki, mint a közeli szigetek körül.
Sajnálatos módon találtunk egy döglött és felfújódott nagy teknőst! Ez egy fajta szimbólum, ami jól mutatja a Földközi-tenger pusztulását, amit mi folyamatosan látunk!
Sok a szemét, nagyon kevés a hal és tengeri madár...
---
Korfu felé a visszaúton jó szelünk volt (21-22 csomós) és tudtunk 1/4 szélben vitorlázni. Útközben Órmos Párga városánál éjszakára horgonyt dobtunk. POS(39-16,7N; 20-23,5E)
és ma már ismét Korfun vagyunk és Internet közelben.

Görögország (Korfu). Belépéssünkor kérték a biztosítási papírokat tőlünk. Nem szokás ezt általában kérni, de Görögországban tavaly is kérték tőlem. Mi a Pantaenius-nál kötöttük a biztosítást (Carina is náluk volt biztosítva 3 éven keresztül.)
Fontos tudnivalók:
Ajánlott könyv: Rod Heikell, Greek Waters Pilot (Imray)
Görögországi időjárási oldal: http://www.poseidon.hcmr.gr
Patrason van a Görögországi Jón-tengeri Mentési Központ, telefonszámuk: 2610 327136 (A horvátországi Mentési Központ, MRCC száma: 9155) Még sose kellett hívnom, de jó tudni, szokták kérdezni...

Montenegrói vitorlázás
A Kotori öbölben a Boka kotorskán keresztül lehet felhajózni. A szoros bejárata egyik oldalon Horvátország a másik oldalon Montenegró. A bejárattól kezdve az egész Kotori öbölben nagyon sok az erődítmény és vár (védelmi állás). Első éjjel Herceg Noviban kötöttünk ki (kis kikötő, maximum 10-15 vitorláshajó fér el benne). Másnap reggel áthajóztunk Zelenika-ba a vámmólóhoz (ország belépés), Herceg Novi-ban nem lehet belépni. Hajózási engedély 10napra 137euro. Az országba be lehet lépni három kikötőben: Zelenika, Tivat és Kotor.
Montenegró, Kotori öböl egy kalóz zóna volt a régi időkben. A szárazföld felől a hegyek miatt és tenger felől a fjordot körülvevő magas állások (erődök) miatt sokáig nem tudták bevenni és ellenőrizni ezt a területet a környék nagy hatalmai. A 12.-14. századi Kotor óváros 1979 óta az UNESCO kulturális világörökségének listáján van.
Az ország belépésnek vitorlásjachttal vannak szabályai. Az első, hogy érkezéskor fel kell húzni a Q lobogót. A második, hogy amíg be nem léptettek hivatalosan az országba (a hajót és a legénységet), addig nem hagyhatja el a legénység a hajót. Miután a vám, a kikötői kapitányság, egészségügyi ellenőr és a bevándorlási hivatal (van olyan ország, ahol még több hivatal van…) aláírta a papírokat és ellenőrizte a hajót, akkor hivatalosan beléptünk az országba. Ekkor le kell vonni Q lobogót. (A lobogó jelentése, hogy járványmenetes a hajó.) Érkezéskor az ország lobogót fel kell húzni és az ország elhagyásig fent kell tartani, vannak olyan országok, ahol nem fontos ez, de főleg Európában ezt nagyon figyelik! A friss zöldséget, gyümölcsöt, tejárút és húsárút vannak országok, ahol elveszik (itt nem).

Jól telt a nyár, sokat tudtam végre a Balatonon is vitorlázni, ahol kezdtem 20éve! Eljött az ősz és ismét a tengeren vagyok egy hosszabb úton. Ugljan szigetről indultunk és este Murter szigeten, Hramina városnál, a kikötő mellett horgonyoztunk le. Szeptember 8-án hajnalban bejött a jugo (erős déli szél) és emiatt inkább nem indultunk tovább. Kidingiztünk a városba. Sétáltunk a városba és felmentünk a város közeli kis templomba, ahonnan a kilátás szenzációs volt! Sok fügét szedtünk napközben és ebből este levárt főztem. Néhány fügét elkezdtem szárítani is, mert úgy még jobban szeretem. A beszerelt napelem nagyon jól tölt, de a fogyasztásra folyamatosan figyelni kell majd, mert könnyen túl sokat fogyasztunk. (Még kéne plusz 2napelem…) Szeptember 9-én hajnalban indultunk tovább dél felé. A hőmérséklet 24fok, 1007mbar és gyenge szél.
Az elmúlt napok útvonala (kikötések): Vis(Szept.9) - Lastovo(Szept.10) - Mljet(Szept.11) - Cavtat(Szept.12)
Tegnap kezdtem Hamvas Béla Babérliget-könyvet, amilyen tömény a könyv jó sokáig el fog tartani. Talán Korfuig? ---
A tengeri vitorlázás egyik nagy kérdése a hajó sebessége. Például menekülés a vihar elől esetén nagyon fontos lehet ez. (Carinával nem lehetett...) Az Oceanis 423 Clippernek a testsebessége, vagyis az elméleti maximum sebessége, amit el tud érni 8,31csomó. Mivel nehéz tőkesúlyos vitorláshajó, így nem tud megsiklani. Az LWL=38’7” (11,7157m) a vízvonalhossza, amitől függ a hajó testsebessége, a képlet: Vmax=2,42*sqrt(LWL)

Horvátország egyik legszebb (és az én kedvencem) szigete Mljet. A sziget felső része Nemzeti Park Mljet (1960 óta), délebbre már nem Nemzeti Park hanem egy nagyon védett és nagyon zöld erdő… 12éve voltam itt vitorlásjachttal először és azóta is néha visszajárok. A szigetet először Homérosz Odüsszeia említi és Pál Apostol is ír erről a szigetről úti naplójában. Két belső sós tó található a Nemzeti Parkban, a Malo Jezero és a Veliko Jezero.
Polace településen található 2. századi római kori palota és egy 4. századi katolikus templom. Az én kedvenc helyem Mljet szigeten a sós tó közepén található Sv. Mariija sziget, amin egy kis templom és egy kolostor áll (1151 óta). A Nemzeti Park SV. Marija szigete elektromos hajójával megtekinthető és nagyon érdemes!

”Cetek nyomában” a Földközi-tengertől a Karib tengerig
Szept. 7-én elindult a vitorlásjacht! A hajó felkészítése már hónapok óta folyik, erről írtam a Blogba is néha. A tengeri vitorlázás egy komoly téma és nagyon komoly felkészülést igényel!
Két napelemet (összesen 270W) felszereltünk az indulás előtti napon Édesapám Méder István segítségével. Plusz két akkumulátort (DYNO 135Ah) is bekötöttünk.
Még korábban Soket Róbert (HA5NP, Elektro Labor Szakszerviz) ellenőrizte és javította meg az Icom-725 rádiómat. Nagyon alapos munkát végzett. Róla azt kell tudni, hogy a Szt. Jupát (az első Földkerülő vitorláshajó) rádióállomását Ő csinálta illetve Ő volt, akinek a munkája volt a napi összekötetés (MHSZ, Rádiós Szakosztály; Rádiótechnikai Intézet) létrehozása és felvétele a Petőfi Rádiónak.
A sok apróságot a Vízvonal Kft.-ben vettem meg a hajóhoz az indulás előtti napokban. Az előző utamat támogatták és nagyon jó kapcsolat alakult ki köztünk!
A hajón lesz spinaker is, egy 106m2-es erősebb anyagú...
Popper Péter: A széthasadt kárpit-ot olvastam el múlt héten és ezen a héten is Popper Pétert olvasok!:-)

Aug. 21.-28.
Lullaby Jacht, Oceanis 423
Útvonal: Ugljan sziget – Vrgada sziget déli öble– Murter sziget, Hramina – Tijat sziget, déli öble – Primosten – Drvenik V. sziget, déli öble – Milna, Brac sziget – Solta sziget, U. Jorja öbölben – Rogoznica – Kornati Szigetek és Nemzeti Park, Lavsa sziget – Dugi Otok, Telascica öböl (szintén egy csodálatos Nemzeti Park) – Krknata sziget majd visszavitorláztunk az Ugljan sziget és a Pasman sziget közötti híd alatt Ugljan szigetre, Preko város melletti marinába.
Az egy hét alatt csodálatos időnk volt, sütött a Nap és nem esett az eső! Gyenge szeles időnkben csak egy nap volt, hogy teljesen szélcsend volt és motorozni kellett (nem sokat). A vitorlázáskor a cél az, hogy ne kelljen motorozni egyáltalán (csak a kikötőkbe és horgonyzáskor).
Ez volt az utolsó idei Horvátországi vitorlás túra, így különösen nagy hangsúlyt fektettem, hogy a legszebb részeit Dalmáciának megmutassam a vendégeknek és emellett szokás szerint vitorlázást és tengeri hajózást tanultunk és gyakoroltunk. Még halat is sikerült fognunk!
Itt találhatók a képek.

Aug. 20.
„Life is not the harbour. Life is the boat."
Délelőtt levonatoztam Balatonlellére a IV. Uniqa Balaton Regatta 2010 versenysorozat utolsó versenyére. Most nem versenyeztem, hanem a parton a Carinában voltam. Néhány kíváncsi vitorlázó és nem vitorlázó feljött és megnézte a Carinát és emellett dedikáltam a könyvemet néhányuknak.
Sajnos ma este már vissza kell vonatoznom és így holnap nem tudok találkozni Pegán Zoltánnal... Zoltán vitorlázó paraolimpikon és többszörös világbajnok vitorlázó.
.....
Napközben ki is kellett takarítanom a hajót, mert sok a pók és mindenhol pókháló van!
Horváth Gyula, a Balatoni Hajózási Zrt. vezérigazgatója is feljött a Carina fedélzetére.
Megköszöntem Neki és Nagy Viktóriának (a Balatoni kikötők vezetője), hogy a 2010-es szezonban Carinát kiállították több helyen és több rendezvényen. Nagyon köszönöm!!!
Carina a Balatonlellei Bahart kikötőben fog telelni. Kívülről bárki megtekintheti, de belülről már nem.
Idén már több rendezvényre nem megyek, mert az őszi tengeri vitorlázásokkal már végkép nem tudom összeegyeztetni.
Mindenkinek jó szelet!